Un conflicte entre Renfe i els maquinistes bloqueja la reobertura d'alguns trams de Rodalies
Un conflicte laboral entre el Semaf i Renfe impedeix que Rodalies torni a la normalitat. Segons han explicat diferents fonts del sector a 3CatInfo, el sindicat no valida els anomenats gràfics de línia, que són els serveis i horaris que han de complir els maquinistes.
El conflicte, de les vies als despatxos
El que va començar sent una reivindicació per temes de seguretat s'ha encallat ara per una qüestió de personal. El Semaf vol més places per a maquinistes als 1.200 contractes de més que va pactar amb el ministeri a tot el grup Renfe per desconvocar la vaga. Ho justifica per les necessitats del servei.
Altres fonts relacionen la demanda amb la intenció d'afavorir una majoria de maquinistes a la plantilla de Renfe a un any de les eleccions sindicals. Mentrestant, no dona el vistiplau als nous serveis.
El bloqueig afecta tres línies
La banda sud de l'R4
Fonts d'Adif han confirmat a 3 CatInfo que des del 14 de març la doble via a Gelida ja està operativa. Però només hi passen alguns trens regionals i de mercaderies. Perquè el Semaf sí que ha validat els serveis de Regionals, però no els de Rodalies.
Per això el tram entre Martorell Central i Sant Sadurní d'Anoia s'ha de seguir fent amb autocar. La Generalitat va arribar a anunciar la represa de tota l'R4 per al 16 de març i se'n va haver de desdir.
Tram nord de l'R1
També afecta l'extrem nord de l'R1, que arriba només fins a Blanes. Fins a Maçanet hi ha un tren llançadora cada hora i mitja i un servei complementari d'autobusos. L'estat actual de la infraestructura permetria recuperar l'oferta que hi havia abans del 20 de gener.
Els Rodalies de l'R2 Sud
El Semaf no va validar la nova planificació adaptada a la via única per obres entre Garraf i Sitges i se circula amb la planificació antiga, que sovint dona problemes perquè hi ha massa trens i mal col·locats.
El resultat és que s'acumulen esperes de trens per passar per la via única i retards, i s'allarga el temps de viatge. La situació passa des del 16 de març, quan va començar la restricció del servei a la línia. Els treballs han de durar tres mesos més, fins a l'estiu.
Els usuaris se senten les víctimes
Les plataformes d'usuaris de Rodalies reclamen solucions urgents. Denuncien que per culpa de temes sindicals no es compleixin els horaris.
També recorden que sovint hi ha trens que escurcen el recorregut previst per no acumular retards. Hi ha usuaris que es queden penjats a mig camí i han d'esperar el tren següent.
Amb tot això, la xarxa continua sent vulnerable. Aquesta setmana s'ha demostrat quan han caigut arbres que han interromput el servei per efecte del vent.
I les més de 200 limitacions temporals de velocitat continuen dificultant el servei comercial.