Andanes reescalfades: el malson dels usuaris de metro i tren aquest estiu
Redacció
Les onades de calor d'aquest estiu han posat a prova la resistència de molta gent. Quan la calor es fa insuportable, el transport públic sol ser un oasi climatitzat que tothom agraeix, però el problema es troba a les zones d'espera, a les andanes o en els trajectes pels passadissos subterranis.
A ple estiu, la temperatura en algunes estacions de metro o de tren pot arribar a ser entre 7 i 10 graus superior a la de l'exterior, perquè són espais subterranis que acumulen calor i tenen menys capacitat per dissipar-la.
Les persones grans o les que tenen problemes de salut són les més exposades als efectes de la calor intensa, però la calorada que fa a les andanes, sovint mal ventilades, ha superat tots els límits aquest estiu.
"L'andana és morir-se"
Els usuaris es queixen de temperatures molt altes, especialment durant les hores de més calor: "L'andana és insuportable. Només pots respirar una mica quan puges al metro", ens diu una usuària habitual a l'estació de Plaça de Catalunya de Barcelona.
"Al metro s'hi està molt bé, però l'andana és morir-se", hi coincideix el Joan, un altre usuari del transport públic. "Mentre esperes, es passa molta calor, la veritat", conclou una dona que també es desplaça en transport públic cada dia.
La majoria de gent, com la Núria, miren de fer-se passar la calor amb els sistemes de sempre: "El vano i l'ampolla d'aigua. No hi ha res més".
Els desplaçaments en transport públic poden ser especialment difícils per a les persones vulnerables, entre les quals la gent gran.
La Juana explica que li agafa "com una fatiga, m'ofego" quan ha d'agafar el metro durant les hores de més calor. Per això, adapta els horaris i procura sortir només al matí i al vespre: "M'ho combino així".
Punts d'aigua i ventilació
Les associacions d'usuaris del transport públic avisen que això posa en risc la salut dels usuaris. I critiquen, principalment, les temperatures que s'assoleixen a les estacions de Rodalies i del metro de Barcelona, sobretot quan s'hi acumula molta gent esperant a les andanes per retards o incidències en el servei.
Adrià Ramírez, vicepresident de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic, assenyala els efectes que aquestes condicions poden tenir sobre la gent vulnerable: "A partir de certes temperatures hi ha persones que no poden fer aquests trajectes perquè poden tenir marejos o baixades de pressió".
Ramírez recorda que el transport públic és una de les millors eines per combatre l'emergència climàtica, però alerta que per continuar potenciant aquest mitjà cal adaptar-lo a les noves condicions del mateix canvi climàtic que "ja tenim aquí".
Per contrarestar la xafogor a les andanes, la portaveu de Dignitat a les Vies, Anna Gómez, apunta que les administracions podrien adoptar mesures no gaire complexes: "Són andanes molt estretes, andanes cobertes, s'hi acumula molta calor... s'hi podrien posar fonts d'aigua o ventilació".
Gómez alerta que les condicions climàtiques impacten sobre un sistema de Rodalies que "ja està malalt", amb estacions saturades i retards. Si a això s'hi suma la calor, per Gómez el resultat és una "angoixa" que deriva en "esgotament i risc per a la salut".
La portaveu de Dignitat a les Vies apunta que les estacions de Passeig de Gràcia, Plaça Catalunya i Sants superen la seva capacitat, i també assenyala l'estació de França com un espai on fa molta calor, tot i que és molt més àmplia.
Gómez assegura que molts usuaris de Rodalies "estan al límit". I això fa que es donin de baixa del transport públic.
S'està abandonant el tren pel vehicle privat.
De moment, no hi ha solucions
Renfe assegura que els sistemes de climatització formen part dels programes habituals de manteniment preventiu de la seva flota de trens i que es reforcen amb campanyes específiques en períodes de més calor o més fred, però no diu res de la situació a les andanes.
Des de TMB reconeixen que estan estudiant mesures per reduir la calor a les andanes del metro.
Tot i això, el seu conseller delegat, Xavier Flores, assegura que la complexitat de les andanes dificulta les actuacions: "La connexió no és tan fàcil ni és tan evident, però sí que hem fet alguna prova pilot. Ja en vam fer de ventilació i estem analitzant i estudiant alternatives per als pròxims estius".
Flores creu que cal més preparació per afrontar condicions extremes: "També estem en una situació que crec que per a tots és més extrema de l'habitual, però també penso que ens hem de preparar per a aquestes situacions extremes i, per tant, estem estudiant possibilitats de futur que puguem implementar".
La xarxa de metro té un un sistema per renovar l'aire de l'interior de les andanes, però TMB no es planteja l'aire condicionat perquè "seria del tot ineficient i insostenible". Les estacions són espais oberts al carrer i als túnels, i el moviment constant de trens trasllada la massa d'aire fora de les estacions.
De fet, fa anys TMB va fer una prova pilot amb aire condicionat a l'estació de l'L5 de Sagrada Família però no va resultar, perquè la massa d'aire calent que entra a l'andana amb els trens desplaçava l'aire refrigerat cada 3 minuts. També es van provar dos tubs de refrigeració a les estacions de Plaça de Catalunya i Plaça de Sants, sense gaires millores.