Els conductors circulen "amb por" per la ronda Litoral per la brutícia i falta d'il·luminació

Els conductors circulen per la Ronda Litoral de Barcelona "amb por", a causa de la "brutícia" que impregna la "confusa" senyalització i els túnels, "poc il·luminats", així com la "inexistència" de voreres, segons un estudi elaborat per Movitest, empresa d'auditoria participada pel RACC i Applus. L'informe analitza la situació de tres de les principals vies de la capital catalana, les dues rondes i el carrer Aragó, i se centra en paràmetres com el consum del vehicle, el manteniment de la via, el nivell de trànsit i la indisciplina o el confort de l'automobilista. Dels tres casos estudiats, el que en resulta més mal parat és el tram de la Ronda Litoral entre els quilòmetres 7,5 i 11, on la "confusió en la senyalització" s'afegeix a les crítiques per l'estat dels túnels de la Vila Olímpica o el Poblenou. "No s'entén que els diferents túnels estiguin tan bruts i amb tan poca il·luminació", assenyala l'informe, que afegeix que, a causa d'aquest estat de manteniment, "alguns senyals es veuen amb dificultat". Un altre dels dèficits són "les voreres, que fan por o no n'hi ha". A causa de tots aquests factors, "no és estrany que la velocitat mitjana dels trams analitzats sigui més baixa en aquesta ronda" que en la de Dalt, "i no superi els 45,1 quilòmetres per hora". En sentit Llobregat, es va tardar 2 minuts i 48 segons a recórrer el tram analitzat a mitjanit, un temps que es va quintuplicar a les 8.30, quan van fer falta 10 minuts i 47 segons. En sentit Besòs es van necessitar 3 minuts i 6 segons també a mitjanit i 5 minuts i 2 segons a les 18.30. Respecte a la Ronda de Dalt, l'estudi del tram entre els quilòmetres 13,5 i 8 conclou que "no es pot obligar a circular milers d'automobilistes per trams sense sortida ni zones segures", per molt que l'orografia de la serra de Collserola "condicioni el trànsit". L'informe denuncia que, "entre el quilòmetre 11,5 i 13, una tanca metàl·lica aïlla completament l'auxili o la sortida en aquesta zona, que a més no té voral". Aquest fet, a més de perjudicar la seguretat dels usuaris, comporta que "qualsevol incident acabi en un embús monumental". En sentit Llobregat i a mitjanit es van necessitar 3 minuts i 58 segons per recórrer el tram estudiat, mentre que a les nou del matí es va tardar 14 minuts i 54 segons, quatre vegades més. En sentit Besòs, el temps de recorregut a mitjanit van ser de 4 minuts i 2 segons, mentre que a les 13.30 va ascendir a 8 minuts i 2 segons. A més, l'estudi indica que "els senyals instal·lats en els murs laterals de la ronda estan, la majoria, inclinats", fet que "en dificulta als conductors la visió en un 50%". Pel carrer Aragó, "el millor és caminar" Pel que fa al carrer Aragó, es va analitzar el tram d'1,8 quilòmetres comprès entre els carrers Nàpols i Casanova, on es va detectar un "excés" de trànsit que fa que "el millor sigui caminar" en lloc de recorre'l en cotxe. La velocitat mitjana és de 22,3 quilòmetres per hora; en cap cas se superen els 34,9, i s'arriba a reduir fins als 9,6 quilòmetres per hora a les 8.30. "I això que l'alt nombre de motocicletes i ciclomotors ajuda a no col·lapsar totalment la circulació", assenyala l'informe. Cinquanta-vuit mil vehicles transiten per aquesta via cada dia. Com a punts positius d'aquest carrer, l'informe cita les càmeres fotogràfiques en els semàfors i la vigilància de les zones blaves dels xamfrans.