La UE obligarà les aerolínies a incloure el preu de la maleta de mà a l'inici de cada reserva
Les aerolínies podran continuar cobrant per l'equipatge de mà. És un dels punts que preveu la reforma del Reglament 261/2004 sobre drets dels passatgers aeris, que ha validat aquest dilluns el Parlament Europeu.
La gratuïtat de l'equipatge de mà era la principal batalla del govern espanyol en la negociació però, després d'un llarg estira-i-arronsa, la UE va arribar divendres a un acord polític que permetrà a les companyies aèries continuar cobrant per dur-lo a la cabina. Per això, Espanya va votar en contra de la reforma.
El text aclareix que, a partir d'ara, la tarifa del bitllet d'avió haurà d'incloure la maleta de mà, que estarà permesa "en funció de la capacitat de la cabina de l'avió". Sobre el cobrament d'aquesta maleta, el reglament obligarà les aerolínies i els cercadors a mostrar-ne el cost des del principi del procés de reserva, perquè els passatgers no tinguin dubtes del que han de pagar realment, i no s'ho trobin al final.
A més, indica que les companyies podran oferir un descompte als passatgers que renunciïn a portar una maleta de mà, i manté la gratuïtat de l'equipatge que va sota els seients.
Les famílies no pagaran per seure juntes i es mantenen les compensacions
Més enllà de l'equipatge, el text preveu algunes millores per als passatgers: les companyies no podran cobrar perquè els membres d'una família seguin junts a l'avió, si van amb un menor de 14 anys, ni per imprimir les targetes d'embarcament als taulells de facturació, tampoc en el cas que hi hagi una errada tipogràfica en el nom o el cognom de l'usuari.
D'altra banda, es manté el llindar de tres hores de retard que dona dret a compensació. Tampoc no canvien les indemnitzacions entre els 250 i els 600 euros estipulades actualment.
Aquest ha estat precisament el principal escull de les negociacions. Mentre que la majoria d'estats membres defensaven ampliar el llindar fins a les quatre hores de retard, l'Eurocambra demanava mantenir el marc actual.
Pel que fa a les compensacions, la reforma amplia el ventall de "circumstàncies extraordinàries" que eximeixen les companyies d'indemnitzar els seus clients en cas de retard o cancel·lació, i hi inclou les vagues del personal i els problemes derivats de les accions de passatgers rebels.
La patronal de les companyies aèries celebra la reforma
Divendres, l'Associació de Línies Aèries (ALA) va celebrar que el text els donava la raó pel que fa al seu dret de cobrar per dur l'equipatge de mà a la cabina.
El text corrobora que és perfectament legal oferir una tarifa més barata a aquells passatgers que només portin una peça de mà, davant del que defensa el Ministeri de Consum, que ha imposat multes milionàries.
En aquest sentit, la patronal de les companyies aèries va explicar que el 40% dels passatgers que viatgen en les aerolínies que han estat sancionades no porten maleta de mà.
Actualització amb més d'una dècada de retard
La UE ha intentat, sense èxit, reformar la normativa des del 2014.
El Comitè de Conciliació va començar a treballar en una proposta a l'abril d'aquest any, després que al març els estats membres rebutgessin les esmenes aprovades per l'Eurocambra en segona lectura, amb l'objectiu d'assolir un text comú.
La data límit per desbloquejar la situació estava fixada en aquest 15 de juny, que és finalment el dia que ha triat el Parlament Europeu per donar el vistiplau a la reforma.
La votació definitiva es farà al Parlament Europeu a finals de juliol, i també caldrà la ratificació del Consell Europeu.
Un cop aprovada la nova normativa de manera definitiva, els canvis no seran immediats, i s'obrirà un període de 12 mesos perquè les companyies s'hi puguin adaptar.