Els pescadors de la Ràpita reprenen l'activitat amb bones perspectives però amb un ull posat a Europa

La veda de juliol i agost s'ha acabat i preveuen que les captures estaran al voltant de les 2.200 tones de l'any passat

El juliol i l'agost el sector de la pesca d'arrossegament de la Ràpita, al Montsià, ha hagut d'estar aturat per la veda biològica. És la flota més gran de Catalunya, amb 33 embarcacions. Amb el canvi de mes han tornat a l'activitat. Els primers dies han estat positius, sobretot pel gran nombre de crustacis.

"El primer dia vam agafar mil quilos de llagostí", destaca Joan Balagué, secretari de la Confraria de Pescadors de la Ràpita a 3CatInfo. En aquest sentit, les perspectives per als pròxims mesos són bones. "Esperem estar al voltant de les 2.200 tones, la xifra de captures que vam tenir l'any passat", afegeix.

La represa de l'activitat coincideix amb l'arribada de noves espècies. "Amb el canvi climàtic", explica Balagué, "ara tenim gamba blanca, la famosa gamba de Huelva". Per contra, "cada cop tenim menys escamarlà, ja que és un crustaci de més fred". I conclou que "les captures han baixat moltíssim".

Futur del sector

Els pescadors, però, continuen molt pendents de les decisions que arribin els pròxims mesos de Brussel·les. El neguit s'ha reduït bastant durant els últims mesos, però temen el que la Unió Europea pugui decidir el mes de desembre de cara a l'any vinent.

Al gener ja es van aturar en contra del que proposava Brussel·les, i al desembre n'estaran novament pendents (3CatInfo)

"A mitjans de desembre sabrem quants dies podrem treballar el 2027", comenta Joan Balagué. "L'any passat van plantejar que treballéssim 30 dies l'any, però finalment no es va aprovar. És ben bé que no coneixen la pesca al Mediterrani", sentencia el secretari de la confraria.

Finalment, a canvi d'aplicar diverses mesures no els van retallar tant l'activitat. Enguany s'han planificat i per als pròxims tres mesos encara els queden dies de marge.

Augment dels costos

Un altre maldecap pels pescadors és l'encariment del dièsel. Per fer-hi front, han fet certs canvis. "Ara tenim portes de baix impacte o portes voladores que redueixen una mica el consum", explica Balagué. I destaca que "també s'ha reduït la velocitat a què van les embarcacions abans d'arribar al calador".

Uns canvis i una reducció en el consum que volen mantenir un cop el preu del dièsel també es redueixi.