Un centenar de línies de bus interurbà milloraran freqüències aquest 2026: consulta el cercador
Cada matí, milers de persones agafen l'autobús per anar a la feina, a l'institut o a la universitat. A vegades, poden seure. Moltes altres han de fer el viatge dempeus. En el pitjor dels casos, toca esperar al següent bus perquè ja no hi cap ni una agulla més.
I és que cada cop són més els usuaris del servei de bus interurbà, que està creixent a un ritme vertiginós i viuen un moment dolç. De fet, operadors i govern preveuen arribar als cent milions de viatges aquest 2026.
Aquestes xifres a l'alça s'expliquen per diversos factors: que cada cop més gent viu fora de Barcelona, però continua treballant-hi, que sobretot els joves opten menys pel cotxe i, òbviament, per la crisi de Rodalies.
En algunes línies el col·lapse és evident, i per això el govern va aprovar un paquet de mesures urgents de 21,5 milions d'euros per pal·liar el dèficit de servei actual. Sílvia Paneque, consellera de Territori, ha assegurat que s'estan produint increments de demanda d'entre el 10% i el 30%, sobretot en aquells corredors on els usuaris de Rodalies s'han passat al bus.
El pla de mesures urgents, pactat amb els Comuns, preveu un ampli reforç de les connexions arreu del territori.
Gairebé un centenar de línies se'n veuran beneficiades
Aquest dilluns Territori ha concretat en un acte a Granollers a quins corredors s'aplicaran aquests reforços, que haurien de servir per descongestionar els corredors més congestionats. Es preveuen millores a les quatre demarcacions i s'aplicaran en un termini d'entre 4 i 6 mesos.
En aquest buscador de 3CatInfo pots buscar si les línies que utilitzes habitualment tindran millores en el servei:
Manel Nadal, secretari de Mobilitat, ha explicat que la voluntat és acordar amb els ajuntaments les millores concretes que es faran a cada corredor. Paneque ha admès que sovint són els municipis els que reben les queixes dels ciutadans que reclamen millores en els autobusos. Per això, molts dels alcaldes del Vallès i el Maresme eren presents en aquest acte.
Moltes de les línies que milloraran freqüències tenen origen o destí a la ciutat de Barcelona, com és el cas de les connexions de la capital amb Vilafranca del Penedès, Igualada, Vilanova i la Geltrú, Granollers, Berga, Blanes o Sabadell, entre moltes altres.
També es preveu millorar la freqüència a diverses línies del Vallès: Sabadell-Terrassa, Cerdanyola-Sant Cugat-Rubí o Sant Celoni-Granollers, per exemple.
La Universitat Autònoma és un altre dels punts que tindrà més servei de bus interurbà, amb millores a les línies que connecten la UAB amb Barcelona, Manresa i Mataró.
El pla de xoc també preveu millores en l'accés a hospitals (Arenys-Hospital de Mataró o Blanes-Hospital de Calella).
A les comarques gironines s'esperen increments de servei a rutes tan diverses com Lloret-Girona, Girona-Aeroport de Girona, Palamós-Girona o L'Escala-Girona.
Diverses línies de Ponent també veuran ampliar la seva oferta. És el cas dels corredors Lleida-Cervera, Lleida-Miralcamp, Guissona-Cervera o Balaguer-Lleida, entre altres.
Finalment, al Camp de Tarragona hi ha reforços a més d'una desena de línies, com ara Reus-Tarragona, Reus-Salou, Montblanc-Valls-Tarragona, Ulldecona-Amposta i El Vendrell-Tarragona. També millorarà el servei entre Tarragona i Barcelona o entre la Terra Alta i la capital catalana.
La Generalitat no preveu, de moment, la creació de noves rutes interurbanes. En canvi, sí que està previst fer alguna modificació puntual de recorregut. De fet, Sílvia Paneque ha explicat que la voluntat és acordar aquests canvis amb els ajuntaments implicats.