Creixen les iniciatives per compartir cotxe enmig de la crisi de mobilitat de Rodalies
Redacció
Les iniciatives empresarials per facilitar compartir cotxe creixen a Catalunya des de fa anys i han rebut una empenta amb la crisi de mobilitat que ha generat el caos de Rodalies.
El carsharing és l'opció de fer servir una xarxa de vehicles per hores. Som Mobilitat és la cooperativa que ofereix aquest servei amb cotxes elèctrics des de fa deu anys i que ha sumat dues mil persones usuàries més l'últim any, de manera que ja en suma 7.400.
El model d'aquesta cooperativa passa per l'arrelament al territori. Ha establert acords amb ajuntaments i entitats de 38 municipis per construir una xarxa que es diferencia radicalment de les empreses de carsharing basades a les grans ciutats.
Som Mobilitat té avui una flota de més de 150 vehicles entre els quals hi ha utilitaris, cotxes familiars o furgonetes de càrrega i de passatgers.
Ricard Jornet és un dels coordinadors de la cooperativa i diu que la seva visió és "ajudar les empreses, administració pública i ciutadania a fer un decreixement cap a una mobilitat més sostenible, que cada cop la gent anem més a peu, en transport públic, en bicicleta i compartim aquests vehicles elèctrics quan sigui necessari".
Cotxe compartit entre particulars i a la feina
El fet és que la majoria dels cotxes que circulen per les carreteres ho fan amb una sola persona a dins. Blablacar va idear una eina per omplir els seients buits i generar ingressos pel conductor. A Catalunya, aquesta aplicació va tenir 200.000 usos l'any passat. La setmana de la crisi de Rodalies, l'ús es va disparar un 60 per cent.
Però Blablacar està molt identificada amb els trajectes llargs i aquí ha vist una oportunitat el jove emprenedor Mario Levy. Ha ideat una altra aplicació que anomena Sharetogo, pensada pels desplaçaments obligats a la feina.
Els clients d'aquest servei són les empreses que vulguin facilitar alternatives als seus empleats per complir els plans de mobilitat que estan obligades a tenir per llei. Mario Levy ho explica així: "Les empreses paguen una subscripció que els dona dret a una personalització de l'aplicació amb un panell de control amb totes les mètriques sostenibles".
El preu que paguen els usuaris del servei està limitat per Sharetogo amb un màxim per quilòmetre per evitar el lucre excessiu del conductor i que el preu correspongui a un repartiment equilibrat de les despeses del viatge.