Ser ecològic al Dakar no surt a compte

Jordi Juvanteny, José Luis Criado i Jordi Ballbé han vingut al Dakar 2023 amb una il·lusió/missió: acabar la prova amb un vehicle parcialment impulsat per hidrogen, en un projecte que els ha robat molt de temps, inversió i forces.

No havia de passar res, atès que a Le Castellet (França), abans d'embarcar el seu camió per mar cap a l'Aràbia, havien passat les primeres verificacions. Va ser aquest 30 de desembre quan se'ls va gelar la sang.

La FIA els frena

Un dia abans de començar, l'organització del Dakar els comunica per mandat de la Federació Internacional d'Automobilisme que no poden competir en aquestes condicions, perquè el seu vehicle presenta característiques diferents de les dels altres camions, propulsats al 100% per carburants fòssils.

El triplet d'esportistes s'han hagut de moure de pressa, i les seves gestions han permès que el Dakar creés una categoria per a ells sols, la T5.U, anomenada Challenge New Energy. I ells en son els únics integrants. La FIA, a més, els obliga a sortir cada dia els últims. 

Serà difícil ser solidari

Si una cosa caracteritzava al KH7-Epsilon era la seva solidaritat en cursa. Deuen ser un dels camions que més competidors han rescatat en la història del Dakar. Ara no els deixen fer-ho. Per culpa de l'hidrogen.

No podem auxiliar ningú; si ho fem, aquell vehicle quedaria desqualificat. El camió més solidari és el nostre des de fa 32 anys. Ells es pensaven que ens avorriríem i ho deixaríem. No. Hem vingut aquí a córrer amb hidrogen i hi ha molta gent al darrere, i moltes dades que s'han de transmetre", rebla el notari i copilot José Luis Criado.

És el preu de voler ser ecològics, i aquí la FIA ha badat... O no. Potser hi ha qüestions que se'ns escapen a tots, tenint en compte que un projecte ambiciós com aquest no l'ha presentat cap gran marca. Algú pròxim al projecte explica que des de la FIA els havien deixat anar que potser han arribat massa aviat.

No és que ens estiguin fent pagar un preu, simplement la FIA no ha arribat a temps amb el seu reglament i no ens poden encabir en cap classificació. El preu que paguem és molt alt, però no és de càstig, és de conseqüència. Sortir els últims cada etapa, mitja hora després, té un impacte brutal", diu el tercer membre de l'equip, el navegant andorrà Jordi Ballbé, a Catalunya Ràdio.

La FIA els oferia anular la propulsió d'hidrogen i competir només amb dièsel, i s'han negat a fer-ho. I paguen un preu, però es mantenen fidels als seus principis.