El polígon Francolí, porta del darrere de Tarragona: anys de deixadesa i queixes

És la porta d'accés des de ponent a la ciutat de Tarragona. I és també una via plena de clots per on cada dia hi circulen molts vehicles. Aquí hi ha naus, negocis, restaurants, tallers de cotxes, una activitat que ha anat a més els últims anys. En canvi, segons l'associació d'empresaris del polígon Francolí, el manteniment ha estat deficitari, per no dir nul. 

Queixes per l'asfalt i la canalització

Jovani Castillo, treballador d'un taller mecànic del polígon, admet que els seus clients més d'un cop s'han queixat de les males condicions del ferm, amb molts clots, i quan plou molt pateixen inundacions amb les afectacions que comporta: "És que tu veus tots aquests sots que hi ha aquí i és que és increïble". 

Segons Juan Martín, copropietari de Tarragona Pàdel Indoor, la gent no vol anar al polígon perquè la carretera no està en condicions. 

No és només el paviment –que està francament molt malament–, sinó que no s'hi fa cap tipus de manteniment cap dia de l'any.

Això contrasta amb l'activitat i el moviment que hi ha en aquest polígon. En els últims anys ha experimentat una transformació, amb l'arribada de nous negocis que han comportat una gran afluència de gent i, de retruc, de vehicles. 

Narcís Ortega, president de Polígon Francolí, lamenta la poca inversió municipal i reclama un retorn just dels impostos que paguen.

Estem demanant a l'Ajuntament que ens digui quant estem pagant nosaltres i què rebem a canvi. 

De fet, afirma que fa 10 o 15 anys que reclamaven l'asfaltatge, que ara ha començat però amb un pressupost més baix del que ells s'esperaven. 

L'Ajuntament ha posat en marxa el Pla d'Asfaltatge de la ciutat, en el qual invertirà un total de més de 4 milions d'euros i que permetrà renovar vora 6 quilòmetres de ferm.

Pel que fa a l'asfaltatge del vial principal del Polígon Francolí,  inclou també la creació d'una rotonda sota l'A-27 per millorar la mobilitat de l'entorn i la construcció d'un nou col·lector d'aigua per evitar les inundacions. Aquesta obra té un pressupost total d'uns 600.000 euros –aproximadament– i compta amb una subvenció de 50.000 euros de la Diputació.

Tot i que estan satisfets d'aquestes millores, per Ortega arriben tard i malament. Diu, a més. que queden moltes coses a millorar, com la neteja i, sobretot, la comunicació amb l'Ajuntament pel que fa al futur del polígon.

El futur del polígon està lligat al futur POUM

I és que el planejament urbanístic d'aquesta zona depèn del trasllat de l'actual Exolum –antiga CLH– dedicada a l'emmagatzematge de combustibles, a un altre espai del terme municipal. Un punt polèmic perquè de moment no hi ha un acord sobre la compensació econòmica que reclama l'empresa. 

Nacho García de la Torre, regidor de Territori de l'Ajuntament de Tarragona, diu que s'hi està treballant, i s'espera que el nou planejament urbanístic es pugui aprovar durant aquest mandat de forma inicial.

L'objectiu és convertir-lo en un districte tecnològic amb habitatge, però el principal escull continua sent on anirà Exolum i amb quin cost. 

Continuem treballant amb Exolum per poder arribar a un acord, però això no atura l'aprovació inicial d'aquest POUM. Hem d'arribar a un acord amb la compensació econòmica, i en això estem.

Narcís Ortega, però, es queixa de la manca d'informació sobre aquest tema: "Això té una repercussió molt gran en el futur del nostre polígon, i malauradament no hem rebut cap informació. De quant de temps estem parlant? Quants anys es pot allargar, tot això? 

De moment, les obres de millora del polígon continuen endavant a l'espera que es clarifiquin quins seran els passos següents del seu futur.