El gestor del Bicing diu als usuaris que "rebaixin" les seves expectatives

El servei del Bicing és bo, però cal esperar-ne menys. Aquest és el missatge que ha volgut transmetre el director general de Clear Channel Espanya, el responsable del servei de préstec de bicicletes a la ciutat de Barcelona. "No s'ha tingut en compte que el Bicing és un producte que té només un any i mig de vida, encara que ja realitza sis milions de viatges, els mateixos que el metro i que l'autobús.

"Educar" l'usuari

Les expectatives de l'usuari del transport públic estan ben gestionades, però les de la bicicleta, no. Hem d'educar l'usuari. Aquest no és un servei amb recursos il·limitats", ha dit el director general de Clear Channel Espanya, Aristóbulo de Juan García. El gestor del Bicing ha fet balanç del servei, que està a punt de tocar el punt final pel que fa a la seva expansió amb més de 6.000 bicicletes posades a disposició dels usuaris en prop de 400 estacions. El servei, que ha estat usat per més de 150.000 persones a Barcelona des de la seva posada en funcionament, ha rebut crítiques per part dels usuaris. Encara el seu èxit, després de fer un cop d'ull a les xifres, és inqüestionable.

Competències limitades

L'empresa Clear Channel, que va guanyar el concurs organitzat per l'Ajuntament de Barcelona per gestionar el servei de lloguer econòmic de bicicletes, sosté que el Bicing és un sistema de transport complementari, que no competeix amb el metro o l'autobús i que no pot assumir responsabilitats com portar la gent a un concert multitudinari, a un partit de futbol, a una manifestació o a la platja a l'estiu.

Amb tot, els gestors del Bicing ja han decidit introduir millores tècniques i dissenyar una estratègia per explicar als usuaris què han d'esperar i què no d'aquest sistema de transport.

Segons el parer d'Aristóbulo de Juan, "no es pot esperar trobar sempre una plaça lliure en una estació, igual que en cotxe no sempre trobes aparcament disponible, ni quan arribes a casa tens un forat davant del portal de casa teva per aparcar, i no se t'ocorre anar en cotxe al camp del Barça". "Aquest és un sistema de transport públic, però no porta 50 anys com Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Tot i això, li estem exigint molt més. La gent vol un servei de luxe, i crec que el tindrem, però cada cosa al seu temps", ha assegurat De Juan, que creu que el 2009 el servei s'haurà enfortit i guanyarà en qualitat.

Morir d'èxit?

Els responsables de l'empresa neguen estar desbordats o que el servei, que continua guanyant diàriament 300 abonats, "estigui a punt de morir d'èxit", malgrat que admeten que, quan es va posar en marxa el mes de març de 2007, esperaven la meitat dels usuaris que tenen ara, en els escenaris més optimistes.

Millores a la vista

Entre les millores previstes per als pròxims mesos, destaca el del sistema d'ancoratge de bicicletes, l'increment del nombre de vehicles que s'encarreguen de la distribució de les bicis i un millor servei d'atenció al client garantint una resposta a les reclamacions en menys de sis dies. A més, es millorarà el sistema informàtic per evitar les caigudes de la xarxa, que considera "anecdòtiques". Els usuaris podran aconseguir també un comprovant de lliurament de la bicicleta per usar-lo davant de qualsevol incidència.

Segons una enquesta realitzada per l'Ajuntament de Barcelona, els usuaris són especialment crítics amb la dificultat que troben a l'hora de deixar o recollir bicicletes en determinats llocs i horaris, amb puntuacions de 4,54 i 4,90, respectivament, encara que també lamenten el mal estat de manteniment de les bicis. Clear Channel vol millorar la imatge que el Bicing té a Barcelona conscients de la seva importància, ja que s'ha convertit en el referent mundial d'aquest tipus de transport urbà, que s'ha instal·lat ja a altres ciutats com Washington, Milà, Dijon, Perpinyà, Saragossa i Sevilla.