Adif ha de portar cable de coure d'altres punts de l'Estat per l'efecte dels robatoris a Catalunya
L'onada de robatoris de cable de coure a les vies de tren està deixant Adif sense estoc de material a Catalunya. Fins al punt que, en el cas de les obres del desdoblament de l'R3, l'administrador d'infraestructures ha hagut de recórrer a buscar coure d'altres obres en marxa a la resta de l'Estat per portar-lo a Catalunya, segons ha pogut saber 3CatInfo de fonts del sector.
La intenció és no comprometre el calendari del desdoblament de la via de l'R3 entre Parets del Vallès i la Garriga, unes obres que van començar ara fa un any amb la previsió que duressin 16 mesos i acabessin el gener del 2027.
Els robatoris de coure són un autèntic maldecap per a Adif, sobretot a Catalunya, on se sostreu gairebé la meitat del cable de coure de tot l'Estat. Des de començament d'any fins al 15 de setembre, Adif ha interposat 483 denúncies per robatoris que han afectat 3.000 trens i han causat danys quantificats en 8 milions.
Les comandes de cable de coure triguen 4 mesos
Aquesta situació ha provocat una sobrecàrrega als fabricants i els obliga a alterar els processos de producció. Per exemple, les comandes urgents que reben per fabricar cable ferroviari fan endarrerir altres encàrrecs.
"Quan ens demanen urgentment cable ferroviari, alterem la producció perquè el servei ferroviari es restableixi com més aviat millor", explica a 3CatInfo Rafael González de la Aleja, responsable comercial de venda de cable al sector ferroviari de Prysmian Espanya, amb plantes a Vilanova i la Geltrú, Santa Perpètua de Mogoda i Abrera.
"Això ens genera un inconvenient, perquè fa que s'endarrereixin altres comandes que estan en marxa", ha afegit. De manera que, ara mateix, quan s'encarrega cable de coure, l'entrega pot arribar a trigar uns quatre mesos.
El preferit: el cable de comunicacions
A la majoria d'accions, els lladres s'han emportat cable de comunicacions, que és el que troben arran de terra i que no té alta tensió, encara que es pagui a un preu més baix que el de catenària.
"És un cable que té baixa tensió i és més fàcil de robar que el de catenària, que té un risc més gran", ha explicat González de la Aleja.
"Ara bé, el de catenària és més pesant i voluminós i, per tant, es paga millor, perquè té més quantitat de coure", ha detallat aquest responsable comercial. En concret, el cable de coure de comunicacions es paga a 20 euros el metro i el de catenària, a 80 euros el metro.
El canvi per l'alumini no sempre és possible
Fa uns mesos es va posar sobre la taula l'opció de canviar els cables de coure per alumini, però no sempre és possible substituir-los perquè l'alumini és menys conductor. "Ha de ser més gros i de vegades no hi cap a les conduccions on s'ha d'instal·lar", ha explicat Rafael González de la Aleja.
I en el cas del cable de senyalització, no és possible substituir-lo per la mateixa tecnologia de la transmissió de senyals. "L'alumini no és el material més adient per fer aquesta comunicació de senyalització", ha resumit.
En alguns casos, com als voltants de l'estació de França, s'ha optat per amagar els cables de coure sota una placa de formigó, com es fa a Alemanya o Holanda, però tampoc és una opció que es pugui generalitzar perquè en dificulta el manteniment.
Aquestes últimes setmanes, la situació ha millorat una mica. El Pla Via que porten a terme els Mossos d'Esquadra, amb càmeres i tancaments a accessos a vies, ha permès fer fins ara 41 detencions, amb 2 ingressos a la presó, i s'han cursat 6 denúncies.
L'estació de França, l'Hospitalet de Llobregat i Sant Vicenç de Calders són alguns punts on s'ha reforçat la vigilància.