Els concessionaris avisen que les noves ajudes a la compra d'elèctrics s'esgotaran abans d'octubre
El Cupra Raval, el primer model 100% elèctric que es fabrica a Martorell, encaixa com anell al dit en les condicions del pla Auto+ per poder obtenir les màximes ajudes a la compra d'elèctrics i híbrids endollables que ha aprovat aquesta setmana el govern espanyol. És el que s'ha batejat com les tres "E": elèctric, econòmic i europeu.
Segons Jaume Roura, el president de Fecavem –la patronal dels concessionaris d'automòbils catalans– i del Gremi del Motor de Barcelona, "mai és tard quan arriba". Creu que animarà els compradors a entrar en el món de l'electrificació.
De fet, els venedors de vehicles fa molt de temps que ho demanen perquè contribueixi a renovar el parc automobilístic a l'Estat, el segon més antic d'Europa.
Un pressupost insuficient
De tota manera, Roura alerta que els 400 milions que el govern espanyol ha assignat al pla aquest any, tenint en compte les sol·licituds que s'han presentat des del gener i com van les vendes, ja s'hauran esgotat a l'octubre.
"Difícilment arribarem a final d'any", diu Roura. "Els que estiguin decidits a comprar, han d'activar la compra, perquè ara hi ha fons i quan s'acabin s'han acabat", afegeix.
Creiem que 400 milions és insuficient, però bé, de moment hem de partir del que tenim.
El president dels concessionaris considera que el nou sistema d'incentius agilitzarà la tramitació de les subvencions, que hauran de fer per via telemàtica els mateixos interessats, tot i que els concessionaris els puguin assessorar. I demana que també serveixi perquè els compradors no s'hagin d'esperar dos anys a cobrar com fins ara: "Esperem que la liquidació es pugui equilibrar entre un o, com a màxim, tres mesos".
Potenciar la indústria europea i els vehicles més verds
A partir d'ara, els cotxes fabricats fora d'Europa rebran menys subvenció, però les marques xineses ja han reaccionat incrementant els descomptes.
Luis Pérez Pedraza, assessor comercial d'MG Quadis British Catalunya, apunta que "tot el que són vehicles híbrids endollables i elèctrics venen amb una campanya d'ajuda extra per arribar al mateix percentatge d'ajuda que oferiria una marca europea".
Des de Fecavem donen suport al fet que l'Auto+ faci prevaldre els cotxes "made in Europe". Jaume Roura afirma: "Hem de potenciar la indústria europea. Hem de potenciar l'ocupació, la mà d'obra que genera tota la indústria europea. És important per a Europa i per a Espanya, que som el segon país productor d'Europa."
Això també és un gran avantatge per al comprador.
A MG tampoc estan preocupats perquè els incentius a la compra d'híbrids endollables siguin ara més baixos que als 100% elèctrics, perquè tenen models amb les dues tecnologies i, si no en venen uns, en vendran uns altres. Pérez Pedraza opina: "La nostra manera de veure-ho és que, a la llarga, les ajudes acabaran desapareixent, perquè el vehicle de mobilitat sostenible serà la normalitat. Així doncs, és normal i raonable que les ajudes es vagin modificant amb els anys."
La contribució de les marques no és retroactiva
Respecte al descompte de 1.000 euros que les marques han d'afegir a la subvenció, el decret que desenvolupa el pla Auto+ diu que serà obligatori, però només a partir d'ara. Se n'ha de fer càrrec el fabricant i no el concessionari i s'haurà d'acreditar explícitament en la factura que rebi el comprador.
Segons la patronal espanyola dels concessionaris Faconauto, "no es tracta simplement d'un incentiu comercial que el concessionari pugui aplicar o no si l'operació pretén acollir-se a l'ajut. És una condició exigida perquè la compra compleixi els requisits del programa".
Tot i això, només estan obligats a aplicar-lo als que comprin els cotxes a partir d'ara. Des de Faconauto, ho deixen ben clar: "Els compradors que van adquirir el vehicle entre l'1 de gener i l'obertura de la convocatòria podran sol·licitar l'ajuda pública, però no podran reclamar al concessionari els 1.000 euros, ja que el descompte no s'exigeix retroactivament."
