Les restriccions als cotxes, a "Planta baixa"
No n'hi haurà prou amb la zona de baixes emissions: "És un problema de salut"
Els experts alerten que no només és un problema de mobilitat o ecologisme i que cal forçar mesures per reduir el nombre de vehicles a les ciutats
Xavi Canalias
18/12/2019 - 13.51 Actualitzat 18/12/2019 - 16.56
L'1 de gener entrarà en vigor la zona de baixes emissions a Barcelona, que limitarà l'accés a bona part de la ciutat. Però hi ha experts que adverteixen que no n'hi haurà prou, amb aquestes restriccions, i que caldrà ser més estrictes amb els vehicles. Eixample Respira, una plataforma veïnal, situa les escoles més contaminades de Barcelona a l'Eixample.
La contaminació provoca ictus, infarts i Alzheimer
Jordi Sunyer, cap del programa de Salut infantil de l'ISGlobal i catedràtic de medicina preventiva i la màxima autoritat a Catalunya en contaminació i salut, ha explicat a "Planta baixa" que "si arribéssim a tenir els nivells que recomana l'OMS, ens estalviaríem 2 de cada 10 ictus o 2 de cada 10 infarts". A més, ha indicat que bastants estudis també vinculen la contaminació amb l'Alzheimer.
Sunyer també ha posat el focus en els nens, perquè són especialment vulnerables als nivells de contaminació en l'aire. Segons un estudi dirigit per ell el 2017, els nivells diaris de diòxid de nitrogen (NO2) i carboni elemental, dos dels contaminants associats al trànsit, provoquen fluctuacions en la funció de l'atenció de nens i nenes:
Des de l'Ajuntament de Barcelona, Eloi Badia, regidor d'Emergència Climàtica i Transició Ecològica, ha assegurat que han d'atendre els col·lectius més vulnerables.
Badia ha afegit que "calen mesures complementàries i hem de canviar la mobilitat de la ciutat".
Avui és notícia
La pagesia comença a desmuntar el tall de Tarragona i manté per ara els talls a l'AP-7 i a la C-16
"Una batalla tras otra" i "Adolescence" triomfen als Globus d'Or 2026: tots els premiats
Neix Rodalies de Catalunya, l'empresa que gestionarà la nova etapa del servei ferroviari català
L'abonament únic per a trens de Renfe i autobusos estatals, a la venda: on comprar-lo
El llarg camí fins que el nou finançament per a Catalunya sigui una realitat