Així serà la nova T2 de l'aeroport del Prat el 2031, amb la transformació més gran de la seva història
La terminal 2 de l'aeroport del Prat es remodelarà totalment d'aquí al 2031. AENA ha presentat aquest divendres el pla per modernitzar aquesta infraestructura, un projecte que han qualificat com la transformació més important d'aquest espai des que es va construir, l'any 1963.
El canvi afecta tant els espais interiors com els exteriors, a més dels accessos, el mobiliari i les infraestructures. I és, segons l'operador aeroportuari, el més gran que s'ha fet en aquesta terminal des dels Jocs Olímpics del 1992.
El gruix de les obres començarà l'any vinent i suposaran una inversió de més de 153 milions d'euros i haurien d'estar enllestides el 2031.
Més de 20 milions de passatgers van passar l'any passat per la T2 del Prat; el 35% del volum total del trànsit anual de l'aeroport.
Les obres es faran per fases i no afectaran l'operativa habitual d'aquesta terminal, segons ha explicat la directora de l'aeroport Josep Tarradellas Barcelona-el Prat, Eva Valenzuela.
Més moderna, verda, integrada i intuïtiva
L'objectiu del projecte és "cosir" les diferents parts d'una T2 construïda per fases durant sis dècades, donar-li una unitat arquitectònica i millorar l'experiència dels usuaris "sense modificar l'essència arquitectònica de la terminal", ha explicat Valenzuela.
En concret, ha dit, es vol oferir als passatgers "la percepció d'una terminal completament renovada, moderna, coherent i plenament integrada". I inclourà noves zones de descans, feina i espera, millores en la senyalització, els ascensors i els recorreguts interiors, i també en la connexió entre tots els mitjans de transport, inclòs el metro i a la futura línia R-aeroport.
L'actuació no ampliarà la capacitat de la T2, ja que no s'amplien les pistes ni les portes d'embarcament, però es reobrirà el mòdul A, que ara només es fa servir per a arribades, s'ampliaran els controls de seguretat i es farà una nova porta d'entrada.
El mural de Miró podria desplaçar-se a la T1
El projecte renovarà la façana principal de la T2B i es crearà un eix vegetal amb espècies mediterrànies, com palmeres, oliveres, xiprers i romaní, per millorar la transició entre la terminal, els aparcaments i els accessos.
Es potenciarà l'entrada de llum natural a l'edifici, es renovarà el mobiliari perquè sigui més homogeni i es posarà en valor l'arquitectura original amb "nous materials de pedra de tonalitat neutra, elegants i contemporanis".
També es reorganitzarà totalment la urbanització exterior de l'espai amb nous vials i itineraris de vianants perquè l'arribada a la ciutat sigui, per als usuaris, una experiència més "agradable i coherent". S'està estudiant traslladar a la T1 el mural de Joan Miró que hi ha actualment a l'entrada de l'edifici.
També es farà un passeig enjardinat que serveixi de transició entre la terminal i la resta de serveis, es recuperarà l'aparcament davant la T2A i s'afavorirà la creació d'un nou hotel aeroportuari de quatre estrelles i 300 habitacions, que ja ha estat adjudicat.
A més, es renovarà el carril bici i la instal·lació de recàrrega elèctrica de vehicles.
La rambla de la T2 recupera protagonisme
El projecte inclou una remodelació integral dels espais interiors unificant sostres, paviments, revestiments, il·luminació, mobiliari i senyalització, per ordenar-los i fer-los "més amplis, lluminosos i fàcils d'interpretar".
I es recuperarà l'anomenada rambla de la T2, concebuda en els seus orígens per l'arquitecte que la va dissenyar, Ricardo Bofill, com "un gran espai vertebrador de l'edifici", perquè es torni a convertir en l'element central de l'experiència dels passatgers.
Millores en els controls de seguretat: no caldrà treure els líquids
A més de millorar les zones d'espera, també es modernitzaran els sistemes de seguretat, amb tecnologia d'última generació i un més filtres de seguretat EDSCB –màquines amb escàners de visió en 3D–, que permetran als passatgers mantenir líquids i dispositius electrònics dins de l'equipatge de mà en passar els controls.
També es renovaran els sistemes d'informació amb senyalització digital, tòtems interactius i nous elements d'orientació, a més de sistemes d'eficiència energètica perquè l'espai sigui més sostenible –com el canvi de llums LED, aprofitar més la llum natural i solucions constructives més eficients i de menor manteniment–.