Rodalies reprèn el servei a l'R4 entre Manresa i Terrassa i a l'R1 entre Blanes i Maçanet
Redacció
Dos punts de la xarxa de Rodalies que feia dies que estaven tallats per obres de reparació han reprès la circulació en tren aquest dijous. Són el tram de l'R4 entre Manresa i Terrassa i el tram de l'R1 entre Blanes i Maçanet-Massanes.
El servei es recupera a mig gas: el tram de l'R1 reobre amb un tren cada hora i mitja i l'R4 entre Manresa i Terrassa amb un tren cada hora. Renfe ha informat que manté el servei complementari de bus.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ho ha anunciat en un post a Instagram: "El treball dels darrers dies comença a donar resultats."
Segons la consellera, 4.600 persones es beneficiaran de la represa del servei a l'R4 i 1.300 a l'R1. En els dos trams s'estaven fent treballs per consolidar murs per evitar esllavissades a les vies.
Aquest dijous el servei ha començat amb la mateixa oferta de trens i transport alternatiu que en els darrers dies. Renfe insisteix que hi pot haver retards a conseqüència de les limitacions temporals de velocitat.
El portaveu de Renfe, Antonio Carmona, no ha posat data al restabliment total del servei: "No parlarem de dies ni de setmanes, de l'únic que podem parlar és de treball."
En els trams que encara es fan per carretera es mantenen les millores que es van implementar dimecres. D'una banda, els busos que cobreixen l'R8 fan el recorregut complet de la línia des de Martorell fins a Granollers Centre.
També s'ofereix un servei d'autobús addicional entre Valls i el Camp de Tarragona, tant al matí com a la tarda, per enllaçar amb el tren mitjana distància que va a Barcelona.
I es treballa per millorar el pla alternatiu de l'R3, afectada per les obres de desdoblament entre Parets i la Garriga. En aquesta línia, actualment s'ofereix el que ja s'havia previst per les obres, però també hi ha busos entre la Garriga i Puigcerdà.
Restabliment parcial al túnel de Rubí
A l'espera de concretar volums de circulació i horaris de pas, el ministeri ha comunicat que es restableix de manera parcial la circulació per a trens de mercaderies al túnel de Rubí. La incidència ha impedit durant deu dies que els combois procedents de Barcelona i Tarragona arribessin a França.
Durant aquest temps s'hi ha intervingut per reforçar l'estructura en una longitud de 130 metres mitjançant una primera actuació per cosir una fissura existent amb la col·locació d'unes platabandes d'acer que s'han ancorat a la volta del túnel.
En paral·lel, s'ha escanejat la instal·lació i s'estan fabricant a mida les cintres metàl·liques que s'instal·laran en l'actuació principal que es farà a continuació. D'altra banda, es manté l'auscultació del túnel en temps real i s'ha intensificat la vigilància en aquest punt.
Tot i això, pendents que el transport de mercaderies recuperi la normalitat, hi ha empreses que noten els efectes del bloqueig d'aquests dies. Efectes com una planta química que està a punt d'aturar-se per falta de matèria primera, l'alentiment de les exportacions de cotxes o les 24.000 tones d'acer que continuen acumulades a Portbou.
A la seva planta de Martorell, la companyia Ineos Inovyn s'està quedant sense matèria primera. Rebien un tren diari del port de Barcelona, però amb la crisi ferroviària només n'hi ha arribat un en els últims quinze dies. També té algunes afectacions l'automobilística Seat. Segons l'empresa, s'ha alentit l'enviament de cotxes cap a alguns països europeus mentre es busquen alternatives.