Esperes de tres, sis o fins i tot dotze mesos per rebre un cotxe nou

El sector de l'automòbil viu un moment delicat, amb una caiguda de vendes provocada sobretot per les retallades de producció a causa de la manca de xips. Això, i els problemes de transport a nivell mundial, endarrereix l'entrega de vehicles nous. Els terminis a Catalunya estan entre els tres i els sis mesos, però també hi ha casos en què l'espera pot arribar a l'any. El sector tem que la situació pot trigar a tornar a la normalitat. Abans de la pandèmia, l'espera habitual era entre un i dos mesos.

En molts concessionaris saben el que és fer front al nou repte de l'automoció: les entregues dels vehicles. Els endarreriments venen de l'any passat i, tot i que la situació millora a poc a poc, els terminis continuen sent més llargs del que era habitual.

Des del Gremi de Motor de Barcelona es reconeix que determinats endarreriments arriben a provocar l'anul·lació de la comanda. El seu president, Jaume Roura i Calls, diu que "al client se li explica la situació i se li dona un termini d'entrega. Però quan no podem complir-lo, alguns clients decideixen cancel·lar la compra".

La llarga espera per rebre un cotxe nou perjudica les matriculacions, que han caigut un 10% des de fa un any a Catalunya. A Europa, la patacada és del 15%, i les vendes han tocat mínims des del 1996.  

El futur a mitjà termini es veu amb incertesa. Roura, des del gremi de venedors, reconeix: "Esperàvem que la recuperació de la normalitat podria arribar al primer semestre d'aquest any. Ara, en canvi, ja parlem del 2023, perquè creiem que en el segon semestre del 2022 la situació tampoc no se solucionarà".

L'altre problema per al client és que en alguns casos concrets el preu pot variar en el moment de l'entrega a causa de l'encariment de les peces que han provocat l'endarreriment, o del transport, ja que els vehicles poden arribar de diferents continents. Des del Gremi del Motor, Roura admet: "La guerra ho ha agreujat tot. I dir que un cotxe es pot apujar entre un 1% i 4% és ben possible".

Hi ha marques, però, que s'estimen més no repercutir determinats sobrecostos. En tot cas, davant una situació complexa com l'actual, el sector torna a reclamar la reducció de l'IVA, que és del 21%, i sobretot l'eliminació de l'impost de matriculació.