S'han trobat 602 resultats per la zona de baixes emissions.
NotíciaZBE: el repte de Terrassa i Badalona a set mesos de la data límit per implementar-la
L'Hospitalet de Llobregat ja l'ha posat en marxa, ja que forma part de la ZBE Rondes de Barcelona, però està pendent d'una possible suspensió
L'Hospitalet de Llobregat ja l'ha posat en marxa, ja que forma part de la ZBE Rondes de Barcelona, però està pendent d'una possible suspensió
TelenotíciesZones de baixes emissions: estan fent els deures, els municipis?
És una de les 14 càmeres de l'Hospitalet que controlen la zona de baixes emissions. Només l'any passat es van posar més de 17.000 sancions, en una ciutat que té el 100% del seu territori dins l'àrea restringida als vehicles més contaminants, que comparteix amb Barcelona. Aquí, doncs, ja han fet els deures que marca la llei espanyola del canvi climàtic. A la tercera ciutat més poblada de Catalunya, Terrassa, el projecte encara no està enllestit. Sí que han definit que la zona de baixes emissions seria al centre, on viu el 12% de la població. Seria l'àrea en blau, entre la carretera de Montcada i el passeig 22 de Juliol, i el parc de Vallparadís i els carrers Josep Trueta i Faraday.
És una de les 14 càmeres de l'Hospitalet que controlen la zona de baixes emissions. Només l'any passat es van posar més de 17.000 sancions, en una ciutat que té el 100% del seu territori dins l'àrea restringida als vehicles més contaminants, que comparteix amb Barcelona. Aquí, doncs, ja han fet els deures que marca la llei espanyola del canvi climàtic. A la tercera ciutat més poblada de Catalunya, Terrassa, el projecte encara no està enllestit. Sí que han definit que la zona de baixes emissions seria al centre, on viu el 12% de la població. Seria l'àrea en blau, entre la carretera de Montcada i el passeig 22 de Juliol, i el parc de Vallparadís i els carrers Josep Trueta i Faraday.
TelenotíciesZones de baixes emissions: estan fent els deures, els municipis? - Llengua de signes
És una de les 14 càmeres de l'Hospitalet que controlen la zona de baixes emissions. Només l'any passat es van posar més de 17.000 sancions, en una ciutat que té el 100% del seu territori dins l'àrea restrigida als vehicles més contaminants, que comparteix amb Barcelona. Aquí, doncs, ja han fet els deures que marca la llei espanyola del canvi climàtic. A la tercera ciutat més poblada de Catalunya, Terrassa, el projecte encara no està enllestit. Sí que han definit que la zona de baixes emissions seria al centre, on viu el 12% de la població. Seria l'àrea en blau, entre la carretera de Montcada i el passeig 22 de Juliol, i el parc de Vallparadís i els carrers Josep Trueta i Faraday. Plató: L'Ajuntament de Terrassa assegura, però, que la ZBE no s'implementarà fins a l'últim trimestre del 2023, és a dir, després de les properes eleccions municipals. La llei del canvi climàtic, però, obliga a tenir-ne una abans que acabi l'any. I a més, diu que ha de tenir caràcter estable i no només per a episodis de contaminació, com vol, de moment, Terrassa. A Badalona ja estan redactant l'ordenança que haurà de regular la zona de baixes emissions, que serà, en aquest cas, pràcticament tota la ciutat. 29 càmeres controlaran els accessos i el centre històric. INSERT Anna Maria Lara Carmona, regidora de Mobilitat de l'Ajuntament de BadalonaEl que sí que demanen les ciutats metropolitanes és que la normativa sigui conjunta i que s'activi al mateix moment. I sobretot, una aposta clara per millorar el transport púbic. crb. tv3. terrassa
És una de les 14 càmeres de l'Hospitalet que controlen la zona de baixes emissions. Només l'any passat es van posar més de 17.000 sancions, en una ciutat que té el 100% del seu territori dins l'àrea restrigida als vehicles més contaminants, que comparteix amb Barcelona. Aquí, doncs, ja han fet els deures que marca la llei espanyola del canvi climàtic. A la tercera ciutat més poblada de Catalunya, Terrassa, el projecte encara no està enllestit. Sí que han definit que la zona de baixes emissions seria al centre, on viu el 12% de la població. Seria l'àrea en blau, entre la carretera de Montcada i el passeig 22 de Juliol, i el parc de Vallparadís i els carrers Josep Trueta i Faraday. Plató: L'Ajuntament de Terrassa assegura, però, que la ZBE no s'implementarà fins a l'últim trimestre del 2023, és a dir, després de les properes eleccions municipals. La llei del canvi climàtic, però, obliga a tenir-ne una abans que acabi l'any. I a més, diu que ha de tenir caràcter estable i no només per a episodis de contaminació, com vol, de moment, Terrassa. A Badalona ja estan redactant l'ordenança que haurà de regular la zona de baixes emissions, que serà, en aquest cas, pràcticament tota la ciutat. 29 càmeres controlaran els accessos i el centre històric. INSERT Anna Maria Lara Carmona, regidora de Mobilitat de l'Ajuntament de BadalonaEl que sí que demanen les ciutats metropolitanes és que la normativa sigui conjunta i que s'activi al mateix moment. I sobretot, una aposta clara per millorar el transport púbic. crb. tv3. terrassa
TelenotíciesZones de baixes emissions: estan fent els deures, els municipis?
La llei espanyola de canvi climàtic obliga els municipis de més de 50.000 habitants a tenir una zona de baixes emissions abans del 2023. Algunes ciutats creuen que no arribaran a temps al termini, que coincideix també amb any electoral.
La llei espanyola de canvi climàtic obliga els municipis de més de 50.000 habitants a tenir una zona de baixes emissions abans del 2023. Algunes ciutats creuen que no arribaran a temps al termini, que coincideix també amb any electoral.
La tarda de Catalunya RàdioA qui afavoreix un peatge urbà?
Organitzacions socials, veïnals i ecologistes han presentat una proposta perquè es pagui un peatge de quatre euros diaris per circular en vehicle privat dins la zona de baixes emissions de l'Àrea Metropolitana de Barcelona. Adrià Ramírez, president de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic, insisteix a recordar que el projecte té dues potes: la del peatge però també la de la millora del transport públic, sobretot a les àrees d'accés a la ciutat. Jaume Roura, president del Gremi del Motor i de FECAVEM, la patronal dels venedors de vehicles a motor, considera que cal trobar un consens més ampli abans d'aplicar una mesura com aquesta, i critica que es penalitzi una vegada més el vehicle quan el transport públic no està preparat per assumir tota la mobilitat. El debat s'enroca en la valoració de si el peatge ha estat un èxit a ciutats com Londres o Milà i en l'objectiu de justícia social que persegueix la proposta: afavoreix les classes més populars o les riques?
Organitzacions socials, veïnals i ecologistes han presentat una proposta perquè es pagui un peatge de quatre euros diaris per circular en vehicle privat dins la zona de baixes emissions de l'Àrea Metropolitana de Barcelona. Adrià Ramírez, president de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic, insisteix a recordar que el projecte té dues potes: la del peatge però també la de la millora del transport públic, sobretot a les àrees d'accés a la ciutat. Jaume Roura, president del Gremi del Motor i de FECAVEM, la patronal dels venedors de vehicles a motor, considera que cal trobar un consens més ampli abans d'aplicar una mesura com aquesta, i critica que es penalitzi una vegada més el vehicle quan el transport públic no està preparat per assumir tota la mobilitat. El debat s'enroca en la valoració de si el peatge ha estat un èxit a ciutats com Londres o Milà i en l'objectiu de justícia social que persegueix la proposta: afavoreix les classes més populars o les riques?
Notícia4 euros per circular per Barcelona: la proposta de peatge urbà de diverses entitats
L'objectiu és desincentivar l'ús del vehicle privat a Barcelona, la ciutat europea amb més densitat de cotxes i motos per km²
L'objectiu és desincentivar l'ús del vehicle privat a Barcelona, la ciutat europea amb més densitat de cotxes i motos per km²
NotíciaCom seran les ZBE de Lleida, Girona, Tarragona i Reus? Primers mapes dels ajuntaments
Les ciutats de més de 50.000 habitants es preparen per posar en marxa els seus plans abans del 2023, com els obliga la llei
Les ciutats de més de 50.000 habitants es preparen per posar en marxa els seus plans abans del 2023, com els obliga la llei
TelenotíciesBarcelona continua ampliant les zones verdes de manera homogènia per tota la ciutat
A ciutats com Barcelona, on ja funciona la zona de baixes emissions, també es vol que els veïns tinguin prioritat a l'hora d'aparcar. Per això s'estan ampliant les zones verdes, ara pel districte de Nou Barris. També a Horta i la Trinitat Vella. I a més, s'ampliarà al barri del Poble-sec, cobrint la muntanya de Montjuïc, i també a Pedralbes i en alguns carrers més del districte de Sarrià-Sant Gervasi.
A ciutats com Barcelona, on ja funciona la zona de baixes emissions, també es vol que els veïns tinguin prioritat a l'hora d'aparcar. Per això s'estan ampliant les zones verdes, ara pel districte de Nou Barris. També a Horta i la Trinitat Vella. I a més, s'ampliarà al barri del Poble-sec, cobrint la muntanya de Montjuïc, i també a Pedralbes i en alguns carrers més del districte de Sarrià-Sant Gervasi.
TelenotíciesGirona delimita la zona de baixes emissions, que s'haurà de debatre a la Taula de Mobilitat
.
.