Catalunya nit, de 21 a 22 h - 28/10/2026

Bona nit des del centre de comandament del tràgic accident de trens que hi ha hagut entre un AVE i un IRIO aquest matí a Urda Toledo en la línia que uneix Madrid i Andalusia. Aquí ja fa estona que és de nit però encara es treballa sense descans. Tot fa pensar de fet que la nit serà llarga. Ara mateix dues grans grues s'alcen enmig de la foscor. Les veiem des d'aquest punt on som. Els focus les il·luminen i també fan que veiem els vagons del tren AVE que han quedat sobre la via. Dues grues que treballen per retirar els vagons que més avall, sota el talús, han quedat convertits en ferralla. Aquí hi ha encara a aquesta hora vehicles d'emergències, agents, agents de la Policia Nacional, de la Guàrdia Civil, també de l'exèrcit, autoritats que encara ven i venen a aquesta hora. I és una seqüència d'imatges que ens recorden molt a la tragèdia de Damuz. Han passat només nou mesos d'aquella tragèdia i un nou accident ferroviari amb desenes de víctimes, 68 fins ara, ens colpeix. Aquest matí, centenars de persones han pujat a dos trens, feien un trajecte ordinari amb confiança, donant per fet que arribarien a destinació. Un error humà, apunten les autoritats. Un accident veritablement inversemblant a Espanya, ha dit textualment el ministre de Transports. Bona nit, són les 9.

Catalunya Nit, Catalunya Ràdio. El balanç de víctimes encara és provisional, la xifra de morts és d'almenys 68 persones mortes, però aquí es continuarà treballant tota la nit. Anna Alfonso, centre de comandament, bona nit.

Bona nit, sí, aquí tant les grues de gran tonatge com els policies i bombers i Guàrdia Civil treballen sense descans, tant per trobar desapareguts com per moure tota aquesta muntanya de ferralla en què s'han convertit els trens i tenen intenció, com deies, de quedar-s'hi tota la nit.

El poble més proper, Urda, és tan sols a 9 quilòmetres. L'escola s'ha convertit en el pavelló per acollir els familiars de les víctimes. També estarà obert tota la nit. Urda, Marta Vilana, bona nit.

Doncs pel que ens acaben de dir, molt probablement tancaran, perquè ja han marxat pràcticament tothom. Penseu que per aquí hi han vingut moltíssimes famílies preguntant pels seus pares, pels seus fills, pels seus tiets. No ens saben dir la xifra de la quantitat de famílies que han atès, perquè han sigut moltíssimes. Això sí, durant tot el dia les han escoltat, les han acompanyat i han fet la primera atenció psicològica davant la incertesa de saber on eren els seus familiars. Gràcies, Marta.

De seguida tornarem a connectar amb Burda. És un poble que avui s'ha volcat, literalment, en aquesta tragèdia. Els veïns, una vegada més, els veïns han estat els primers a reaccionar, anar fins al lloc dels fets, ajudar com es podia. A vegades podem fer molt poca cosa, però molt valuosa. Com ens explica l'Antonio, el farmacèutic del poble, a qui hem pogut entrevistar.

Y no tenía más remedio que consolarlo nada más, porque poco podía hacer por ellos. Me conmovió uno sobre todo, que se estaba despidiendo de la familia, de su mujer y de sus hijos, y para los que somos creyentes, me dijo una palabra que me gustó mucho, Dios es bueno.

D'aquí uns minuts podrem sentir l'entrevista íntegra que hem pogut fer amb l'Antonio, que fa 50 anys que és el farmacèutic d'Urda i que no havia viscut mai res semblant. Els primers cadàvers ja han arribat a l'Institut de Medicina Legal de Toledo, que és la ciutat que tenim més a la vora. El nombre de ferits augmenta a 108, alguns d'ells de gravetat. Doncs bé, mentrestant, el govern espanyol ha decretat ja tres dies de dol. A més, el president Pedro Sánchez, que avui s'ha desplaçat fins aquí, fins en aquesta zona, ha promès que seran contundents si es confirma que hi ha hagut alguna negligència. Y vamos a llegar hasta el final.

Y si ha habido negligencias, se sabrá. Y si ha habido fallos en el sistema de seguridad, se responderán con total contundencia.

De fet, és un accident que el ministre de Transports, Óscar Puente, ha qualificat, com dèiem, d'inexplicable, veritablement inversemblant, ha dit, i ha apuntat directament a la decisió d'un operari a Atocha com la causa del sinistre.

És el centre de control, a través de sus operarios, el que toma la decisió de reanudar la marxa en unes circumstàncies, des de el nostre punt de vista, inexplicables.

Manel, això serà bona part del que explicarem aquí, des del centre del comandament a Urda, a Toledo, d'aquest accident, però el cert és que la tragèdia ha provocat altres moviments fora d'aquí.

Sí, la conmoció és gran a tot el país. Avui a les 8 del vespre hi ha hagut minut de silenci a moltes poblacions. En algunes hi havia, però, també convocades a la mateixa hora manifestacions en contra del govern del Partit Socialista, del PSOE, i a Madrid, Dani Sainz de Aja, hi ha molta tensió i alguns enfrontaments.

Sí, davant del ministre de Transport, on s'han convocat manifestacions. S'han convocat manifestacions per part de grups feixistes, han cantat el car al sol i han intentat trencar la línia policial contra uns agents que han respost amb càrregues i gasos lacrimògens. Ara es manté una calma tensa, els agents han embossat estos grups feixistes, però de moment es manté la prudència i els moviments de la policia intentant desallotjar algunes de les persones que s'hi acosten.

Doncs a Barcelona la situació sembla que ha estat molt més tranquil·la. Anem a la plaça de Sant Jaume, Alba Barbosa.

Sí, ha estat un minut de silenci encapçalat pel president Salvador Illa, acompanyat de membres del govern i dels presidents del Parlament, de la Diputació i de l'alcalde de Barcelona. I han assistit representants de tots els partits polítics. La protesta convocada en contra del govern espanyol no ha plegat pràcticament ningú.

Doncs arran d'aquest accident, tots els partits menys bocs han cancelat els actes de precampanya. Santiago Abascal ha responsabilitzat el govern de Pedro Sánchez del xoc de Toledo.

No vamos a creer ninguna de las explicaciones de este gobierno y el homenaje que nosotros vamos a hacer a los españoles que han muerto en el día de hoy y a los heridos es continuar con esa denuncia, continuar con nuestro trabajo.

El Partit Popular s'ha mostrat més prudent, ha exigit al govern espanyol i a la justícia que investiguin l'accident. Han anat més enllà des del front ampli, que qualifica la situació d'inadmisible i vol que el govern espanyol assumeixi la seva responsabilitat. La tragèdia ferroviària ocuparà bona part del Catalunya-Nit, però aquesta tarda també hem estat pendents, per exemple, del que passava al Parlament. La consellera d'Interior ja ha comparegut per donar explicacions del dispositiu policial per fer front al pillatge de dissabte. Àlex Giralt-Roberts.

Sí, Núria Parlona ha defensat l'operatiu desplegat a Barcelona, malgrat que ha admès que van menys tenir el nivell d'agressivitat dels autors dels aldarulls. Sentim la titulada d'Interior i Ferran López, director dels Mossos.

Un comportament totalment anòmal, que és la primera vegada que es dona a Catalunya.

Reconeixem que no vam atinar amb el grau de

Reconeixem que no vam atinar amb el grau de violència utilitzada per part dels participants.

I avui el govern andorrà ha aprovat canviar el codi penal que deixarà de castigar les dones que interrompin voluntàriament l'embaràs. Tot i així continuarà estant prohibit avortar a Andorra i hauran de marxar a l'estranger per fer-ho.

La Constitució d'Andorra, en el seu article 8, és molt clara en relació a la màxima protecció dels drets a la vida, però el govern entén que aquesta protecció no pot passar per la criminalització de la dona que decideix prendre aquesta decisió.

La activitat esportiva també s'ha vist afectada per la tragèdia dels trens de Toledo, Sergi Andreu. Sí, a aquesta hora s'haurien d'estar jugant partits

de la primera eliminatòria de la Copa del Rei, que s'han suspès, s'han ajornat, entre els quals un parell en presència catalana, els que havien de jugar el Saladell i el Reus, els disputaran dimecres, en aquest cas, de la setmana vinent. Els ha ajornat, evidentment, la Federació Espanyola de Futbol com a mostra de dol. Per l'accident de Toledo. Un nom propi, el Deder Sarabia, és el nou entrenador de l'Espanyol en substitució de Manolo González. El tècnic de Bilbao, de 46 anys, ha estat fins ara entrenador de l'Elche, a la primera divisió, i també de l'Andorra. El presentaran dimarts de la setmana que ve. Encara no dirigirà l'equip a Vila-Real. Divendres ho farà el tècnic del filial Sergio García.

De seguida tornem en directe al centre de comandament d'URDA a Toledo, però abans busquem un titular pel temps amb la Gemma Puig.

Doncs un temps que es manté força estable, de cara a aquest dijous tornarem a parlar de boires matinals cap a comarques interiors, una miqueta de vent de nord encara, tramuntant i masclal, i a poc a poc la temperatura que es va normalitzant. Encara aquest dijous podrem tocar els 24-25 graus, però aquesta tendència a anar perdent ni que

sigui un parell de graus ens portarà uns dies que seran una miqueta més de tardor.

Catalunya a nit, amb Manel Alías i Agnès Marquès.

Us saludem des del centre de comandament de l'accident de trens que hi ha hagut aquest matí a Urda, a Toledo, on ens hem desplaçat un equip de Catalunya Ràdio perquè us feu una mica idea de la situació. Som enmig d'un paisatge gairebé quiixotesc. Són camps de secar, oliveres, turons suaus. Hi ha un horitzó que sembla allargar-se indefinidament. És una terra ample i silenciosa que aquesta nit acull amb una quietud que es fa especialment present. La ferralla dels trens accidentals entre la qual els equips d'emergència encara busquen víctimes d'aquesta tragèdia. Des del punt de comandament on som, l'equip desplaçat de Catalunya Ràdio ara mateix destaca en la foscor els vagons de l'AVE sinistrat, la CUA. Des d'aquí, de fet, encara sembla només un tren aturat enmig del recorregut, si no fos per les dues grues enormes que hi treballen. I així ho faran durant tota la nit per aixecar els vagons Irio, són dos vagons concretament a sota dels quals els equips de rescat sospiten que poden trobar noves víctimes mortals que s'afegirien a les 88 confirmades fins ara. Després del primer impacte i la primera avaluació de què ha passat, l'error humà d'un operari de DIF, segons el govern espanyol, ha estat molt contundent al ministre de Transports. Ara de seguida ho explicarem. Ara entrem en una fase de la tragèdia en què sembla que el temps s'atura. Malauradament vam viure, o ara fa només 9 mesos, a Damuz. Ja de cau el ritme frenètic del principi de la tragèdia, on tot són presses per salvar vides, per arribar al lloc dels fets, per saber què ha pogut passar. I ara el temps. Es fa llarg i fa xoc, principalment perquè comença el dol, la presa de consciència de la base real de la tragèdia, i també, especialment pels familiars, encara més, que estan esperant que algú, doncs, potser un psicòleg, potser un agent, que es farà acompanyar d'un psicòleg, que els ha de confirmar si han trobat o no el seu familiar desaparegut. I molt probablement, segons tots els equips d'emergències que aquí treballen, seria confirmar el pitjor escenari donades les circumstàncies en el lloc de l'accident. Bé, tot plegat enmig d'un clima polític de precampanya que corre el risc altíssim de quedar contaminat per aquesta tragèdia, com no han esperat gens a fer-ho, està fent Vox des del primer moment. De moment només Vox, però veurem si es queda aquí. A partir d'ara, el que explicarem serà una crònica dels fets d'avui, principalment els que han passat aquí, però també tot allò que se'n deriva, com la investigació de les causes dels fets i també aquesta crònica política. El primer que fem és connectar amb un dels equips desplaçats, a tan sols uns metres d'aquesta unitat mòbil de Catalunya Ràdio, des d'on us parlo ara mateix, i tenim l'Anna Alfonso, concretament a les carpes d'atenció als mitjans. Anna, bona nit. Aquí dèiem que es treballarà tota la nit, Sí, bona nit.

Aquí continua l'activitat i continuarà aquí al centre de comandament. La feina dels serveis d'emergències no s'atura, tot i que fa força estona que no hi ha llum, però es va a contrarrellotge per trobar desapareguts i per recollir proves també per aquesta investigació. Ara mateix hi ha molt moviment de furgonetes de la Guàrdia Civil. També s'han desplegat drons amb càmeres tèrmiques que sobrevolen aquesta zona i agents de la Guàrdia Civil ens explicaven com treballen, que és que hi ha drons que fan la cartografia d'aquesta zona i d'altres que fan de focus, perquè el principal hàndicap que es troben ara mateix amb aquesta feina i en les properes hores és la falta de llum. També ha arribat tot just ara fa uns minuts un autobús ple d'agents de l'UME per col·laborar en el rescat de les víctimes. I a banda d'aquestes carpes que deies del 112 i de la Guàrdia Civil, veiem il·luminades des d'aquí les dues grules de gran tonatge que estan just al costat dels vagons accidentats. Uns vagons que tenim a una distància d'uns 100-150 metres a l'altra banda del cordó policial. Recordem que l'accident ha estat poc abans de les 9 del matí, quan un tren A-B ha xocat per darrere contra un Irio i ha provocat que almenys 3 vagons caiguessin per un terraplè. La xifra oficial, com deies, és ara mateix de 68 morts, però podria augmentar en les properes hores i, de fet, hi ha un gran interrogant, que és què es trobaran els serveis d'emergències quan aixequin els dos vagons d'Irio que encara no han pogut moure. I el pitjor dels escenaris seria trobar-hi més cadàvers a sota d'aquesta ferralla, com explicava el president de Castellalamancha, Emiliano García Paget.

No sabemos si al mover los vagones puede aparecer todavía algún cadáver más. Esa es la duda que tenemos. Con riesgo grave, conservamos 15 de código rojo, cuatro especialmente.

Per aquest centre de comandament, Anna, ho hem vist al llarg de la tarda, han anat passant algunes autoritats, ara sentíem el president de la comunitat de Castilla-La Manxa, també hi ha vingut Pedro Sánchez, el president del govern espanyol, i, en fi, ara explicarem el que se'n sap a aquesta hora de les causes de la investigació, però, Anna, ell s'hi ha referit.

Sí, ell ha dit que aniran fins al final en aquesta investigació, que s'assumiran responsabilitats. De fet, des del primer moment, des d'aquest matí, es parla d'un possible error humà. La investigació, però, continua en curs. Fa uns minuts també hem sabut que la jutgessa instructora d'aquest accident ferroviari ha acordat que es prohibeixi l'accés a terceres persones. A la zona del sinistre, amb la finalitat d'aclarir els fets i preservar evidències, proves, indicis del que pugui haver passat. Només poden passar per aquí les forces i cossos de seguretat de l'Estat, els equips de salvament i de sanitat i personal judicial que compta amb aquesta autorització per arribar. En aquest punt, la resta ens trobem al darrere del cordó policial. Com deies, les autoritats parlen d'error humà i aquest migdia el president del govern espanyol, Pedro Sánchez, ha mostrat molta contundència per investigar les causes d'aquest accident.

I vamos a llegar hasta el final. Y si ha habido negligencias, se sabrá. Y si ha habido fallos en el sistema de seguridad, se responderán con total contundencia.

De fet, és el segon accident greu a l'alta velocitat d'aquest any, després del de Damuz, que va ser a principis d'any i que va deixar 46 morts. En aquest dia en portem 68.

Anna, dèiem que aquí el que hi ha ara són agents de la policia, de la Guàrdia Civil, també de l'exèrcit, aquests operaris que estan treballant amb les grans grues de gran tonatge, però hi ha mitjans, hem vist mitjans de tot el món cobrint aquest accident.

Sí, hi ha una gran munió de periodistes, desenes de periodistes i càmeres, molts d'ells internacionals, per seguir tot el que està passant, i amb totes les càmeres desplegades, fent una filera aquí al davant del cordó policial. Hem vist reporters francesos, xinesos, britànics, tots formant aquesta filera, amb els focus engegats i prenent la imatge, que és sens dubte la imatge de la notícia, que són aquests dos trens accidentats, amb aquestes dues grues il·luminades que continuen movent la ferralla.

Gràcies, Anna. Això és el que passa al centre de comandament. Som a escassos 9 quilòmetres del poble més proper, que és Urda, és una petita vila manxega, molt tranquil·la, que avui de seguida ha reaccionat per ajudar en el que es pogués. I que aquesta tarda ja tenia les banderes a mig pal i s'han afegit al minut de silenci que s'ha fet a les 8 del vespre. Marta Aviana, a Urda, bona nit.

Aquí, ara mateix, molta més calma i tranquil·litat, que quan hem vingut totes fa una estona, que això, recordem que era un bullici de gent, ara silenci s'ha volcrat a aquesta hora, només està allà per algun cotxe d'algun veí que encara arriba, també per algun personal de Creu Roja, que estem veient que ara mateix se'n va cap a casa després d'una jornada llarguíssima de feina. Aquí, com dèieu, l'escola s'ha convertit en un centre d'atenció psicològica per a famílies que buscaven informació dels seus familiars que viatjaven en tots dos trens accidentats. Algunes de les víctimes potser ja les havien derivat als hospitals però els familiars doncs no hi havien pogut contactar i aquí en aquest centre doncs és el que han fet, els ho han explicat. Malauradament però també s'han donat males notícies a aquelles famílies doncs que no. Aquells familiars que no podran tornar a veure les seves famílies perquè malauradament hi ha moltes víctimes que no han pogut sobreviure en aquest accident. Aquí també hi ha hagut, com deies ara, un minut de silenci a les 8 del vespre, on tots els veïns del poble ja han assistit uns veïns, i és a l'Agnès, i ho hem pogut sentir, i comprovar que s'han volcat ajudar de seguida des de primera hora del matí. Marta, has pogut parlar també amb un responsable de la Creu Roja. Sí, és un dels responsables que ha vingut aquí a primera hora del matí a fer l'atenció psicològica a tots aquests familiars que us comentava i això una mica és la conversa que hem tingut amb ell. Somam Jesús Rodríguez, coordinador de Creu Roja Castellà La Mancha. Buenas noches. Muy buenas noches, un saludo. ¿Cómo estás?

Bueno, ahora mismo un poco más tranquilo. Después de estas horas de la noche, que ya se ha ido estabilizando un poco la situación, estamos un poquito más tranquilos. Hemos tenido un día bastante complejo y difícil, con mucha actividad, porque han sido muchas las personas que se han ido atendiendo a lo largo del día desde la primera de la mañana en el cual una vez que los servicios de emergencia, los servicios de rescate han ido evacuando a personas desde los trenes se han ido atendiendo en el pabellón deportivo, ahí ha llegado un número muy importante de de personas, personas ilesas o heridas leves y también con otras heridas mayores que se han atendido en los centros de salud y hemos colaborado tanto en el apoyo y la atención a las personas que iban llegando al pabellón como en la evacuación hacia los centros sanitarios de las personas heridas. Todo ello dentro. De una cadena organizada, dirigida por las autoridades públicas, porque no olvidemos que lo importante de esta cadena de respuesta es, una, la dirección desde las autoridades del gobierno de Castilla-La Mancha, en los primeros momentos aquí desde Andalucía. La alcaldía de Urda, el Ayuntamiento de Urda, y que integramos la respuesta dentro de esa dirección, de esa organización, porque organizarse, tener una respuesta coordinada, es ganar en eficacia y en eficiencia. Y lo que nos importa en estos momentos es eso, es ganar en eficacia y en eficiencia para poder dar la mejor respuesta y la más rápida a las personas.

Aquí han venido muchísimas familias durante todo el día. ¿En qué cuadros habéis encontrado?

Bueno, en una situación de estas características se pueden dar situaciones muy distintas, desde personas que tienen una parálisis emocional porque la propia situación les impide reaccionar, o personas que se encuentran en un estado de shock, un estado de ansiedad, una angustia, y lo que importa en estos momentos es. Facilitar a cada persona en cada situación la respuesta que puede requerir. Una respuesta de diálogo, de conversación, una respuesta de relajación o simplemente un silencio, estar acompañando, estar al lado de, un abrazo, una mano, un café, un vaso de agua, un alimento. Es decir, dar un poco la respuesta, la primera respuesta a la persona. Porque no olvidemos que aquí lo importante es contener esos síntomas y ayudar a que las personas puedan vivir de forma más objetiva la situación. Nadie te va a quitar el momento difícil, nadie te va a quitar la situación que estás viviendo, pero sí facilitarte herramientas y medios para que puedas tener una una mejor predisposición para la situación que estás viviendo.

Antes veía una compañera tuya, también de Cruz Roja, que me decía tengo que estar entera, tengo que aguantar, después vendrá la fase supongo de quién cuida al cuidador,

¿no? Claro, las personas que intervienen y están en una situación de ayuda de estas características, Lógicamente, son personas que se han preparado, que se han formado, y que en estos momentos ofrecen una respuesta muy objetiva, una respuesta emocionalmente muy neutral, pero el problema puede venir después, por varias razones. Por el cansancio, que es un. Llevamos personas que llevan aquí desde las. 9 y media, 10 de la mañana, ya son muchas horas, y la sanción en este sentido incide negativamente en que tú estés en disposición para poder ayudar, por eso es importante que se vaya descansando, pero también por el impacto emocional que se ha podido vivir en determinadas circunstancias. Pues bien, porque has atendido a una persona que ha sido una situación muy compleja, difícil, o que has vivenciado un momento complejo. Y efectivamente el problema suele venir, no en estos momentos, el problema suele venir después. En muchas ocasiones hay que trabajar, hay que apoyar a las personas intervinientes. Para una vez pasada la situación y que esa sintomatología pueda aparecer, pues bueno, trabajar, apoyarles, es lo que conocemos como debriefing, después de una situación de estas características. Jesús Rodríguez, muchísimas gracias y muchas gracias también por el trabajo. Pues nada, muchísimas gracias a vosotras por facilitarnos estos momentos para poder trasladar esta información.

Gràcies, Marta. És una informació que ens arriba des d'aquest poble d'Urda. És molt petit, al qual hem arribat l'equip de Catalunya Ràdio aquesta tarda. Començava a fer-se de nit i la nostra arribada ha anat així, d'aquesta manera, i aquests són dos dels testimonis amb qui hem pogut parlar. L'arribada a Urda, aquest poble que s'ha convertit en el centre neuràlgic de la gestió de la tragèdia, impressiona perquè la mida d'aquest poble és molt, molt petita. És un poble on ens imaginem que els dies en general passen molt, molt tranquils i que de gent de fora en ve molt poca. I en canvi avui és protagonista escenari d'aquesta tragèdia. Hi ha molts, molts periodistes, hi ha molts equips d'emergències, hi ha ambulàncies, hi ha metges, hi ha policies, hi ha equips de psicòlegs, agents socials que d'alguna manera estan també per donar suport a les famílies dels desapareguts que van arribant i esperen en aquest col·legi que s'ha convertit en el pavelló on esperen que les autoritats els diguin si saben alguna cosa de les seves persones desaparegudes. Hem arribat que queia el sol? A última hora de la tarda en el pati d'aquesta escola avui el paisatge és radicalment diferent són equips de sanitaris que estan en el pati on veiem les línies del camp de bàsquet i del camp de futbol que cada dia cada matí els nens es reparteixen per jugar ens hem d'imaginar aquest ambient escolar i avui són una trentena de sanitaris que tenen un posat seriós mentre també esperen. Hola, bien, bueno,

bien dentro de lo que se puede estar, puede pasar una catástrofe detrás. No puede estar no bien, pero bueno. ¿Cómo te has enterado tú esta mañana del accidente? Pues la verdad es que yo me he enterado por el WhatsApp de mi familia, que lo han comentado en el WhatsApp. Yo venía de viaje y me lo han dicho que, ¿te has enterado de lo que ha pasado? Digo, pues no sé nada. Y luego ya cuando he llegado aquí a mi casa. Ya me he enterado de todo y lo que voy a hacer es coger la furgoneta y me acerco. Puedo echar una mano a lo que fuera. Y cuando he llegado le he preguntado a la Guardia Civil, le he dicho, ¿podemos echar una mano en algo? Y me ha dicho, ¿tienes vehículo? Digo, sí. Y digo, pues si te puedes llevar a gente que han habilitado el pabellón de Urda para llevar a los heridos leves. Dice, puedes hacerlo. Vale. Y me he traído a cuatro personas y un perro. Una de ellas, la mujer, había una mujer que tenía una rodilla mal. La rodilla hinchada de la mujer. Un golpe fuerte que se habrá dado. Y el hombre estaba amagullado, me ha dicho. Le he preguntado, digo, ¿qué le pasa a usted? Dice, que tengo el cuerpo amagullado de los golpes. Y luego los otros dos estaban bien. La dueña del perro y el perro y el otro señor estaban bien. Estaban bien. ¿Y dónde los has llevado? Al pabellón. Y me han ido contando que la chica del perro iba en el iris, en el iris. Y dice que ya iba delante, prácticamente se ha enterado porque han pegado un golpe muy fuerte y algunas personas han caído al suelo del golpe que han llevado. Y los que los otros iban en el A-B. Dicen que igual han sentido un frenazo muy fuerte y un golpe y la gente unos encima de otros y han tenido suerte porque iban en los vagones de atrás. Porque los tres vagones, yo creo que he visto cuando hemos llegado allí, lo poco te ha dejado la Guardia Civil, porque enseguida te decía la Guardia Civil que diesen la vuelta, no te dejan de ver, pero se veían los vagones allí, impresionante, demasiado poco ha pasado, espectacular, una cosa, y espectacular también la gente, o sea, la gente a la hora de ayudar, Os habéis volcado todos, ¿eh? Impresionante. Impresionante. Toda la gente del pueblo y gente de los pueblos alrededor. Una cosa por demás. Es un pueblo muy pequeñito, ¿no? ¿Verdad? Sí, unos 3.000 habitantes. Pero somos solidarios. Somos solidarios. Y en estas cosas más todavía. Aquí es realmente cuando se ve a las personas en estas cosas, en el corazón que se tiene y no tanto político.

¿Y qué haces ahora aquí? Porque van pasando las horas, ¿no? ¿Has podido echar ese cable en ese momento?

Pues vengo, yo vivo aquí, aquí mismo, al lado, y vengo por si tenía que ayudar a pasar comida o bebida o como vivan trayendo. Camionetas, con comida, con bebida, con todo, ¿sabes? Y echar una mano a ayudar, ¿ya está? Muchas gracias, Pilar.

Podem saludar també l'Antonio, fa 50 anys que és el farmacèutic d'aquí, d'Urda, i avui ha estat una de les primeres persones que ha arribat al Lloc dels Fets. Què tal, Antonio, com estàs?

Pues hundido, no te puedo decir que bien porque estoy hundido. Llevo todo el día sin comer y sin beber porque es que no me apetece ni agua. La verdad que ha sido un trago muy fuerte lo que yo he vivido hoy y soy sanitario y estoy acostumbrado a ser entero y asistir a pacientes e incluso a cadáveres, pero lo que he visto hoy ha sido brutal. Tú has llegado muy pronto, ¿no?, en lugar del accidente. Llegué muy pronto y creyendo que había sido simplemente. Estuve a los 15 o 20 minutos del accidente, estuve yo ahí ya. Tan solo estaba el médico local y con los ACS y los policías locales. Y yo creo que fui el segundo o el primero civil de llegar allí. Y cuando me veo allí que no había nada, poco a poco me voy acercando al punto álgido y cuando llego allí, ya te digo, la cabina del ave estaba deshecha. Era un amasijo de hierros lleno de cadáveres y de moribundos que estaban pidiendo ayuda levemente y no tenía más remedio que consolarlos nada más porque poco podías hacer por ellos. Entonces, ya te digo, me conmovió uno sobre todo, que se estaba despidiendo de la familia, de su mujer y de sus hijos, y para los que somos creyentes, me dijo una palabra que me gustó mucho, Dios es bueno. Después, cuando me levanto, me veo a un señor ahí pidiendo también una ambulancia muy levemente y cuando le veo, le veo que tiene el brazo cortado por el hombro, sin camisa y el hombre tan tranquilo. Me derrumbé y me vine a la farmacia a coger medicamentos y a llevar calmantes y bueno, pues todo lo que pude.

¿Y ahora, ha pasado todo el día, continúas aquí? ¿Estás también intentando ayudar dentro, con las familias? ¿O es que no te puedes ir y hay algo que te retiene aquí?

No, no, ahora es que no me apetece nada más que estar aquí e incluso las pequeñas ayudas que podamos hacer, pues hay que hacerlas. Pues ahora que sí un colirio, que sí un lesatín, un tranquilizante, pues para ayudar a la gente y simplemente pasarle la mano para decir tranquila, en fin, yo qué sé, consolar un poco nada más. ¿Y tú también te vas a tener que cuidar un poco? Pues quizás, yo creo que sí. Pero bueno, lo más confortante de todo esto, si es que tiene algo positivo todo esto, es la solidaridad de la gente. Magnífica, magnífica. Lo mismo que fue en la Adana, que yo también estuve en la Adana, y fue magnífica también la solidaridad con la Adana. Del pueblo civil, eh, del pueblo civil. Aquí la sanidad también ha funcionado bien, pero los civiles, fantásticos. ¿Cómo que estuviste en La Dana? Que hace justo dos años. Bueno, en La Dana me enteré que había ocurrido lo que había ocurrido y yo tenía un coche, un todoterreno de estos que me lo compré para el desierto de Marrakech y me fui con él a sacar coches allí y a ayudar a quitar barro de los colegios, de todo. Me fui con la familia, con mis hijos, con mi yerno, con mis dos hijos y allí estuvimos trabajando. Un día y al día siguiente volvimos, nos quedamos tan impactados como volvimos otra vez. En fin, son tragedias que te dejan marcadas.

Antonio, muchas gracias por atendernos. Bé, hem sentit els senyals horaris de dos quarts de deu de la nit. Ara tot just la investigació comença, però tant les gravacions de les ordres del centre de control com les explicacions que ha donat el ministre de la Transport apunten, com dèiem, a un error del centre d'operacions que hi ha a Totxa, com la causa de l'accident. Amb el sistema automàtic de seguretat penjat per un problema informàtic, un dels operaris de DIF ha ordenat a un AVE que estava aturat que reprengués la marxa en direcció al punt on estava parat l'Irio, amb què finalment ha xocat. Ara us ho deixarem escoltar, Montse Poblet. Sí, a primera hora del matí a les vies hi havia sis trens aturats perquè no funcionava el sistema automàtic LZB de senyalització i seguretat. En aquestes circumstàncies, el centre de control assumeix el comandament manual de tots els moviments i un dels operaris, a qui la Guàrdia Civil ja ha interrogat, ha ordenat a l'AVE que reprengués la marxa com confirma aquesta gravació de les ordres emeses a les que ha tingut accés el diari El País.

Desconecte y vuelva a conectar el LZB

y el RANU de marcha al amparo del BSL con marcha normal. Venga, pues nada, luego me dice cuando tome, ¿vale? Muchas gracias. Hasta luego.

La norma diu que després d'una incidència d'aquest tipus, quan es torna a circular s'ha de fer a 40 km per hora, perquè si hi ha qualsevol problema hi hagi temps de frenar. Però han ordenat el maquinista que circulés a velocitat normal, és a dir, per sobre de 200 km per hora. A només 25 km, l'Irium que ha xocat estava aturat a les vies. A les gravacions del centre de control també es pot sentir com la maquinista d'aquest tren avisa al centre de control que no pot arrencar-lo.

No me está permitiendo el tren trenizar el sistema LZB y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada.

Vale, conforme pues nada, cuando pueda. Vale, y si tiene problemas nos llama. Vale, perfecto, ahora les digo. Gracias. De verdad, tronco, de verdad. El 6071, el 76 está teniendo problemas con el equipo.

Malgrat aquestes dificultats, el centre de control no ha ordenat a l'AVE que frenés i per això ha acabat embestint l'Irio. Per tot plegat, el ministre Òscar Puente, que ha comparegut visiblement afectat després d'escoltar aquestes gravacions, li faltaven adjectius per qualificar el que ha passat. El titular de transports no ha adoptat a senyal el centre de control de DIFA, Totxa, i en concret un dels seus operaris, com els que s'han equivocat.

Es el centro de control a través de sus operarios el que toma la decisión de reanudar la marcha en unas circunstancias, desde nuestro punto de vista, inexplicables.

Gràcies, Montse. Hem pogut sentir aquests àudios reveladors del que ha passat aquest matí, però en tot cas la investigació continua. Avui s'ha pres declaració en aquest operari, però sense que hagi transcendit res del que ha pogut explicar. En tot cas, és un accident que s'ha produït poc abans de les 9 del matí i un equip de Catalunya Ràdio ha estat dels primers a arribar al centre del comandament i recollir els testimonis dels supervivents que hi anaven arribant. Paula Brujats, bona nit. Què tal? Bona nit. Bé, dèiem que tu has pogut parlar amb algunes de les persones que anaven als trets sinistrats. Sí, faltaven 6 minuts per les 9 del matí quan els dos trens han xocat i des del principi els 544 passatgers que hi viatjaven s'han imaginat el pitjor. L'impacte, explicaven, s'ha notat del primer a l'últim vagó dels dos trens. Alguns d'aquests supervivents han caigut per terra dins dels vagons, a d'altres se'ls ha trencat el seient i els que després anaven sortint a poc a poc a peu per les vies

i encara amb la por al cos, Ens han explicat, molts encara tremolant, que el xoc que havien patit havia estat brutal.

El tren estaba detenido, paró por un momento, de una supimos que nos habían chocado, porque es que no era otra explicación. La gente se golpeó, se cayeron objetos personales. Ya después fue que vimos por la ventanilla que se había escarrilado un vagón y mucho humo. Se ha sentido el impacto

en el coche 8, que era el último vagón en el que yo viajaba. La verdad que no pensábamos que fuera ese tipo de catástrofe, la verdad, porque no sabíamos que los coches delanteros había el tren descarrilado.

Lo que no sabíamos era si nos iban a arrollar. Teníamos un poco de miedo a que nos fueran a pasar más cosas.

Hi ha gent que seguramente ho ha passat molt pitjor que jo, perquè veig per aquí un parell de cadáveres, un parell de bosses blanques. És un drama, això, és un drama.

És un drama, deien tots ells, supervivents per sort i per una estona avui també s'han convertit en sanitaris perquè han atès els ferits fins

que han arribat als serveis d'emergència i després alguns, tot i que tenien fractures al cos, han demanat a aquests sanitaris que passessin de llarg, que no els atenguessin a ells i que anessin primer cap als vagons que estaven més destrossats i on hi havia la majoria de persones atrapades, moltes d'elles ja en aquell moment estaven mortes. Alguns dels supervivents han estat conscients de seguida que avui han tornat a néixer, deien. Un sentiment, però, agradós davant la gran quantitat de víctimes i també davant la desesperació dels familiars que a tan bon punt han tingut notícies de l'accident. Alguns han conduït des de Madrid en cotxe i s'han plantat a tocar de les vies a preguntar pels seus. L'Anna, per exemple, buscava el seu marit, que viatjava al primer vagó del tren AVE, el que han vestit l'Irio per darrere.

El trucava, però no ha aconseguit parlar amb ell. Me ha saltado a la hora del accidente un mensaje de emergencia de su teléfono. Como me tiene como contacto, me ha saltado a mí. Y hemos salido disparados hacia aquí. Me decías que tu marido iba en el 8. En el 8, que en este caso sería el 1. El 1, el que ha impactado. El que ha impactado.

La desesperació de molts familiars que no tenien notícies dels seus familiars que anaven en aquests trens. I també testimonis directes de l'accident. Dos agricultors que aquella hora treballaven a la finca d'un camp d'oliveres on han caigut els quatre vagons que han descarrilat. Són els dos únics que han vist com l'AVE embestia l'Irio, que estava aturat al mig de la via. De seguida han trucat al propietari de la finca. Ell és en Juan Carlos García de Blas. És qui ha donat el primer vist als serveis d'emergències.

Los trabajadores creían que no iban a chocar, que estaban avisados, pero cuando han visto que ha chocado y se han salido dos vagones, han sido cuando me han avisado. No sabían, no podían ni hablar. Bueno, cuando han visto la cantidad, lo primero que han hecho es arrancar las alambradas que hay para que pudiesen salir y luego cortar todas las vallas para que pudiesen pasar las ambulancias y los bomberos.

Han estat hores de corredisses, de moltíssimes ambulàncies i d'helicòpters de rescat i també hores de molta solidaritat, però, per sobre de tot, un sentiment de desolació total. Els passatgers, els familiars, els veïns i els equips de rescat fins i tot es preguntaven com ha pogut tornar a passar. Molts dels afectats són o eren passatgers habituals de l'alta velocitat, però fa mesos ens explicaven avui alguns que l'agafaven amb por sobretot des de l'accident de principi d'any a Còrdoba, a Damús. Avui la tragèdia es repeteix. Gràcies, Paula. És un bon retrat de com han estat aquestes primeres hores després de l'accident. Dèiem que a mesura que han anat passant les hores i s'ha posat una mica de llum a les possibles causes, al possible origen d'aquest accident, també els sindicats ferroviaris l'han qualificat d'inexplicable. Ara bé, demanen prudència fins que es tanqui del tot la investigació oficial sobre aquestes causes. Carme Montero, bona nit. Bona nit. També han demanat canvis en els protocols. Si diuen que els actuals no estan servint per evitar noves tragèdies, el sindicat ferroviari ja va demanar una auditoria independent per avaluar l'estat de la línia d'alta velocitat Madrid-Andalusia després de l'accident mortal de Damuz. El seu portaveu a Catalunya, Joan Rodríguez, diu que no entenen com ha pogut passar l'accident d'avui i en culpa el model ferroviari.

Un model que se centra moltíssim en la construcció de línies i línies d'alta velocitat. Però que una vegada estaven construïdes aquestes línies, s'obligava per complet el seu manteniment, i no només el manteniment de les línies d'alta velocitat, sinó també el manteniment de la resta de xarxa convencional. Catalunya tenim un exemple claríssim amb rodalies a Catalunya.

I el portaveu d'UGT Renfa a Catalunya, Francisco Cárdenas, tampoc s'explica com ha pogut passar.

El tren que viene detrás nunca puede alcanzar al otro. Tiene sistemas automáticos. Si yo no freno, da igual, me freno el tren. El tren me da unos segundos, me da una orden. ¿Qué tengo que frenar? Si no freno porque, mira, me desistan. Me llena el tren solo. Es decir, que no sé, aquí algo muy raro ha pasado y los detalles no han llegado, pero las imágenes que

llegan son demoledoras.

I l'assessif, la Central Sindical Independent i de Funcionaris, ha demanat la dimissió del ministre Puente perquè consideren que ha assenyalat el responsable de circulació de DIF després de l'accident. Ha reclamat que respecti la investigació i la presumpció d'innocència del treballador. Carme, i les companyies implicades en l'accident, com han reaccionat? Doncs mira, rien fa més a primera hora un comunicat on confirmava l'accident i la prioritat d'atendre les víctimes i les seves famílies. Per això ha habilitat el telèfon 910 10 20. El tren que ha rebut l'impacte era de la companyia Irio. El seu president, Carlos Bartomeu, ha enviat el condol a les famílies de les víctimes i ferits i s'ha posat a disposició dels investigadors d'aquest accident que ha qualificat d'estrany.

Es un accidente raro, no ha ocurrido en una curva, ha ocurrido en una recta, no ha ocurrido en velocidad punta, ha ocurrido en una velocidad moderada para la que tiene el tren. Es un tren que no llega a tres años desde que lo compramos, desde nuevo, y ultimísima tecnología y ha cumplido la totalidad de su plan de revisiones y de mantenimiento programado el último muy recientemente en EP.

Irio també ha habilitat un telèfon d'assistència al 900 001 403. Doncs bé, encara amb l'accident de Demut de fa tan sols 9 mesos a la retina, aquell s'havia convertit en el segon pitjor accident ferroviari de tot l'estat en les últimes dècades. El que passa és que aquest d'avui el supera, el de Demut, de fa només 9 mesos, i es queda en aquesta segona posició, el segon pitjor accident ferroviari de tot l'estat, amb aquestes 68 víctimes mortals, aquest balanç de víctimes, hem de dir, encara provisional. Fem memòria ara dels altres accidents amb més víctimes, amb Rafael de Ribot i també Carme Montero.

Un tren al dia que anava de Madrid al Ferrol va descarrilar quan passava a gran velocitat per un tram limitat a 80 km per hora. En el moment de l'accident, el maquinista estava tenent una trucada telefònica. L'accident va provocar 80 morts i un centenar de ferits. Descarrilament de Damuz, Córdova, 2026. El 8 de gener, un tren d'alta velocitat de la companyia Irio, que anava de Màdaga a Madrid, va xocar amb una albia de renfe que circulava en direcció contrària. Com a conseqüència de l'impacte, 46 persones van morir i un centenar més van quedar ferides. S'atreveix al sinistre un descarrilament provocat per la soldadura de la via, però la investigació encara continua oberta. Xinchilla, Albacete, 2003. Un Talgo i un tren de mercaderies que circulaven per un tram de via única van impactar frontalment. 19 persones van morir i prop de 40 van resultar ferides. Huarte Araquil, Navarra, 1997. Un tren Intercity que havia sortit de Barcelona i es dirigia cap a Andalla va descarrilar prop d'un canvi d'agulles. L'accident va provocar 18 víctimes mortals i un centenar de ferits. Altres incidents ferroviaris. L'accident de metro de València del 2006 va ser una de les principals tragèdies ferroviàries fins aquell moment. Van morir 43 persones i una cinquantena van quedar ferides. A Catalunya, 12 persones van morir atropellades a l'estació de Castelldefels l'any de Sant Joan del 2010, quan van baixar del tren. Mirant encara més enrere, l'any 1972, 22 persones van morir a Sant Andreu de la Barca quan van topar dos trens que circulaven per via única. Un d'ells viatjava cap a Barcelona i portava treballadors de la SEAT que havien acabat el torn. Dos anys més tard, un tren buit i sense mecanista es va precipitar des del Figueró i va xocar contra un convoi de passatgers a l'altrada de les Franqueses. Van morir 19 persones, molts d'ells estudiants.

Aquest accident de tren de Toledo, tota la informació que ens arriba, totes les imatges que ens arriben a través dels mitjans de comunicació, a través de les xarxes, i el fet que sigui un accident amb tanta mortalitat, quan estem parlant d'un mitjà de transport molt i molt segur, pot tenir conseqüències psicològiques, també en persones sense cap vincle directe amb aquesta tragèdia. Fins i tot podem parlar d'angoixa d'alguns viatgers a l'hora de pujar al tren. Toni, fortesa. Exacte,

i tot pot tenir una explicació. El tren és un mitjà de transport d'ús habitual i la cobertura informativa de l'accident ara mateix és constant. Aquests dos factors expliquen per què la por es pot estendre més enllà de les persones afectades. L'Alicia Álvarez, psicòloga i membre de la secció d'emergències del Col·legi de Psicologia, alerta de les conseqüències d'aquesta exposició reiterada.

Hi ha un fenomen, que és la traumatització secundària, que sovint es dona en persones que no han estat afectades de forma directa o indirecta, però que poden acabar desenvolupant un trastorn de stress postraumàtic pel fet d'estar exposats de forma reiterada al contingut potencialment traumàtic d'imatges, testimonis. Entenen, per tant, Toni, que aquestes reaccions d'estrès són normals.

Sí, sí, són normals, però han de remetre amb el pas dels dies. Álvarez, remarca que aquests símptomes sovint desconcerten els afectats.

Hi ha moltes persones, quan els expliques, mira, és que això és la reacció que té el nostre cor, és el cervell que està adaptant, hi ha molta gent que diu, ostres, és que pensava que m'estava tornant boja, i és no, és el teu cervell intentant-se adaptar a això que ha viscut, intentant integrar i elaborar el que ha hagut de patir.

Si passat un mes el malestar persisteix i impedeix fer vida normal, llavors és quan cal una intervenció especialitzada. Álvarez recomana mantenir els desplaçaments, comprovar quina resposta en generen i, en cas d'ansietat intensa abans de viatjar, aconsella demanar ajuda professional perquè, diu, hi ha estratègies per solucionar el problema.

Gràcies, Toni. També és una informació interessant per aquest impacte que té l'accident més enllà de les persones pròpiament implicades. Reprenem el fil de la informació de servei perquè, com a conseqüència de l'accident, ha quedat interrompuda la circulació ferroviària d'alta velocitat entre Madrid i Andalusia i no hi ha data prevista de recuperació del servei. De fet, Renfe ha paralitzat la venda de bitllets per aquest corredor fins al 13 de desembre. Quines afectacions provoca l'accident, Carme? Doncs al llarg de tot el dia hi ha hagut anul·lacions i, com deies, amb la circulació paralitzada, l'operadora ha habilitat un dispositiu amb autobusos per als viatgers amb bitllets entre Madrid i Ciutat Real. Sí que hi ha servei de bé entre Madrid i Toledo i Màlaga i Sevilla. La línia que va de Barcelona a Madrid opera amb normalitat, però el tall afecta els viatgers que volien anar de Barcelona a Andalusia en alta velocitat. Irio i Wiggo. També han suspès la circulació des de Madrid fins a Andalusia, almenys fins al 2 de novembre. Les tres companyies estan gestionant els canvis i devolucions de bitllets als afectats per les cancel·lacions de trens. I amb el tren interromput l'avió es converteix en una opció. Sí, Iberia i Aeroeuropa han habilitat vols adicionals a Màlaga i Sevilla. Iberia augmentarà un 20% l'oferta d'estallents i ha posat un límit als preus 99 euros per a la tarifa turista i 149 per a la business fins al diumenge 8 de novembre.

Ha activat el telèfon 900-111-500 per a tots els passatgers que tinguessin previst volar i hagin visalterat el seu viatge per l'accident de tren. He mirat altres companyies, com ara Vueling, i ja no queden vols entre Madrid i Sevilla fins al 30 d'octubre, i ara costen 356 euros. Hem de tenir en compte que ens acostem al cap de setmana de Tots Sants, i això també podria explicar que hi hagi aquests preus inflats. Un bitllet per al 10 de novembre, per exemple, costa només 60 euros. Molt bé, i encara hi afegirem una cosa més, Carme, perquè amb l'accident recent i els primers passos de la investigació per acabar d'aclarir les causes, el sindicat de maquinistes SEMAF tenia convocada una vaga per demà. Ha decidit mantenir-la? Doncs sí, es tracta d'una protesta de 24 hores per reclamar precisament millores a la seguretat ferroviària. L'aturada estava prevista des de fa dues setmanes i ara, després de l'accident, a l'alta velocitat anuncia que estudia noves mesures de pressió. Asamaf expressa el seu condol a les víctimes i demana prudència a l'hora de assenyalar les causes de l'accident fins que no se sàpiguen els detalls. Treballa fixat uns serveis mínims del 66%, en hora punta que va des de les 6 fins a dos quarts de 10 del matí i de 5 de la tarda a dos quarts de 9 del vespre. La resta del dia els serveis seran només del 33%. A l'alta velocitat els serveis mínims en els

trens de Renfe seran del 73%. Gràcies, Carme. 12 minuts i arribarem a les 10 en punt de la nit. Manel, des dels estudis centrals de Catalunya Ràdio Barcelona, hem dit que aquí a Urdes s'ha fet aquest minut de silenci a les 8 del vespre, però aquesta escena s'ha repetit a molts i molts pobles i ciutats d'arreu. Efectivament, Agnès,

i no a tot arreu ha estat tranquil·la. A les 8 del vespre, com deies, hi havia convocada aquest minut de silenci per expressar condol a les víctimes a molts punts del país. I a Madrid, grups d'extrema dreta l'han contraprogramat amb convocatòries contra el PSOE. A Madrid, seguint-ho, tenim el Dani Sainz de Aja. Bona nit, Dani.

Bona nit, Manel. Hi ha hagut un ambient molt tens aquí al Ministeri de Transport on grups feixistes com Falange o Revuelta havien convocat una protesta a les 8 del vespre contra el ministre Òscar Puente poc abans de les 9. Hi ha hagut una primera càrrega policial contra manifestants que han intentat trencar el cordó policial amb el braç alçat i cantant el cara al sol. Els anteabalots els han encerclat, però fa 10 minuts, 15 ja, tot ha saltat pels aires, quan un altre grup de manifestants ha llançat bengales contra la policia. Aleshores, els agents han començat a repartir cops de porra, a torre i a dret, a disparar pilotes de goma i llençar gasos lacrimògens. Ara la concentració s'ha dispersat, ha tornat la circulació per el president de la Castellana. Però durant bona estona no han deixat de sentir crits contra Òscar Puente, a qui titllaven de ser sí i demanaven el seu empresonament. El mateix hem sentit a la plaça de Cibeles a les 8, quan s'ha acabat el minut de silenci convocat per l'Ajuntament, un grup no gaire nombrós de membres del sindicat vinculat a Vox s'ha posat a cridar.

¡Oscar Puente a prisión! ¡Oscar Puente a prisión!

Un minut de silenci que ha encapsulat l'alcalde José Luis Martínez Almeida i que ha estat acompanyat per la plana major del PP amb Alberto Núñez Feijó a primera fila al carrer Ferraz, el PSOE ha enviat aviat a casa els seus treballadors davant la possibilitat del deruig que finalment no han tingut lloc.

Gràcies, Dani. Doncs a Catalunya, a Barcelona en concret, també hi havia el minut de silenci convocat i la contramanifestació, però ha sigut molt més tranquil·la la situació. D'entrada, el minut de silenci s'ha fet davant de moltíssims ajuntaments. Com dèiem, el de Barcelona, la plaça de Sant Jaume, amb la presència del govern de la Generalitat, ho ha seguit l'Alba Barbosa. Alba, bona nit.

Bona nit, sí, ha estat un minut de silenci que ha presidit Salvador Illa, acompanyat de membres del seu govern i dels presidents del Parlament, Josep Rull, també de la Diputació, Lluïsa Moret. També hi ha assistit l'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, i representants de tots els grups polítics. A les 8 del vespre també s'ha aturat durant un minut el servei de metro i autobús de Barcelona com a mostra de condol per les víctimes de l'accident. Els minuts de silenci, com deia, s'han replicat a tot el país, també arreu de l'Estat, convocats per les associacions de municipis. I a la mateixa hora, també a la plaça de Sant Jaume, diversos grups ultra havien convocat una protesta contra el govern espanyol i Pedro Sánchez, que no ha reunit pràcticament ningú. A partir de demà, el govern ha decretat tres dies de dol i se suspendran les celebracions oficials.

Gràcies, Alba. L'accident ferroviari de Toledo ha impactat de ple en la precampanya electoral. Frontampli demana dimissions i el Partit Popular, per ara, només explicacions. Tots els partits, excepte Vox, han suspès els actes que tenien previstos en solidaritat amb les víctimes. Txell Vallespí i els socis de govern de Sánchez han estat contundents.

Sí, des de Frontampli reclamen al govern espanyol que assumeixi responsabilitats tècniques i polítiques. En un comunicat assenyalen que és inadmissible la reiteració de xocs ferroviaris amb tantes víctimes mortals en només 10 mesos, en referència al de principis d'any a damunt, i li exigeixen també claredat i transparència sobre les causes de l'accident d'avui a Toledo i una auditoria externa sobre els serveis ferroviaris. El líder del PP de moment no demana dimissions, però sí que vol saber que ha fet el govern espanyol des del xoc de Damuz, i quin és l'estat del servei ferroviari, exigeix una investigació a nivell polític i judicial.

Yo no voy a entrar ahora a discutir sobre las responsabilidades políticas. No es el día. Pero sí voy a detenerme en darle a los españoles una seguridad. España tiene derecho a saber qué está pasando con sus infraestructuras.

El líder del PP assegura que no tenen cap informació de l'exministra de Treball, Fátima Báñez, que viatjava en un dels trens accidentats. Tampoc l'han pogut localitzar des de la COE on treballa. Des de Santander, el líder de Vox, Santiago Abascal, ha responsabilitzat en un acte de precampanya el govern de Pedro Sánchez del xoc de Toledo.

No vamos a creer ninguna de las explicaciones de este gobierno y el homenaje que nosotros vamos a hacer a los españoles que han muerto en el día de hoy y a los heridos es continuar con esa denuncia, continuar con nuestro trabajo. No estamos de fiesta, estamos trabajando.

La Moncloa sospesa l'agenda i Pedro Sánchez ha mantingut un contacte amb el rei Felip VI que ha traslladat el seu suport als familiars. Gràcies, Txell.

6 minuts per arribar a les 10 de la nit. Farem ara una pausa per la publicitat, però aquest especial Catalunya Nit que estem fent per aprofundir en el que ha passat en aquesta tragèdia segueix. Després farem la previsió del temps, però tornarem al centre de comandament d'URDA a Toledo, on hi tenim l'Agnès Marquès i també altres equips destacats de Catalunya Ràdio fins a la zona per seguir explicant tot el que està passant. Una pausa i de seguida tornem.

Menjar bé, dormir en un lloc especial i repetir 150 vegades.

Aconsegueix amb el periòdico. La guia amb 150 hotels gastronòmics per gaudir el Nadal i durant tot l'any. Diumenge 1 de novembre amb el periòdico. El teu quiosque al periòdico.com. Amb el patrocini d'Enspresso for Business.

El pròxim 29 de novembre es duran a terme les eleccions generals. Si aquell dia has de ser lluny del teu poble, la teva terra, la teva ciutat o alguna cosa t'ha d'impedir anar a votar, pots votar per correu. Sol·licita fins al 19 de novembre la documentació necessària a qualsevol oficina de correus o a correus boners. La rebràs gratuïtament. Per correu, el teu vot té tot el valor.

Ministeri de l'Interior. Govern d'Espanya. Escolta, t'apuntaràs com a voluntariat al gran. El gran recapte dels bancs dels aliments és tan gran que reuneix

17.000 persones per ajudar-ne a prop de 170.000. Recapte. Tan gran que només hi faltes tu.

El 13 i 14 de novembre fes voluntariat al gran recapte dels bancs dels aliments. Apunta-t'hi a granrecapte.org. Fins demà!

Què passa quan la música es troba amb les matemàtiques, l'arquitectura amb l'art o la tecnologia amb la filosofia? Ramon Llull construeix un sistema que en part és combinatòria, en part és matemàtica.

La recerca interdisciplinària no està ben valorada.

A Divergents, Laura Ferrer Rosada conversa amb sis persones que han fet de la barreja de disciplines una manera de crear i entendre el món. ¿Quién rol creus que ha tingut la teva formació en filosofia? Xavier Serra, Núria Moliner, Lluís Nacenta, Pep Bou, Mònica Riquich i Elvira Diangani-Ossi.

Si ho vaig fer ja saps, pensaria que pintaria. I quan vaig fer art digital, pensaria que faria art digital a pantalla.

Divergents, el podcast de Laura Ferrer Rosada. A l'àvia web de Catalunya Ràdio. I també disponible a la plataforma 3Cat. Les dones i els dies, amb Montse Virgili.

Les dones i els dies tornem a ser aus nocturnes. Ens podreu sentir a les 11 de la nit. La llum s'apaga, però nosaltres brillem més que mai.

Les dones i els dies, amb Montse Virgili. De dilluns a divendres, d'11 a 12 de la nit. Per acabar el dia amb ganes de canviar-lo. Si dijous hi ha Champions femenina, dijous hi ha la TVG. La transmissió de la Germà.

Després d'una nit de premis a la pilota d'or, el Barça vol continuar manant a Europa.

Segueix tots els partits del Barça a la màxima competició continental amb l'equip liderat per Sònia Gelmà i la narració de Ramon Salmurri.

Aquest dijous, a partir de dos quarts de nou del vespre, Kiu Arça a Catalunya Ràdio. La transmissió de la Gelmà.

Som Trescat. Som Trescat.

Catalunya Nit. Amb Manel Alies i Agnès Marquès. Som

Trescat.

El Catalunya Nit ja ho sabeu, fem la previsió del temps a partir d'una cançó que escull la Gemma Puig. Gemma, bona nit, com has fet la tria avui?

Bona nit, doncs mira, és una cançó de Kate Bush que es diu The Morning Fog,

perquè aquests dies el que estem tenint és aquestes boires matinals que són extenses, que afecten sectors de la Catalunya central, de l'altiplà central, que després acaben trencant. Però que ens donen aquesta mar de núvols baixos que es veu des de quan puges una miqueta més amunt.

Demà repetiran, tornarem a tenir aquesta boira matinal, també alguns núvols baixos resseguint la costa, una mica de vent de nord, i tot i que avui no s'ha notat molt a la costa, com dèiem avui,

les màximes encara han arribat als 26 graus, s'ha començat a notar aquest descens petit de la temperatura cap a l'interior, i demà es notarà una miqueta més, ni que sigui un parell de graus, pot baixar el termòmetre comarques interiors, Pirineu, Prepirineu, i per tant, a poc a poc, anirem arribant a aquestes temperatures, les que toquen per l'època. Demà encara, cap a l'interior de les Terres de l'Ebre, algun termòmetre pot estar entre els 24 i 25 graus, les boires es trencaran, i tindrem també cel interpolit de cara a la tarda.

Doncs estem preparats pel que pugui venir demà. Moltíssimes gràcies, Gemma. Bona nit. Bona nit.