El govern vol que l'Estat pagui les despeses extraordinàries de la crisi de Rodalies
El govern reclamarà a l'Estat les despeses extraordinàries que ha hagut d'assumir arran de la crisi de Rodalies de les últimes dues setmanes, mentre estudia maneres de compensar les empreses i sectors afectats econòmicament pel caos ferroviari.
Sobre les despeses, es tracta dels costos derivats del reforç del transport per carretera, la contractació d'informadors a les estacions o mesures excepcionals com l'aixecament de les barreres del peatge de l'autopista C-32, una actuació que, segons la Generalitat, té un cost aproximat de 600.000 euros diaris.
La consellera d'Economia i Finances, Alícia Romero, ha assegurat en declaracions a "Matins" de TV3 que la Generalitat ja negocia amb el govern espanyol per recuperar aquests recursos.
"Estem negociant amb el govern d'Espanya, això ens ho hauran de finançar, òbviament. Aquesta crisi no s'ha gestionat bé aquests dies i exigirem que aquests recursos se'ns retornin", ha afirmat.
Romero ha explicat que el govern continua quantificant l'impacte econòmic de les incidències a la xarxa ferroviària i ha reiterat que l'Estat haurà d'assumir el cost de mesures d'urgència com la contractació de busos llançadora o dels prop de 700 informadors desplegats a les estacions.
Són molts recursos: autobusos, informadors, moltes coses que el govern d'Espanya coneix, i està disposat a parlar i negociar.
Compensar les empreses
Paral·lelament, l'executiu català també estudia la possibilitat de compensar les empreses afectades pel desgavell ferroviari, especialment les vinculades al transport de mercaderies.
En una entrevista a "El matí de Catalunya Ràdio", el conseller d'Empresa i Treball, Miquel Sàmper, ha explicat que manté reunions constants amb els sectors més perjudicats --com l'automobilístic, el siderúrgic o el químic-- i ha advertit que, si el bloqueig s'allarga, les conseqüències poden ser greus.
Sàmper ha defensat que cal actuar perquè situacions com la del túnel de Rubí, clau per al trànsit internacional de mercaderies, no es repeteixin. I, si passen, ha coincidit amb els responsables del Port de Barcelona que calen plans de contingència amb alternatives operatives.
El conseller ha afegit que, un cop es pugui calibrar bé l'impacte real sobre les empreses, el govern es plantejarà compensacions, que es podrien canalitzar a través del Ministeri d'Indústria. En aquest sentit, ha avançat reunions amb els ports de Barcelona i Tarragona i amb grans empreses com Seat o Celsa, així com amb entitats sectorials.
En aquest sentit, Romero també ha avançat que estan treballant amb el departament de Sàmper per posar en marxa ràpidament "ajudes i suport econòmic" per als sectors afectats.
Impacte en el teixit industrial
En un acte aquest dimecres, Pimec ha alertat que, si el bloqueig de mercaderies s'allarga, el país podria afrontar una crisi d'abastiment que afectaria el teixit industrial. Moltes empreses tenen problemes per enviar o rebre producte.
Des de la patronal de les petites i mitjanes empreses alerten que "ara per ara" l'impacte és limitat, però adverteixen que cada dia que passa "juga en contra" de les empreses.
Segons Pimec, les incidències a Rodalies generen un cost d'oportunitat d'uns 9 milions d'euros diaris, als quals s'afegeix el bloqueig logístic.
Davant la falta de transport ferroviari de mercaderies, les empreses estan recorrent a alternatives com la carretera, cosa que comporta més camions a les carreteres, mentre s'acumulen mercaderies en punts com Portbou.
La patronal també alerta que la situació perjudica la imatge del país i pot portar algunes empreses a buscar rutes logístiques alternatives si no es troba una solució ràpida.
Un "estat lamentable"
El to del govern català s'ha endurit progressivament, després de dues setmanes de crisi de mobilitat.
Aquest dimarts, la consellera Paneque va admetre que l'executiu s'ha trobat Rodalies en un "estat lamentable", fruit d'una manca d'inversions acumulada durant anys que ha deixat la infraestructura "molt vulnerable".