L'AMBici vol estendre's a la segona corona metropolitana: a quins municipis pot arribar
El govern de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprovat aquest dimarts el Pla Metropolità de Mobilitat Urbana 2025-30. És un document que recull totes les mesures en matèria de mobilitat que volen implementar-se durant els pròxims anys als 36 municipis de l'AMB.
Les grans apostes són la bicicleta i la millora de l'oferta de bus metropolità amb més línies i més freqüències.
L'AMBici celebra els 3 primers anys de vida amb 24.000 usuaris
Des de fa tres anys, 15 municipis metropolitans ofereixen el servei de l'AMBici, la bici pública metropolitana. El boca-orella ha fet que cada cop tingui més adeptes. Actualment, suma 24.000 usuaris, majoritàriament joves.
L'AMBici té 232 estacions i 2.600 bicis elèctriques, amb les quals es fan uns 10.000 viatges diaris.
L'objectiu és estendre l'AMBici a diversos municipis metropolitans de la segona corona. S'estudiarà la seva implementació al Maresme sud (Tiana i Montgat), el Vallès Occidental (Sant Cugat, Cerdanyola, Badia, Barberà i Montcada i Reixac) i el Baix Llobregat central (Sant Vicenç dels Horts, Sant Andreu de la Barca, Cervelló i Pallejà, entre altres).
Carlos Cordón, vicepresident de Transport, Mobilitat i Sostenibilitat de l'AMB, explica a 3CatInfo que "perquè el servei sigui viable cal que hi hagi continuïtat en la trama urbana", una casuística que sí que es dona en molts dels casos.
Per poder oferir un bon servei la previsió és que la incorporació de més municipis a l'AMBici vagi acompanyada de l'arribada de més bicicletes elèctriques, tot i que no se sap encara la xifra exacta.
La futura integració de l'AMBici i el Bicing, encara sense data
Un dels hàndicaps de l'AMBici és que no opera a Barcelona. Només existeixen algunes estacions d'intercanvi amb el Bicing als límits de la ciutat, com ara la Zona Universitària o el Fòrum.
D'aquesta manera, es pot estacionar una bici metropolitana i continuar el viatge amb una altra del Bicing. Actualment, existeixen algunes quotes que permeten combinar tots dos serveis.
El contracte del Bicing caduca el 2028 i el de l'AMBici el 2030. L'AMB i l'Ajuntament de Barcelona negocien com podria fer-se aquesta integració, tot i que admeten que els calendaris diferenciats dificulten l'operació.
Per això, de moment, es desconeix quan i com es farà aquesta unió que ambdues parts consideren que podria ser molt beneficiosa per als usuaris.
Més carrils bici i més aparcaments segurs
Un altre dels reptes que té l'àrea metropolitana de Barcelona és la construcció d'uns tres-cents quilòmetres nous de carrils bici, la Bicivia de l'AMB. Actualment, està completada el 60% de la trama planificada.
També es vol ampliar el nombre d'estacionaments segurs per a bicicletes: els Bicibox. Ja n'hi ha 250 repartits entre una trentena de municipis. La idea és instal·lar-los a prop de les estacions de tren o autobús.