Els autobusos interurbans viuen un moment dolç i s'acosten als 100 milions de viatges anuals
L'autobús interurbà s'ha convertit en una peça essencial de la mobilitat del país. L'any 2025 va tancar-se amb 90 milions de viatges, 30 més que tres anys enrere.
Aquestes xifres a l'alça s'expliquen per diversos factors: que cada cop més gent viu fora de Barcelona però continua treballant-hi, que sobretot els joves opten menys pel cotxe i, òbviament, la crisi de Rodalies.
El salt en el nombre de passatgers ha estat sobretot en els últims anys, tot i que si mirem l'evolució de l'última dècada podem veure com la corba sempre és ascendent, amb l'excepció de la pandèmia.
La previsió del Departament de Territori i de les mateixes empreses concessionàries és que aquest 2026 s'arribi als 100 milions de viatges.
"Els interurbans han salvat la mobilitat del país"
La crisi de mobilitat d'aquests últims mesos, ocasionada arran de l'accident mortal de Rodalies a Gelida, ha evidenciat la importància dels autobusos urbans.
Manel Nadal, secretari de Mobilitat i Infraestructures, assegura que "l'autobús s'ha convertit en una peça essencial en la mobilitat del país".
El president de la Federació Empresarial Catalana d'Autotransport de Viatgers, José María Chavarría, va més enllà:
L'autobús ha salvat la mobilitat a Catalunya durant els últims cinc anys, no només durant aquesta crisi de Rodalies.
Nadal i Chavarría van fer aquestes declaracions durant la presentació del llibre "L'autobús i l'autocar a Catalunya", de Joan Carles Salmeron, director del Centre d'Estudis del Transport Terminus.
Durant l'acte, els propietaris de les principals concessionàries dels autobusos interurbans -moltes encara familiars-, van coincidir en el fet que el sector viu el seu moment més dolç.
Salmeron, que ha fet un exhaustiu repàs històric del sector, posa en valor que l'autobús "cobreix tot el territori gràcies a la seva capil·laritat" i afronta un moment històric de grans reptes.
Els reptes: acabar amb el col·lapse d'algunes línies i renovar la flota
El creixement exponencial en el nombre de passatgers també està comportant el col·lapse d'algunes línies.
Sílvia Paneque, consellera de Territori, assegura que en algunes línies hi ha creixements de fins al 30% d'un any per l'altre. Una situació agreujada per la crisi de Rodalies, on molts passatgers han passat del tren al bus perquè té més fiabilitat.
Per això, el govern ha anunciat un pla de mesures urgents valorat en 21 milions i mig per reforçar aquest mateix any les línies amb més demanda. La previsió és que s'actuï a línies de les quatre demarcacions.
D'altra banda, Paneque ha anunciat que la voluntat és que l'1 de gener del 2029 el 75% de la flota d'autobusos interurbans sigui descarbonitzada. En altres paraules: que siguin autobusos elèctrics o híbrids. Actualment, la xarxa compta únicament amb una trentena de vehicles elèctrics, fet que demostra el gran salt que es pretén fer.
La renovació de la flota també permetrà reduir un 48% les emissions de gasos d'efecte hivernacle atribuïbles a la xarxa de serveis de transport interurbà.
S'estima que, durant els pròxims tres anys, els operadors hauran de comprar 1.425 autobusos descarbonitzats. El govern xifra en 762 milions d'euros l'import de la mesura, que tindrà un cost 0 per a les arques públiques. A canvi, se'ls allargaran les concessions sis anys més.