Les càmeres de TV3 accedeixen per primer cop al túnel del metro del Carmel

Des de la boca de la plaça Pastrana s'ha pogut accedir tant al túnel de la via principal de la línia 5 i a l'estació de metro del Carmel com al túnel de maniobra on es va produir l'esllavissament. A l'estació es treballa en la instal·lació de les màximes mesures de seguretat possibles per garantir que no hi hagi cap accident en el futur. Dins la galeria, de vint metres d'amplada i tretze d'alçada, es fixen arcs de bigues d'acer, una encavallada en cada metre de túnel. Una seguretat i un cost no previstos inicialment. Amb l'excavació de les dues galeries, la memòria del projecte ja preveia que entre els dos túnels quedava un terreny molt tensionat. Petits moviments en la convergència del túnel de l'estació van aconsellar aplicar amb urgència la màxima seguretat, les encavallades que ja preveu el mètode austríac pels terrenys amb més risc d'esllavissaments. Al túnel de maniobra s'ha pogut arribar fins al punt de l'ensorrament. Fins aquest vespre arribaven aquí les formigoneres i a través d'una perforació d'uns seixanta metres que travessava les roques esllavissades s'injectava formigó a la part inaccessible del túnel. Ara falta, des de dalt, intentar omplir les cavitats que hi puguin quedar. Per fer el projecte amb la nova situació de la via de maniobra es van aprofitar els sondejos de la via principal. Se'n va fer un de nou pel túnel de servei. El que està per aclarir és si es va comptar amb les mesures de seguretat que ja preveia la memòria del projecte, en cas de terrenys amb risc.