Barcelona
El tripartit desbloqueja el Pacte per les Infraestructures amb un traçat alternatiu per al Quart Cinturó
Els tres membres del govern, el PSC, ERC i ICV, han tancat un principi d'acord respecte al contingut bàsic del Pacte Nacional per les Infraestructures després d'anys de discussions i distanciaments. El pacte desbloqueja, entre d'altres, una de les vies que havien provocat més resistències per part d'Iniciativa i d'Esquerra, el Quart Cinturó, la B-40. Ara tothom accepta que la via és necessària, però se'n redefinirà una part del recorregut. El conseller Joaquim Nadal ha valorat l'acord satisfactòriament.
Després d'anys de discrepància política, finalment el tripartit s'ha posat d'acord per tirar endavant el Quart Cinturó, la via que unirà Abrera i Granollers per Terrassa i Sabadell. En una reunió mantinguda aquest divendres, Iniciativa i Esquerra han decidit desbloquejar el Pacte Nacional per les Infraestructures, que preveu, entre altres actuacions, la construcció de la també anomenada ronda orbital, B-40 o ronda del Vallès.
Les dues formacions, fins ara contràries a aquesta via, han acceptat finalment que el Quart Cinturó és necessari, però han determinat que tingui un traçat diferent en el tram conflictiu, de Terrassa a Granollers. És una de les condicions que ha posat Iniciativa per firmar el pacte, així com que la nova via serveixi per al trànsit intern de la zona i que les obres es coordinin amb les del transport públic. D'aquesta manera es busca que la seva prolongació fins a Granollers doni preferència al trànsit local i comarcal.
Pel que fa a l'altre tram, la situació és completament diferent: entre Terrassa i Viladecavalls, les obres estan pràcticament acabades, per ser inaugurades de cara a l'estiu. El tram entre Viladecavalls i Abrera també està en obres, i en aquest cas encara trigarà uns anys a entrar en funcionament.
Els socis de govern enviaran ara al Ministeri de Foment nous traçats alternatius a la proposta actual. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, s'ha mostrat satisfet per l'acord, tot i que ha dit que "no s'ha de sobredimensionar" i que "només és un pas".
Per la seva banda, el conseller de Medi Ambient, Salvador Milà, d'ICV, ha afirmat que "encara es podia haver avançat molt més" pel que fa al traçat i ha afegit que els paràmetres que el definiran responen al model que "sempre ha defensat" Iniciativa i evidencia que "no és un Quart Cinturó canviant-li el nom".
El Pacte Nacional per les Infraestructures també preveu la construcció del túnel d'Horta, tot i que només seria ferroviari, per connectar el Vallès amb Barcelona travessant la serra de Collserola.
Les dues formacions, fins ara contràries a aquesta via, han acceptat finalment que el Quart Cinturó és necessari, però han determinat que tingui un traçat diferent en el tram conflictiu, de Terrassa a Granollers. És una de les condicions que ha posat Iniciativa per firmar el pacte, així com que la nova via serveixi per al trànsit intern de la zona i que les obres es coordinin amb les del transport públic. D'aquesta manera es busca que la seva prolongació fins a Granollers doni preferència al trànsit local i comarcal.
Pel que fa a l'altre tram, la situació és completament diferent: entre Terrassa i Viladecavalls, les obres estan pràcticament acabades, per ser inaugurades de cara a l'estiu. El tram entre Viladecavalls i Abrera també està en obres, i en aquest cas encara trigarà uns anys a entrar en funcionament.
Els socis de govern enviaran ara al Ministeri de Foment nous traçats alternatius a la proposta actual. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, s'ha mostrat satisfet per l'acord, tot i que ha dit que "no s'ha de sobredimensionar" i que "només és un pas".
Per la seva banda, el conseller de Medi Ambient, Salvador Milà, d'ICV, ha afirmat que "encara es podia haver avançat molt més" pel que fa al traçat i ha afegit que els paràmetres que el definiran responen al model que "sempre ha defensat" Iniciativa i evidencia que "no és un Quart Cinturó canviant-li el nom".
El Pacte Nacional per les Infraestructures també preveu la construcció del túnel d'Horta, tot i que només seria ferroviari, per connectar el Vallès amb Barcelona travessant la serra de Collserola.