La nova terminal de l'aeroport del Prat podria obrir amb més companyies de les previstes

Fa un any, Aena decidia que Iberia i Spanair, junt amb les seves aliances comercials i les companyies de baix cost Vueling i Clickair, ocupessin la futura terminal sud de l'Aeroport del Prat. La decisió deixava fora Sky Team, l'aliança d'Air Europa i Air France. Les mateixes companyies a qui ara s'obre la porta de la nova terminal. La situació econòmica, la caiguda del número de passatgers, però sobretot l'incert futur d'Iberia i Spanair, i l'imminent fusió entre Vueling i Clickair, han dut el govern espanyol a ampliar el número d'inquilins de la T-Sud. Una decisió que, per la Generalitat, obre les portes a que el Prat guanyi per a nivell internacional.

La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, ha revelat que s'està plantejant "modificar el repartiment de la Terminal Sud" de l'aeroport del Prat a causa dels canvis en "les capacitats" del sector aeri. "Si hi ha canvis -ha dit la ministra- en les aliances, cal canviar-ne els plantejaments", i així confirma la possibilitat que les tres grans aliances d'aerolínies -One World, Star Alliance i Sky Team- tinguin espai a la nova terminal de l'aeroport de Barcelona.

Magdalena Álvarez també ha anunciat que les proves globals sobre la Terminal Sud, que té una inversió de 5.000 milions d'euros i que crearà uns 3.000 llocs de treball, es faran amb 6.000 figurants entre el gener i l'abril de l'any que ve, fet que fa poc probable que estigui operativa per l'estiu que ve.