Així es transformarà l'N-2 al Maresme: què inclou el projecte i quins nous accessos tindrà la C-32
La desaparició de la carretera N-2 al Maresme i la seva transformació en un passeig urbà ja està en marxa.
Aquest hivern està previst que comencin les obres de pacificació al seu pas per Mataró i la construcció, alhora, del tram corresponent de carril bici.
La capital del Maresme, on el projecte està més avançat, és el punt d'inici d'una transformació radical que, un cop completada, afectarà 40 quilòmetres de litoral, amb un passeig per a vianants i un carril bici des de Montgat fins a Malgrat de Mar.
Entre aquestes dues poblacions, l'N-2, una de les sis grans vies radials d'Espanya, amb origen a Madrid, deixarà d'existir; físicament però també legalment. Perquè, un cop convertida en una via urbana, els nous trams resultants passaran a ser de titularitat municipal, és a dir, de cadascun dels 16 municipis pels quals transcorre.
A Mataró, l'obra està dividida en quatre trams, un dels quals serà executat per l'Ajuntament.
Aquest projecte forma part de l'anomenat Conveni Maresme, signat al desembre pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible i la Generalitat de Catalunya. En total, el ministeri hi aportarà una subvenció de 384 milions d'euros, entre 2025 i 2032.
L'any passat ja va aportar 5 milions; aquest, 24; entre 2027 i 2030, 70 milions anuals; el 2031, 60; i el 2032, 15 milions.
De quatre carrils a dos
L'estructura general del projecte és la reducció de carrils de circulació, de quatre a dos –que quedaran a la banda mar– i la construcció d'un carril bici entre les voreres existents i aquests dos carrils, dels quals estarà separat físicament. En els trams urbans, a més, el projecte contempla la construcció d'una vorera de serveis, a més, entre el carril actual i el carril bici.
El tram de l'N-2 que transcorre pel Baix Maresme, entre Montgat i Cabrera de Mar, és el segon que té la feina més avançada. Aquí està previst que les obres es licitin a finals d'aquest any o a principis de l'any que ve.
Al Mig i l'Alt Maresme, entre Sant Andreu de Llavaneres i Malgrat de Mar, la transformació dels trams urbans de l'N-2 està més endarrerida: la definició de planta està força avançada i, en general, consensuada amb els ajuntaments corresponents.
Pel que fa a la construcció del carril bici i la pacificació dels trams interurbans entre Sant Andreu de Llavaneres i Calella, està previst que la finalització de les maquetes o l'aprovació del projecte –depenent dels casos– s'enllesteixi aquest 2026.
El tram de Mataró i els conjunt dels trams interurbans estan pressupostats –cadascun– en 8,9 milions d'euros. El tram del Baix Maresme i el tram del Mig i l'Alt Maresme estan pressupostats –cadascun– en 80 milions d'euros.
La conversió de l'N-2 en un passeig urbà entre Montgat i Malgrat de Mar està pressupostada en gairebé 178 milions d'euros.
Millorar la connectivitat de la C-32
El Conveni Maresme també inclou la millora de la connectivitat de l'autopista C-32 amb l'entorn, que es traduirà en la millora i compleció de tres enllaços existents (a Alella-El Masnou, a Sant Andreu de Llavaneres i a Pineda de Mar) i en la construcció de quatre enllaços nous (a Teià, Premià de Mar, Cabrils/Vilassar de Mar i Calella).
Inicialment estava prevista la construcció d'un cinquè enllaç, que havia de connectar Canet de Mar, Sant Pol i Sant Cebrià de Vallalta, que al final ha quedat fora del projecte arran de l'oposició veïnal i ecologista.
A més, es milloraran tres accessos (dues rotondes, a Alella i Sant Andreu de Llavaneres, i un enllaç amb la C-61 entre Arenys de Mar i Arenys de Munt) i també dos punts de connexió amb l'antiga N-2 (a Arenys de Mar i el Camí del Crist).
En aquest cas, el pressupost total per a aquest capítol és de 150 milions d'euros.
Altres actuacions
El Conveni Maresme encara inclou altres obres destinades a millorar l'eficiència energètica (plaques solars a l'espai que han alliberat els antics peatges), a facilitar la connexió amb el transport públic –amb la creació d'aparcaments d'intercanvi– i la implantació de sistemes d'informació viària en temps real. També la millora del corredor Maresme - Selva marítima.
"De les paraules als fets"
El desplegament del Conveni Maresme l'ha presentat aquest matí el president de la Generalitat, Salvador Illa, que s'ha desplaçat a Mataró acompanyat de les conselleres d'Economia i Finances, Alícia Romero, i de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque.
Davant de diversos alcaldes i alcaldesses de la comarca, Illa ha defensat que els projectes fan realitat una reivindicació antiga i generaran "un efecte transformador rellevant en la mobilitat".
Paneque ha remarcat que formen part d'una "política integral en l'àmbit del transport públic, la xarxa viària, la intermodalitat i també aquesta mobilitat activa que ens dona seguretat i, sobretot, sostenibilitat".