L'ampliació de l'aeroport del Prat implicaria un augment del 22% de les emissions de CO2
Redacció
L'aeroport del Prat augmentarà un 21,8% les emissions contaminants el 2033 si es porta a terme l'ampliació i es vol arribar als 70 milions de passatgers anuals, segons un informe fet públic aquest dimecres.
L'informe l'ha elaborat l'Observatori DESCA amb les dades d'emissions dels avions de les rutes espanyoles, europees i internacionals del 2025, que afirma que ja van ser un 56,5% superiors a les del 2016.
La publicació d'aquest document ha coincidit amb la d'un altre informe de l'organització ambientalista europea Transport & Environment, de la qual formen part entitats espanyoles i catalanes, com és el cas d'Ecologistes en Acció.
Aquest altre informe afirma que les ampliacions dels 20 aeroports europeus més grans duplicaran i, fins i tot, triplicaran en set anys els límits d'emissions acordats a la Unió Europea per mantenir l'escalfament del planeta per sota d'1,7 °C.
Quines són les emissions del Prat?
L'Observatori DESCA ha titulat l'informe "Barcelona, en overbooking de CO₂", i denuncia que les previsions que han fet es queden curtes, a causa de la "manca general de dades oficials completes".
Per això explica que no hi han pogut afegir les emissions de les instal·lacions de l'aeroport ni tampoc l'increment de vols intercontinentals, que són precisament els que l'ampliació vol facilitar que augmentin.
De fet, assegura que les dades estimades per l'entitat pública Barcelona Regional per a l'aeroport del Prat, que intenten incloure-hi el màxim d'emissions, gairebé dupliquen les d'Aena.
Projectant fins al 2033, amb les dades d'Aena s'arribaria a 5,57 milions de tones, i amb les dades de Barcelona Regional, seria gairebé el doble, 10,55 milions de tones de CO₂.
Els combustibles sostenibles seran la solució?
Pablo Muñoz, coordinador de transport i mobilitat d'Ecologistes en Acció, diu que els governs i el sector del transport aeri afirmen que estan treballant en la reducció d'emissions, la dels aeroports i també la dels avions.
Però assegura que fan aquestes afirmacions alhora que la legislació vigent els manté molt al marge dels objectius de reducció que sí que afecten la resta de sectors econòmics:
El transport aeri es troba en una mena de llimbs que fa que pugui augmentar exponencialment les emissions.
Muñoz admet que és cert que s'està treballant en combustibles sostenibles, però afirma que no serà possible substituir tot el que es fa servir, sobretot si es compleixen les previsions d'augment de vols i de passatgers.
En aquest sentit, diu que fins i tot si es complissin tots els objectius fixats per a aquests combustibles menys contaminants, l'estalvi d'emissions el 2050, quan s'ha d'arribar a emissions zero, seria només d'un 3%.
Muñoz explica que les conclusions de l'informe de Transport & Environment són que les ampliacions previstes a Europa afegiran 35 milions de tones de CO₂ a l'atmosfera, cosa que equival a les emissions anuals senceres d'un país com Portugal.
Complir els objectius de reducció d'emissions
Ariadna Rigau, coautora de l'informe de l'Observatori DESCA, afirma que les projeccions de les emissions futures que han fet per a l'aeroport del Prat són les primeres d'aquesta mena que s'han fet mai per a aquest aeroport.
Per això l'han fet, diu, i sosté que han aconseguit desvelar que la falta de transparència d'Aena i d'altres organismes amaga que s'està hipotecant el futur climàtic de les generacions futures:
Què és el més important, que la societat catalana s'adapti a les necessitats de l'aeroport o que l'aeroport s'adapti a les necessitats de la societat catalana?
Rigau assegura que les projeccions de l'informe mostren que el projecte d'ampliació impedirà que es pugui complir amb els compromisos ambientals i de reducció d'emissions, i contribuirà a agreujar l'escalfament planetari.
El govern espanyol vol gastar 13.000 milions als aeroports
Aquests dos informes es fan públics precisament l'endemà que el govern espanyol hagi aprovat una inversió de 13.000 milions d'euros fins al 2031 als aeroports espanyols, la més gran que s'ha fet mai.
Bona part d'aquesta inversió està destinada a ampliar els principals aeroports d'Espanya, sobretot Madrid-Barajas, però també Barcelona-el Prat i els de les Canàries, el País Valencià i els de les Balears.
Precisament l'informe de Transport & Environment afirma que els aeroports d'Espanya són els que estan augmentant més les emissions contaminants i que el pla d'inversions anunciat ho agreujarà.
"Turistificació" i drets humans vulnerats
L'informe del DESCA posa molt en dubte que els governs català i espanyol tinguin la intenció de complir els compromisos climàtics i també afirma que l'ampliació del Prat augmenta la "turistificació" del país.
Segons diu el text, això implica la vulneració de tot un seguit de drets humans, com el dret a la salut, a l'habitatge, a la mobilitat, al treball digne, a la sobirania alimentària i a un medi ambient sa i sostenible.
En aquest sentit, tots dos informes pronostiquen que els excessos d'emissions de l'aviació s'hauran de compensar amb reduccions en altres àmbits socioeconòmics que afectaran la població més desafavorida.