La raó per tallar de nou l'AP-7 a Martorell: 2 busos se salten la limitació i arriben a les obres
Redacció
Ni 24 hores ha restat obert el carril de l'AP-7, que aquest dimecres va posar-se en marxa en sentit sud entre Martorell i Gelida, destinat a facilitar la mobilitat als autobusos autoritzats de la zona, com els interurbans i els habilitats per Renfe.
Segons ha informat el Servei Català de Trànsit, tot i que el carril per a autocars autoritzats estava convenientment senyalitzat i finalitzava a l'estació de tren de Gelida, durant la tarda de dimecres dos autobusos no van respectar les limitacions de circulació i van arribar fins al punt on s'estan fent les tasques de reparació del talús que va provocar la mort d'un maquinista en pràctiques.
Segons ha explicat a 3CatInfo Guillermo Villuendas, sotsdirector de gestió del Servei Català de Trànsit, s'ha decidit tancar el carril reobert després que dos d'aquests vehicles "no respectessin la senyalització i s'acostessin a la zona de risc, que és on s'estan fent les obres a causa de l'accident ferroviari de Gelida".
A causa d'aquesta situació i per garantir seguretat viària i de l'obra, les autoritats han pres la decisió de suspendre, a partir de les 6 del matí d'aquest dijous, la mesura del carril per a autocars autoritzats. Per tant, l'AP-7 torna a estar tallada en sentit sud a Martorell per a tots els vehicles, com a mínim fins dilluns.
En una comissió al Parlament sobre la situació a la xarxa de Rodalies, la consellera d'Interior, Núria Parlon, s'ha referit aquest dijous a la decisió:
Malauradament, el comportament inadequat d'alguns d'aquests conductors ha provocat que s'hagi hagut de tancar aquesta solució. Incompliments que van posar en risc la seguretat de les obres i dels treballadors"
La decisió de reobrir un carril per als autobusos interurbans i de Renfe s'havia pres amb l'objectiu de poder escurçar el temps de trajecte d'aquests mitjans de transport.
Durant la jornada de dimecres, a l'altura de Martorell els operaris passaven llista de les matrícules dels busos i autocars que havien de deixar passar.
Parlon justifica les decisions sobre l'AP-7 a Martorell
Interpel·lada per alguns grups parlamentaris sobre les diferents obertures, carrils habilitats i tancats altre cop, Núria Parlon ha defensat la gestió feta i ha assenyalat que l'obertura del bus VAO i el carril esquerre en sentit sud s'ha mantingut "sempre que ha estat possible".
Durant la seva compareixença, la consellera d'Interior ha destacat que les decisions sobre l'AP-7 s'han pres sempre atenent criteris de seguretat i comunicant les vies alternatives. S'ha fet, ha remarcat, treballant especialment amb els alcaldes de Gelida, Masquefa i Sant Vicenç d'Hortons, i des d'un inici s'ha desplegat una estratègia de gestió per desviar el trànsit "de la millor manera possible".
En aquest sentit, Parlon ha detallat que s'ha redirigit el trànsit cap a vies de més capacitat per intentar evitar la congestió en vies secundàries del Penedès i ha fet valdre la gratuïtat del peatge de la C-32. També ha assegurat que, si bé l'AP-7 és la via més robusta per al transport de mercaderies, la B-24 "és segura" i és l'alternativa de mobilitat que hi ha.
Preguntada sobre per què no s'ha plantejat l'aixecament del peatge de la C-16, Parlon ha indicat que Trànsit ho va desaprovar per la manca de capacitat d'entrada a Barcelona que això hauria ocasionat, sumant-se a la congestió que ja s'ha hagut de gestionar aquests dies.
Més radars i controls al transport de mercaderies
Durant el torn de rèplica als grups parlamentaris, Parlon ha explicat que s'han adquirit sis nous carros radar, que es mouran per l'AP-7, i ha afegit que els Mossos estan treballant en l'establiment de controls específics al transport de mercaderies per evitar la sinistralitat associada a les sortides de vies per falta de descans.
Així, ha dit, s'està fent un control "exhaustiu" per reduir la sinistralitat i mortalitat associada, a més de reduir, de retruc, les afectacions d'hores que suposa la retirada de vehicles grans i les cues que això comporta.