Puente ve a Catalunya per primer cop des de la crisi de Rodalies, encara per resoldre
El president Salvador Illa s'ha reunit aquest dijous durant una hora i mitja al Palau de la Generalitat amb el ministre de Transports, Óscar Puente, que no trepitjava Catalunya des d'abans de l'esclat de la crisi de Rodalies.
Un cop començada, s'han afegit a la reunió el número 2 del Ministeri de Transports, José Antonio Santano, i la consellera del ram, Sílvia Paneque.
Malgrat que no sortia a l'agenda, el ministre ha visitat quatre punts de la xarxa ferroviària per comprovar en quin estat es troben.
Des del govern han remarcat que la trobada s'ha fet en un context de màxima col·laboració institucional.
Tenint en compte que els últims mesos s'ha viscut la mort d'un maquinista en pràctiques i una aturada general del servei, Puente ja admetia aquest dimarts al Congrés que "no es tracta d'una visita en un clima d'eufòria".
La trobada al Palau de la Generalitat ha servit per fer balanç de la gestió de les interrupcions ferroviàries dels últims mesos, que han fet i fan anar de corcoll desenes de milers d'usuaris cada dia a Catalunya, i que segons el mateix ministre han costat fins ara 186 milions d'euros a la Direcció General de Carreteres, Adif i Renfe, totes tres dependents del seu ministeri.
La Generalitat, per la seva banda, ha assumit 13 milions d'euros en sobrecostos. Segons ha explicat aquesta setmana la consellera Paneque, el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, ja s'ha compromès a abonar aquesta quantitat a l'administració catalana, mentre que segueix oberta la negociació perquè l'Estat assumeixi el cost d'haver aixecat les barreres del peatge de la C-32.
Paneque va anunciar a la reunió s'abordarien les obres previstes, com les que afecten el túnel del Garraf, i el grup de treball per avaluar l'impacte del canvi climàtic en infraestructures com l'R1. De moment, no ha transcendit si hi ha hagut cap acord en aquest sentit.
Fonts del Ministeri han remarcat que més de 400 tècnics d'Adif han participat en les obres de millora de la infraestructura després de les pluges d'hivern i han insistit amb el compromís amb el Pla de Rodalies 2025-2030, que preveu una inversió de 8.000 milions.
Centrat en Adamuz
Puente no havia vingut des de fa mesos malgrat que la xarxa ferroviària catalana s'ha vist immersa en una crisi sense precedents que va derivar en unes setmanes de caos en la mobilitat al país, també per carretera pel tall a l'AP-7.
Tot plegat pel desencadenant de l'accident d'un tren a Gelida, que va provocar la mort d'un maquinista en formació i que pràcticament va coincidir en el temps amb la tragèdia de l'alta velocitat a Adamuz, en què van morir 46 persones.
Puente va decidir aleshores que se centrava en la resposta a l'accident d'Andalusia i delegava la representació a Catalunya en el seu número dos al ministeri, José Antonio Santano, que va fer servir la conselleria de Territori i la Delegació del govern espanyol com a camp base per intentar resoldre la crisi: tant la laboral com els centenars d'actuacions d'urgència que calia fer per garantir la circulació de trens després de diversos episodis d'esllavissades.
Aquells dies van trepitjar Catalunya els màxims responsables de Renfe i d'Adif, mentre que el ministre es limitava a publicar diversos tuits sobre la xarxa catalana i insistia que es mantenia a l'aguait en tot moment de la situació.
Els qui van pagar els plats trencats van ser el director operatiu de Rodalies i el director de manteniment d'Adif, de qui el secretari d'Estat va anunciar el cessament per intentar calmar les aigües. Al cap d'uns dies, Santano se'n va tornar a Madrid, però la conselleria en va exigir el retorn pel fiasco continuat en els intents de reprendre el servei.
Posteriorment, Puente també s'ha referit a Catalunya en intervencions com la que va fer des del Senat, en què va admetre que "Rodalies és un servei pèssim" i es va comprometre a treballar per resoldre-ho.
El govern no n'ha demanat la dimissió
Malgrat la insistència de la resta de partits, la Generalitat no ha demanat mai la dimissió del ministre ni l'ha apuntat com a responsable d'aquesta crisi, tal com sí que han fet els partits de l'oposició, i Puente s'ha estimat més endarrerir el retorn a Catalunya fins que ha pogut començar a parlar de resultats.
Aquest dimarts va reobrir un punt clau i simbòlic, el de l'accident de Gelida, que ja s'havia reparat però per on encara no se circulava pel conflicte obert entre Renfe i els sindicats CCOO, UGT, Semaf i SF, una altra carpeta oberta a la taula del ministeri de Puente i que encara sembla lluny de resoldre's.
L'executiu català, mentrestant, continua situant la recuperació de la "normalitat" en el servei ferroviari entre "finals d'abril i la primera setmana de maig", mentre que Puente ja parla del juny.