Els bitllets d'avió pujaran 9 euros si la UE obliga les aerolínies a reduir la contaminació

El comissari de Medi Ambient, Stavros Dimas, té previst presentar després de l'estiu una estratègia per reduir els efectes del transport aeri sobre el clima. Una de les seves opcions preferides i que ja ha expressat en diverses ocasions és incloure les companyies aèries en el sistema de comerç d'emissions, al mateix nivell que les indústries i les plantes d'energia. Segons posa en relleu un estudi d'impacte, les companyies aèries repercutiran el cost de la seva inclusió en el mercat d'emissions en el preu dels bitllets d'avió. Aquesta acció podria fer incrementar fins a un màxim de 9 euros el bitllet d'avió d'anada i tornada. Europa justifica la inclusió de les aerolínies en el sistema de comerç d'emissions per les xifres de contaminació que genera el sector. Entre 1990 i 2003, les emissions de gasos d'efecte hivernacle a la UE originades pel transport aeri internacional han augmentat un 73%. L'executiu comunitari afegeix que està previst que la flota mundial d'avions de transport de passatgers es dobli en quinze anys i que, per tant, l'augment d'emissions també es dispari si no es prenen noves mesures. El sistema europeu de comerç d'emissions, que va començar a funcionar el dia 1 de gener de 2005, estableix límits en les emissions de diòxid de carboni. Cada empresa rep permisos gratuïts amb les tones de CO2 que pot emetre i si supera aquest llindar ha de comprar més permisos a les companyies més netes que no han esgotat el seu crèdit. L'objectiu és retallar el conjunt d'emissions de la forma menys costosa per a l'economia.