Es filtren les converses entre el centre de control i els maquinistes: "Reprengui la marxa normal"

L'ordre als maquinistes de l'AVE i de l'Iryo contravé el que diu el protocol en aquests casos, de reprendre la marxa a vista, amb una limitació de 40 quilòmetres per hora que permet veure qualsevol incidència a la via

Redacció

Tres àudios filtrats i publicats per diversos mitjans de les converses entre el centre de control d'Adif a Atocha i els maquinistes de l'AVE i l'Iryo accidentats a Toledo mostren com han estat els minuts previs a la tragèdia ferroviària en què han mort almenys 68 persones.  

Segons l'explicació del Ministeri de Transports, al voltant de les 8.30 sis trens han quedat aturats després que caigués el sistema informàtic de control LZB, que supervisa la velocitat dels trens. 

A les 8.31, el tren AVE de Renfe número 2080 comunica la pèrdua de transmissió al centre de control d'Adif. "Ha caigut la central d'Urda", explica, en referència al problema informàtic en el sistema de seguretat LZB.

En l'àudio, se sent el controlador d'Adif amb molts dubtes durant els primers instants, tot i que, finalment, a les 8.36 dona al maquinista la següent indicació: "Desconnecteu i torneu a connectar el LZB i repreneu la marxa a l'empara del BSL amb marxa normal... Després em diu alguna cosa."

Una ordre que, tal com ha explicat el ministre de Transports, Óscar Puente, contravé el protocol que s'ha d'aplicar en aquest tipus de situacions: reprendre la marxa a vista, amb una limitació de 40 quilòmetres per hora que permet veure qualsevol incidència a la via.   

Deu minuts més tard, a les 8.41, la maquinista del tren Iryo 6076 explica a Atocha que està aturada davant del senyal d'entrada d'Urda. Des del centre de control li responen que desconnecti i torni a connectar el sistema LZB per reprendre la marxa. "Repreneu la marxa a l'empara del BSL amb marxa normal", és la indicació del controlador d'Adif. 

La darrera comunicació té lloc a les 8.48, quan la maquinista de l'Iryo assenyala al centre de control d'Atocha que no pot revisar el sistema LZB i reprendre la marxa, i que per aquest motiu encara està aturada davant del senyal d'entrada. 

El controlador d'Atocha dona per rebut el missatge i li contesta que, si té problemes, torni a trucar. Després el treballador del centre de control d'Adif explica a altres company que aquest tren, l'Iryo 6067, "està tenint problemes amb l'equip" mentre comenten la situació: "A Urda tenim un problema", assenyala un d'ells.   

Pocs minuts després, a les 8.53, es produeix el tràgic xoc en què han mort almenys 68 persones.