Una nova línia de bus exprés unirà Francesc Macià i Glòries amb el centre de Barcelona en només 10 minuts

ACN Barcelona.-TMB posarà en marxa una nova línia de bus exprés que unirà Francesc Macià i Glòries amb el centre de Barcelona. La línia es posarà en marxa al setembre, funcionarà en dies feiners i tan sols tindrà quatre parades per sentit (Hospital Clínic, Universitat\/Aribau, passeig de Gràcia i passeig de Sant Joan). També circularà íntegrament per carrils reservats (anada per Villarroel i Gran Via, tornada per Aragó i Urgell) per poder garantir una velocitat comercial de 15 km\/h i fer els trajectes entre els extrems i el centre de la ciutat en només 10-13 minuts. "La vocació d'aquesta nova línia és captar nova demanda d'usuaris al transport públic. Gent provinent del TRAM o que ve de fora de la ciutat", ha apuntat la presidenta de TMB, Rosa Alarcón.

Un milió d'usuaris, el 30% provinents del vehicle privat"S'ha previst que funcioni els dies feiners de setembre a juny de 7 a 22 hores. Serà amb sis autobusos de 12 metres, a intervals de vuit minuts", ha precisat el conseller delegat de TMB, Gerardo Lertxundi, que ha calculat que aquesta nova línia de bus ràpid -que encara no té número ni nom definitiu- podrà tenir una demanda d'un milió de viatges anuals, el 30% d'aquests usuaris provinents del vehicle privat. "El perfil d'usuari de la nova línia serà molt variat: gent de fora de Barcelona que utilitza el TRAM o el vehicle privat i aparca a la zona, universitaris, pacients d'hospitals com el Clínic o treballadors del 22@", ha enumerat Lertxundi. "Volem que sigui una línia àgil, i que també afavoreixi la interconnectivitat amb metro i TRAM", ha insistit el conseller delegat.Segons ha volgut deixar clar TMB, aquesta línia exprés es tracta d'una "prova pilot" que no substitueix cap altra línia i té característiques diferents a d'altres alternatives existents, com les línies convencionals 6 i 7 de TMB. Aquí, la principal diferència serà la rapidesa a fer els trajectes -entre 10 i 13 minuts de Glòries i Francesc Macià al centre- cosa que permetrà reduir fins a un 30% la durada del mateix recorregut en l'actualitat. Si aquesta experiència funciona, Alarcón no ha tancat la porta a altres línies 'exprés' o semidirectes a la capital catalana. "Si abans d'un any podem estendre noves línies, ho farem", ha assegurat la presidenta de TMB, que no ha avançat però en quins trajectes s'estaria pensant. El bus a demanda de Torre Baró s'estén a tres districtesEn paral·lel, el pla de millora del servei d'autobús a Barcelona també ha servit per anunciar que després de l'èxit a Torre Baró, el bus a demanda s'estendrà aquest any als districtes d'Horta-Guinardó, Sarrià-Sant Gervasi i Ciutat Vella. "L'experiència del bus a demanda a Torre Baró ha estat un èxit, amb 860 usuaris registrats i valoracions i índex de recomanació molt alts", s'ha felicitat la presidenta de TMB. L'objectiu a mig termini passa per transformar el servei de Bus de Barri -actualment integrat per 24 línies- amb vuit àrees noves de servei de bus a demanda que integraran diverses d'aquesta línies de barri. "L'objectiu és oferir un servei personalitzat perquè el passatger demana quan i on vol viatjar; més ràpid, perquè les parades es recorren en funció dels trajectes sol·licitats; més eficient, perquè el bus circula quan hi ha demanda; i, per acabar, amb menys temps espera, perquè cada usuari sap quan passarà el bus per la parada triada", ha enumerat Alarcón. Segons la planificació actual, tres d'aquestes vuit àrees de servei d'autobús a demanda entraran en funcionament l'últim trimestre del 2021: Horta-Guinardó (línia 135), Sarrià-Sant Gervasi (línies 118 i 128) i Ciutat Vella (línies 120 i 121). La definició i posada en marxa de la resta d'àrees continuarà el 2022. TMB gestiona les línies de bus al sector nord de Nou BarrisIgualment, TMB ha anunciat que a partir del 14 de juny passarà a gestionar directament les línies d'autobús del sector nord del districte de Nou Barris. La voluntat és millorar els intervals de pas, connectar millor els barris entre si i amb la resta de la ciutat, i evitar superposicions. S'implantaran tres noves línies (180, 182 i 183), s'estendrà el bus a demanda (que opera amb la marca 'El Meu Bus') i es reestructurarà la línia convencional 62, amb recorregut recte des de Glòries a Ciutat Meridiana -sense el bucle a Vallbona- i amb intervals de 15 minuts. Finalment, TMB ha corroborat el full de ruta per a la descarbonització de la flota que comporta la previsió d'adquirir 210 vehicles elèctrics de bateries, 46 d'hidrogen i 154 híbrids de gas en el període 2021-2024. De fet, tres línies d'autobús d'alta demanda -H16, H12 i V15- seran plenament electrificades a curt termini. "L'objectiu és que en un horitzó 2030 el 50% de la flota de TMB funcioni amb electricitat i la resta amb energies netes o de baixes emissions com el gas natural comprimit, el biogàs o l'hidrogen verd", ha conclòs el conseller delegat de TMB.