Barcelona suprimirà les bicicletes compartides que es lloguen a través del mòbil "pel mal ús"
Redacció
L'alcalde de Barcelona s'ha posat com a objectiu "protegir l'espai públic" i posar alguns límits al creixement de la ciutat.
Si fa només dues setmanes es va anunciar la suspensió de llicències per obrir nous supermercats 24 hores durant un any, aquest dijous el focus s'ha posat sobre les bicicletes privades que es lloguen a través de plataformes --conegut com a bicisharing-- i que, sobretot, fan servir turistes i visitants.
En una entrevista a "El matí de Catalunya Ràdio", l'alcalde Jaume Collboni ha estat taxatiu. Ha anunciat que l'any que ve no es renovaran les llicències a les 7 empreses que ofereixen aquest servei. I això, a la pràctica, vol dir fer fora gairebé 3.500 bicicletes de les voreres de Barcelona.
Collboni també ha estat molt clar a l'hora d'explicar els motius que han portat a aquesta decisió:
Acumulen un bon nombre de sancions i d'indisciplina per mal ús de l'espai públic... ens trobem bicicletes a tot arreu mal aparcades.
L'alcalde de Barcelona ha explicat que "les companyies han intentat posar una mica d'ordre, però realment els resultats no han estat així". I ha afegit que "a més a més, aquestes bicicletes només les fan servir el 10% dels residents".
Dit d'una altra manera, la majoria d'usuaris són turistes perquè els barcelonins que es mouen amb bicis compartides utilitzen majoritàriament el Bicing, el servei públic municipal.
Llarga llista de greuges
Des del gener de l'any passat, l'Ajuntament de Barcelona ha posat més de 5.413 multes a les empreses que gestionen les bicicletes de lloguer a través d'apps. De fet, asseguren que totes les bicis d'aquest tipus han estat multades, com a mínim, una vegada.
La grua municipal també ha retirat més de 2.000 bicicletes de la via pública des del gener de l'any passat perquè entorpien passos de vianants o places d'aparcament.
També des del gener de l'any passat s'han rebut gairebé 4.500 queixes de veïns per tota mena de molèsties relacionades amb l'ús incívic d'aquestes bicicletes.
L'alcalde Collboni conclou que totes aquestes dades demostren "fins a quin punt hi ha hagut un desgavell i hi ha hagut un mal ús, i la ciutat de Barcelona ha de protegir molt l'espai públic perquè som una ciutat relativament petita i molt densa".
No afecta les botigues de lloguer
L'alcalde ha deixat clar, però, que la mesura no va dirigida als establiments tradicionals de lloguer de bicicletes per a turistes que hi ha sobretot a l'Eixample i Ciutat Vella: "Una alternativa local que ajuda a l'economia local".
Cal tenir en compte, també, que el fet de disposar d'una botiga física és una garantia que l'usuari, després de fer una passejada, retornarà la bicileta al local i no quedarà mal aparcada pels carrers de la ciutat.
Menys bicisharing, més Bicing
En paral·lel a la supressió de les bicicletes privades de lloguer a través d'apps, Collboni també ha anunciat que el Bicing --el servei municipal-- creixerà.
Diu l'alcalde que "la mobilitat sostenible en bicicleta ha de prioritzar el resident":
El Bicing és un dels serveis de bici compartida pública més importants d'Europa i és el que entenem que hem de potenciar.
Collboni ha recordat que el Bicing ja disposa de 8.000 bicicletes --5.000 de les quals són elèctriques-- i 74 estacions d'aparcament a tota la ciutat. Tot plegat, al servei dels 170.000 abonats.