Els negocis vinculats a la bicicleta divideixen el govern municipal de la ciutat de Girona
Fa anys que Girona és destí preferent de ciclistes de tot el món, professionals o no, i això ha multiplicat l'oferta d'establiments vinculats amb el sector.
Avui hi ha més d'una trentena d'empreses dedicades al ciclisme, entre fabricants, botigues de venda de bicicletes, de roba i equipaments i operadors turístics.
El debat públic sobre si aquest és un negoci beneficiós per la ciutat està sobre la taula, però ara s'hi ha afegit la discussió política entre dos dels socis de govern a l'Ajuntament: Guanyem i Junts.
El consistori prepara una nova regulació comercial, mentre que Guanyem vol que inclogui la suspensió de la concessió de noves llicències per obrir més botigues de cicloturisme. Des de Junts ho rebutgen.
Bicicletes o comerç de proximitat
Amb la moratòria de llicències comercials, la vicealcaldessa i tinenta d'alcaldia de Promoció Econòmica, Gemma Geis, de Junts, explica que volen aturar la proliferació de més supermercats 24 hores, botigues de manicura i espais on es pot fumar amb catximba.
Segons Geis, la moratòria té com a objectiu preservar el comerç local i assegura que no es poden posar al mateix nivell les botigues de bicicletes que els supermercats oberts tot el dia.
Defensa que "l'ús de la bicicleta també va associat a la salut i a una mobilitat més sostenible de la ciutat" i, a més, l'alternativa no és bona:
Si no tinguéssim botigues de bicicletes tindríem més locals buits.
Mentrestant, la portaveu de Guanyem, Sílvia Aliu, que també és membre del govern municipal, ha dit a Girona FM que per ells és indispensable que els comerços de cicloturisme del Barri Vell i el Mercadal entrin dins la moratòria. Assegura que pel seu partit aquesta és una línia vermella:
S'ha de treballar que no puguin obrir més negocis d'aquest model
Al seu entendre, cal "garantir que Girona segueixi mantenint aquesta identitat pròpia de comerços familiars, propers i diversificats".
Entre altres coses, Guanyem proposa establir una distància mínima entre botigues de bicicletes, mentre que Junts lamenta que aquesta discussió endarrereixi l'aprovació de la regulació que ja estaven enllestint.
Un negoci de 150 milions l'any
El comerç vinculat al món del ciclisme a la ciutat de Girona genera un negoci anual que se situa entre els 120 i els 150 milions d'euros, segons dades de l'Ajuntament.
Cada any visiten la ciutat entre 50.000 i 60.000 ciclistes, que fan una despesa mitjana diària de 162 euros. Calculen que això també té un impacte positiu en l'ocupació i genera més de 1.500 llocs de treball directes.
Però no tot són dades en positiu. Diferents col·lectius alerten que bona part dels establiments dedicats al sector de la bicicleta s'han ubicat en llocs molt cèntrics de la ciutat que abans ocupaven comerços tradicionals. En seria un exemple el Carrer Nou, amb tres grans botigues dedicats a les bicicletes, una al costat de l'altra.
Des de l'Associació de Veïns del Barri Vell donen suport a la moratòria. Fa temps que relacionen les estades llargues de grups de ciclistes a molèsties a l'hora de caminar pel centre de la ciutat i a un increment del preu dels lloguers.
Els comerciants rebutgen les limitacions
Des de l'Associació Girona Centre Eix Comercial s'han afegit a la discussió i, a través d'un comunicat, han fet una defensa dels establiments vinculats al ciclisme, que consideren "un sector estratègic" que està contribuint a la desestacionalització de l'activitat econòmica.
Girona no pot renunciar a un dels seus actius clau, projecta la ciutat al món i genera ocupació estable i qualificada.
Estan d'acord amb una reordenació del comerç, però consideren que suspendre les llicències a aquest sector pot tenir efectes contraproduents, i recorden que les empreses del sector han invertit en locals, equipaments, tecnologia i rehabilitació d'espais.
Evidencien el "desacord amb un relat incomplet i perjudicial per a l'economia local i per al model de ciutat construït els últims anys", i conclouen que "el futur del Barri Vell no es pot fer enfrontant veïnat i activitat econòmica".