Construeixen una terminal al port de Barcelona per absorbir les importacions de cotxes xinesos
Redacció
La presència de cotxes xinesos pels nostres carrers i carreteres cada cop és més evident. S'han fet un lloc al parc automobilístic i molts són elèctrics. I quina és la principal porta d'entrada al país? Doncs, el Port de Barcelona.
Des d'aquí es distribueixen a tot el sud d'Europa i davant de la tendència a l'alça de les vendes, ja s'hi està construint una tercera terminal de vehicles per poder absorbir l'increment d'importacions.
Les obres van començar a la primavera i han d'estar acabades a finals del 2027. Tot plegat s'hauria de posar en marxa el 2028.
Una terminal per al 2028
La nova terminal és de la companyia ICO, que pertany al grup japonès NYK, la primera naviliera del món.
El que s'està construint és un magatzem de cotxes pioner, 100% automatitzat i elèctric, amb una capacitat de 8.000 vehicles. Si hi sumem els que podran estar a l'exterior, en podrà acollir fins a 12.000. D'aquests, un terç seran de fabricació xinesa.
La defineixen com una terminal sostenible i digitalitzada i Albert Pallarès, director general d'ICO Spain, la companyia responsable d'aquesta nova instal·lació, ens explica la importància de la ubicació.
Pallarès considera que l'onada de vehicle xinès i elèctric està redibuixant els fluxos d'importació cap a Europa, i creu que "Barcelona té la ubicació, la connexió i la capacitat per capturar aquesta onada":
No volem ser només una porta d'entrada, sinó el centre de distribució del sud d'Europa, atraient a Barcelona volum que avui entra per altres ports.
El Port de Barcelona, hub d'automoció
Un cop estigui en funcionament, es preveu que tingui una capacitat de 180.000 vehicles el primer any i un 10% més el segon. "La nostra intenció és portar més de 300 vaixells l'any", afegeix el director de la companyia.
Són moviments importants de vehicles que se sumaran als de les altres dues terminals que hi ha. Amb tot plegat, es pretén que es consolidi el Port de Barcelona com un hub d'automoció i de distribució del vehicle elèctric xinès per al sud d'Europa.
Es preveu que a la nova terminal hi treballin 20 persones. Però Pallarès calcula que de manera indirecta donarà feina a centenars de treballadors més.
El grup navilier ja té dues terminals més de cotxes a Bèlgica, la més gran al port de Bruges, on s'està construint una sitja com la de la capital catalana.