L'helicòpter estavellat a Nova York amb una família catalana no va enregistrar vídeo ni àudio

L'helicòpter estavellat el 10 d'abril passat en aigües del riu Hudson, entre Nova York i Nova Jersey, i que va acabar amb la mort d'una família catalana de cinc membres més el pilot, no tenia registre d'àudio ni de vídeo, segons l'informe preliminar de la junta de seguretat del transport aeri.

L'informe preliminar no constata cap irregularitat que pogués haver provocat l'accident.

Segons detallen, el pilot tenia un títol comercial de pilotatge en regla i un certificat mèdic de l'Administració Federal d'Aviació (FAA) expedit feia només deu dies.

L'informe explica que el vol que va resultar fatal era el vuitè que realitzava aquell dia amb aquest mateix aparell, destinat a viatges turístics sobre la ciutat.

També es donen detalls sobre els torns de l'empresa d'excursions amb helicòpter i de com treballaven. Segons apunten, el pilot treballava en una rotació de deu dies de feina seguits de deu de lliures.

Més concretament, el dia de l'accident era la seva primera jornada laboral després d'aquests deu dies de descans.

El pilot tenia 790,2 hores d'experiència de vol, de les quals 48,6 havien transcorregut en aquell aparell o en un altre de la mateixa marca i model que el sinistrat, un Bell 206L-4.

En el moment de l'accident duia unes ulleres graduades i amb capacitat per gravar tant vídeo com àudio, però no han pogut ser recuperades.

Aquestes són les principals novetats aportades per aquest informe preliminar, que, d'altra banda, es dedica a descriure l'itinerari de l'aeronau en l'últim viatge abans d'estavellar-se, així com a confirmar el que ja havien revelat els diferents vídeos filtrats a la premsa: que l'helicòpter es va partir en tres parts abans de caure a l'aigua (el buc, el rotor i la cua).

Quant a l'helicòpter sinistrat, havia passat dues inspeccions -la de "300 hores" i la de "100 hores"- el 27 de febrer anterior, i en el seu últim vol acumulava 12.975 hores d'operació, mentre que el motor en duia gairebé el doble (23.305 hores). Havien passat 50 hores de vol des d'aquesta inspecció en el moment de l'accident.

L'informe preliminar descriu finalment les condicions meteorològiques d'aquell dia, amb núvols situats a 7.500 peus (2.200 metres), vents d'entre 10 i 18 nusos i una visibilitat de 10 milles.

El sinistre va provocar la mort de l'exconseller delegat de Siemens Espanya Agustín Escobar, la mare de família Mercè Camprubí Montal, també directiva de Siemens i neta i besneta dels expresidents del Barça, els 3 fills menors d'edat del matrimoni --de 4, 8 i 11 anys-- i el pilot de l'helicòpter.