Nou entrebanc a l'R3: la segona fase d'obres es retarda per la reconstrucció d'un mur a Montcada
El calendari de finalització de les obres a l'R3 de Rodalies pot quedar alterat perquè, de moment, la segona fase dels treballs va amb retard.
Segons ha pogut saber 3CatInfo de fonts ferroviàries, l'endarreriment de les obres per desdoblar la via entre Parets i la Garriga es deu a la reconstrucció d'un mur de contenció a Montcada Bifurcació, a l'altura de la cimentera. El mur va cedir parcialment el passat 6 de març i ara es reconstruirà totalment.
Les obres de desdoblament de l'R3 entre Parets i la Garriga s'haurien d'acabar el gener de l'any que ve, però encara no se sap quan començarà la segona fase ni tampoc s'ha explicat el pla alternatiu de transport a les plataformes d'usuaris.
Usuaris contrariats
Des de la plataforma d'usuaris de l'R3 –Perquè no ens fotin el tren–, expliquen que estan pendents d'una reunió amb els responsables de Rodalies per parlar, entre altres coses, del pla alternatiu de transport.
El seu portaveu, Marc Janeras, afegeix que també volen aclarir quan acabaran les obres de la primera fase. I és que encara hi ha talls entre Ribes de Freser i la Tor de Querol, i al sud, entre la Garriga i Fabra i Puig.
Janeras reclama recuperar al màxim la circulació de trens a l'R3 i afegeix:
No acceptem cap més retard en aquestes obres que ja porten dos anys de retard de per si.
El portaveu de la plataforma d'usuaris admet que hi pugui haver "imprevistos", com ara la caiguda del mur a Montcada Bifurcació, però lamenta que "també es van deixar robar catenària en trams adjacents a les obres, això està detectat de fa temps, hi ha hagut temps per reaccionar i per complir... no hi ha excuses que valguin".
Els busos no són competitius
Marc Janeras subratlla la importància de començar la segona fase de les obres al més aviat possible: "Sobretot per poblacions del Vallès, perquè els busos que fan parada a totes les poblacions són molt poc competitius respecte al tren. Han d'anar entrant i sortint de poblacions, i això és molt costós i implica allargar el temps de viatge".
Les obres de duplicació de la via entre Parets i la Garriga, que van començar l'octubre de l'any passat, comporten una inversió de 140 milions d'euros i mobilitzen una seixantena d'autocars que presten un servei alternatiu des de Vic, Centelles o la Garriga fins a Fabra i Puig, a Barcelona.
Més enllà dels problemes per acabar la reconstrucció del mur de contenció a Montcada, la resta d'obres avancen segons el previst a l'estació de Parets, al viaducte del Congost, a la variant de les Franqueses i en diversos passos elevats i inferiors, segons han explicat a 3CatInfo fonts ferroviàries.