"A l'altra banda del mur" i "Operació Impala", a "El documental"
"A l'altra banda del mur" ("Al otro lado del muro")
El documental és el retrat real i dramàtic d'Ale (18 anys) i Rocío (13 anys), que s'enfronten al més gran dels desafiaments quan la seva mare és empresonada i sentenciada injustament. Des d'aquest moment, els dos joves han de fer el paper de pare i mare dels seus dos germans petits.
Al principi s'ho prenen amb bona disposició i bon humor, i es prometen ajudar-se mútuament per mantenir la família unida. No obstant això, com a immigrants il·legals d'Hondures, el seu dret a viure, treballar o estudiar a Mèxic està en risc. Aviat, el mur que els separa de la seva mare donarà lloc a altres barreres emocionals que impediran que els germans siguin capaços de posar-se al lloc de l'altre. Just quan la relació entre els germans és més difícil, apareix una nova esperança.
La família protagonista de la cinta, produïda per Intactes (Barcelona) i Bambú Audiovisual (Mèxic), va ser detinguda, i alliberada poc després, quan es dirigia a un dels festivals en què participava el documental, aquest cas a Ciutat de Mèxic.
"A l'altra banda del mur" ha rebut aquest any diversos guardons, com el Premi Golden Hugo al millor documental internacional al Chicago Film Festival; el Premi Latitud al DocsBarcelona (Festival Internacional de Cinema Documental de Barcelona); el Premi a Millor Llargmetratge Documental al Hot Docs Canadian International Documentary Festival de Toronto i, a més, també ha rebut la menció especial en la categoria de llargmetratges documentals al Festival de Màlaga.
"Operació Impala"
Oriol Regàs, Enric Vernis, Tei Elizalde, Rafael Marsans i Manuel Maristany van ser els protagonistes de l'expedició "Operació Impala" l'any 1962, que consistia a travessar l'Àfrica de sud a nord pilotant tres prototips de la mítica moto Impala, el nou model de l'empresa Montesa d'Esplugues. La Impala es va convertir en una peça de culte entre els motoristes i aficionats a les motos clàssiques i, tot i que fa més de 30 anys que no se'n fabriquen, encara en circulen algunes.
Durant tres mesos, els cinc expedicionaris van recórrer 20.000 quilòmetres, que van quedar gravats gràcies a Maristany, fotògraf i cronista que va filmar el viatge en 8 mm en color. Durant el recorregut, van tenir diverses dificultats, van haver d'afrontar tempestes de sorra, quilòmetres de fang, conduir de nit, reparar les motos quan calia, canviar de ruta perquè el Sudan es trobava en guerra, i viure amb la por que els assaltessin. Després de cent dies de viatge, van ser rebuts a Catalunya amb tots els honors. La seva gesta va tenir tant de ressò que la nova Montesa 175 va rebre el nom d'Impala, en honor a la travessia i a l'antílop africà.
L'èxit comercial de la Impala va ser imparable. Va ser reconeguda per ADI/FAD amb un premi Delta d'Or de Disseny, se'n van fabricar variants de totterreny i cros i es va importar als Estats Units. Actors com Steve McQueen o John Wayne en van tenir una.
Així va començar una llegenda que continua viva fins a l'actualitat. Se la identifica pel seu so característic, com reconeix al documental el periodista Lorenzo Milà, nebot del dissenyador industrial Leopoldo Milà, creador de la Impala: "Jo sempre he dit que la Impala, com el Barça, és més que una moto. Qualsevol que surti i que vagi a Sevilla, a Madrid, a Santiago o a Londres, el tun, tun, tun, prraaa, prraaa, prraaa, buuumm, buummm, buummm, booo immediatament s'associa amb Barcelona." Lorenzo Milà és un dels impulsors de la popular Impalada, una trobada que encara avui reuneix centenars de motos Impala. La del 50è aniversari, que es va fer el juliol del 2012, en va reunir 360, una mostra que la passió per aquesta mítica moto encara pot donar lloc a moltes històries.
Aquest documental, dirigit per Manuel Garriga, és una producció de Bausan Films en coproducció amb TV3, i amb la col·laboració de Montesa, de l'Institut Català d'Empreses Culturals de la Generalitat de Catalunya (ICEC) i de l'Ajuntament de Barcelona.
Fitxa tècnica
- Direcció: Manuel Garriga
- Producció: Loris Omedes
- Producció executiva TV3: Jordi Ambròs
- Guió i realització: David Fernández de Castro