Pere Navarro remarca que no s'han de fer interpretacions laxes de la limitació a 80 km/h

"L'experiència ens diu que no hi ha res pitjor per a una norma que les excepcions", afirma Navarro, convençut que "el que marca el senyal, la limitació de velocitat, es posa amb totes les conseqüències". El director general de Trànsit ha recordat que la tendència a Europa també és disminuir la velocitat per temes medi ambientals i ha demanat que s'harmonitzin els límits entre països perquè quan es passi la frontera les regles de joc continuïn sent les mateixes.
Amb l'enduriment del Codi Penal per als conductors que infringeixin la llei amb penes, fins i tot, de presó, Pere Navarro no preveu que hi hagi un "augment espectacular de la població reclusa, ni un augment espectacular de la feina als jutjats". "No es pretén que ningú vagi a la presó. Tot acaba amb els treballs en benefici de la comunitat, amb una multa, amb una prohibició de conduir durant un cert temps... home, és clar, si un és reincident, si un continua, si un persevera, doncs al final no queda més remei que utilitzar el sistema de la presó. Això té una vocació preventiva i dissuasiva", ha afegit.
El director general de Trànsit també sosté que el tema del CAT a les matrícules "no l'hem portat bé des d'aquí Catalunya". Segons ell, s'hauria d'haver parlat amb tots els partits polítics i les altres comunitats per convertir-los en "aliats". "El que no es pot fer és col·locar aquesta pilota a la taula del ministre de l'Interior i desentendre-te'n, és a dir, que la feina qui la vol l'ha de treballar" ha afirmat, abans de deixar clar que "la idea, que és bona, no s'ha gestionat bé".