El matí, de 8 a 9 h (Els bàsics) - 07/10/2026

Señoras i senyors, bon dia. Són les 8.

Avui hi ha un caos difícil d'explicar, Rodalías. Un caos provocat per aquestes incidències del temporal, sí, però també per una cosa que en un servei públic és encara més difícil d'entendre. La falta d'informació, la falta de coordinació, la falta de responsabilitat. Durant unes hores hi ha hagut trens que no circulaven, d'altres que sí. Hi ha hagut línies afectades, estacions plenes, passatgers que no sabien si esperar, si buscar una alternativa o si tornar cap a casa. I el més sorprenent del que ha passat des de les 6 del matí és que en molts casos tampoc ho sabien els treballadors que tenien davant. Avui hi havia informadors a les estacions, però els informadors deien que no sabien què passava. Literalment deien que esperaven informació de dalt. A Granollers, per exemple, pels megàfons, s'anunciaven trens que no passaven. I els mateixos informadors explicaven als passatgers després, hores més tard, que aquells trens no circularien, per tant, que no fessin cas a la informació que es donava per megafonia. És molt difícil d'explicar el que ha passat avui perquè si el sistema d'informació d'una estació anuncia un tren, però un treballador que és allà diu que aquell tren no passarà, la pregunta és qui està dirigint la informació? Qui decideix què s'explica als passatgers? Qui comprova que allò que s'està anunciant és cert? I encara més, Rodalies ha publicat a les xarxes un missatge, no arribava a un quart de set del matí,

un missatge amb un enllaç per consultar l'estat del servei, un enllaç que no funcionava. Han passat més de 30 minuts abans que aquell missatge fos retirat de la xarxa. I mentrestant, doncs els mitjans hem intentat saber què passava, però no rebíem informació. De fet, la resposta que arriba és que és gairebé surrealista. Hi ha trens que funcionen i trens que no. Però no sabem quins, ni quan. Funcionar, funcionen, sí. Però potser passen o potser no. I això és el que avui crec que hem de discutir, i ara en parlarem també a l'Agora, perquè una incidència pot ser inevitable. La desinformació, no. Un temporal pot afectar una infraestructura, però el que no hauria d'afectar és la capacitat d'un servei públic de donar una resposta clara. I aquí apareix una qüestió més de fons. Els maquinistes consideren que les vies no són prou segures per circular-hi. Però la DIF diu que sí que ho són. I aquesta discrepància no és menor, perquè quan parlem de seguretat no podem funcionar en dues versions. Hi ha algú que ha de prendre una decisió i algú ha d'assumir aquesta decisió. Si els maquinistes consideren que no és segur circular, de fet una part dels maquinistes, diguem-ho tot, doncs cal explicar per què. I si Adif considera que sí que ho és, també cal explicar quin és el criteri. I sobretot qui assumeix la responsabilitat d'aquesta decisió.

Perquè imaginem-nos en qualsevol lloc de treball. Arribem a la feina i diem que considerem que el nostre lloc de treball no és segur. I l'empresa diu, sí, sí que és segur. Aleshores, qui decideix? Qui respon si alguna cosa va malament? I això és el que avui no pot quedar en una zona gris. Perquè gestionar un servei públic no vol dir garantir que no hi haurà mai incidències. Vol dir saber què fer quan no n'hi ha. Vol dir tenir protocols. Vol dir tenir una cadena de decisió. Vol dir coordinar els treballs, informar els usuaris, assumir les decisions. Finalment, una hora llarga després, hem pogut sentir en aquest programa Òscar Playa, director de Rodalies, i li hem preguntat on era el ministre Òscar Puente, deia això.

Jo en aquest cas del Ministeri no puc parlar. Jo el que dic és que nosaltres ara entornem aquesta situació i per tant ara mirarem a veure quines són les properes accions que farem.

Vostè no pot parlar amb el Ministeri? Jo parlo amb el titular de Salvei, que és la Generalitat en aquest cas, i és el meu interlocutor.

És a dir, el director de Rodalies no parla amb el Ministeri. Hem demanat que s'hi posés Oscar Puente, de fet, fa mesos i mesos que demanem que s'hi posi el ministre. I la resposta que sempre rebem del seu equip és no és un problema del ministre. Doncs de qui és el problema? El problema és. No se sap d'aquí. Avui tenim un problema amb trens, però sobretot tenim un problema també de model, perquè quan una persona és en una andana i no sap si el tren arribarà, tothom pot entendre que hi ha un temporal. El que ningú pot entendre és que ningú li sàpiga dir què passa. La pluja pot aturar un tren, però no hauria d'aturar mai la informació i encara menys la responsabilitat. Ara són les 8 i 6.

I avui som en ruta al Matí de Catalunya Ràdio, ara mateix en directe des de Xerta, un dels pobles més afectats pel temporal que va caure ahir a Catalunya. De seguida hi anirem perquè hi ha també molta indignació ara mateix aquí, molta gent que va fer molts esforços i també moltes màquines de la Generalitat que veiem com ja comencen a treballar i despertar el dia per recuperar aquesta normalitat. Però abans, quines són les 5 coses que cal saber del dia d'avui? Sílvia Solanes, bon dia. Bon dia. La primera.

Doncs aquest matí de caos a Rodalies que estem explicant, el director de Rodalies ha dit al matí de Catalunya Ràdio que hi ha maquinistes que s'han plantat i que exigeixen més garanties. Rem fa recomanar serveis alternatius. Les pluges d'ahir van fer caure un arbre i un mur sobre un tren a Vilanova i les altres sense ferits. També hi ha retards i cancel·lacions a l'aeroport. La segona. Carles Puigdemont no tornarà a Catalunya de manera immediata, tot i que el jutge Pablo Llarena ha retirat l'ordre de detenció contra ell, l'expresident espera, primer, que el Suprem li apliqui l'amnistia de forma definitiva. La tercera. Doncs avui hi ha vaga al sector dels serveis socials a Catalunya, la convoquen la UGT, Comissions Obreres, la CGT i la Intersindical pel bloqueig de la negociació col·lectiva. Amb la negativa diuen d'aplicar l'equiparació salarial que van pactar el maig. Pedro Sánchez, que podrà tirar endavant un dels dos decrets sobre habitatge, en aquest cas gràcies al suport del PNB. Ho podrà fer la Diputació Permanent del Congrés després que s'hagin dissolt les Corts. El decret que prosperarà és el que estableix una moratòria dels desnonaments i la protecció dels llogaters. Es tombarà el dels lloguers indefinits. I després de la quarta ve la cinquena. Que avui es compleixen tres anys els atacs de Hamas del 7 d'octubre del 2023. Un dels debats més encesos ara és què s'ha de fer amb les cases on hi havia els veïns que van ser assassinats.

I pel que fa als esports, Robert Prats. Leo Messi, que s'acomiada de la selecció argentina enmig d'un passadís de tots els jugadors, 85.000 persones ovacionant-lo a l'Estadi Monumental. Espectacle de drons que ha omplert el cel amb la seva figura i el número 10. Ha fet un gol de penal, dues assistències en aquest comiat 3-0 davant la selecció de Benin. Espanya passa als quarts de final de la Lliga de les Nacions, 1-2 davant Croàcia, dos gols de Miquel Merino. Ara mateix tenim una treva meteorològica sense tempestes. Eloi Cordomí, bon dia. Bon dia. Sí, tenim alguns ruixats que van arribar a parlar al Pirineu i sí que anem seguint un sistema de tempestes que s'ha format sobre les Illes Balears. Hi ha una branca de precipitació que s'està passejant davant de la costa central. Es troba damunt entre 30 i 40 quilòmetres mar endins. L'anem seguint. De moment no apunta cap a Catalunya. Per tant, si això es manté així, avui tindrem clarianes, bancs de boira a l'interior,

que s'aniran aixecant, però moltes clarianes, moltes estones de sol, i a la tarda més tempestes, que poden aparèixer, creiem, a l'interior, sobretot al voltant del prelitoral, que és on tenim avisos de nivell groc activat,

vol dir 20 litres en mitja hora. També en altres llocs de l'interior poden ser més irregulats. Com que aquestes tempestes les preveiem a l'interior i no haurien d'entrar en contacte amb el mar tan calent, probablement no es desenvoluparan de la manera que ho han fet aquests últims dies. I pel que fa al trànsit, Mar Riera, què tal? Bon dia. Molt bon dia.

Doncs tenim forces problemes. Un accident a la P7 a la Roca del Vallès talla un carril cap a Tarragona. També hi ha un carril tallat per un accident a la C25 a Santa Coloma de Farners cap a Lleida. C58 a Badia del Vallès per anar cap a Terrassa. Un altre accident talla un carril a la C32 a Premià de Mar cap a Barcelona i C33. A la Llagosta cap a Barcelona, i B23, un vehicle avariat al voral, provoca retencions a Sant Feliu del Llobregat cap al Papiol. Pels aiguats, problemes a la C17 per esllavissades a Lliçà de Munt i també a la G682 a Tossa de Mar. A més, hi ha quatre carreteres tallades per inundacions o esllavissades. A banda d'això, trobem les retencions de cada matí avui força importants per entrar a Barcelona. Ja us ho imagineu, C58, A2, C23, C16. B-30 i també les dues rondes van molt plenes, sobretot en sentir llobregat.

Hola a tots i benvinguts al paradís de la relaxació. Relaxa't. Ets un arbre. El vent flueix a través de les teves branques. Estàs conegut.

Impossible concentrar-se amb els Lion Days. Gaudeix dels Lion Days de Peugeot amb fins a 7.000 euros d'avantatge exclusiu en tota la gamba amb lliurament immediat. Només fins a final de mes. Peugeot. Si vols vendre el teu habitatge, pensa en gran. A Apialia,

més de 300 agències col·laboren per vendre la teva propietat més ràpid i al millor preu.

Més difusió, més compradors, més seguretat en tot el procés.

Perquè vendre bé no és qüestió de sort, sinó d'un mètode d'èxit provat. Busca la teva agència immobiliària Apialia més propera. Apialia, la força de vendre junts.

Vinga tots, cap amunt, aguantem una mica clau anglesa, un, dos, aguantem, agafem bogies, així m'agrada, molt bé.

Posar-se en forma sempre té recompensa. Fes el manteniment anual del teu vehicle Citroën Service amb lubricants TotalEnergies i entren a sorteig de premis increïbles.

La vitamina C ajuda a disminuir el cansament i la fatiga. La proteïna contribueix al desenvolupament de la massa muscular. Nou Don Simón Pro.

Descobreix-lo a la xarxa Renault de Catalunya. Parla amb l'administrador de la teva comunitat de veïns per fer una instal·lació d'autoconsum. Ningú en sap més que ell. Per fi hi ha un altre llum. Factor energia. Empresa col·laboradora amb l'esdeveniment Barcelona Equestrian Challenge.

Qui m'hagués dit mai a mi que un dia acabaria tenint un Skoda? I mira ara. Són bons temps per canviar d'opinió. Descobreixo els Skoda 10 fins al 25 d'octubre des de 15.400 euros. Subjecte a finançament amb Volkswagen Bank. Consulta en les condicions Skoda Ponés.

Ara són les 8 i 12, d'aquí 3 minuts serà un quart de nou del matí i és un nou matí de caos a Rodalies.

I alguns maquinistes s'han plantat i a hores d'ara Rodalies admet no pot garantir que circulin els trens. Òscar Playà, director de Rodalies, fa uns minuts al matí de Catalunya Ràdio. Actualment no podem assegurar la circulació dels trens a la xarxa de Rodalies. Aquesta matinada hem rebut una carta del sindicat majoritari de maquinistes on ens deien que no podien, és a dir,

que no asseguraven que avui els trens sortissin.

Després de les pluges dels últims dies i que ahir al vespre caigués un arbre i un mur també sobre un tren a Vilanova i la Geltrú, són els maquinistes que han dit i que han considerat, alguns d'ells, un sindicat concret, que no tenen prou garanties de seguretat. El problema afegit és que no hi ha prou autobusos per donar servei alternatiu per carretera. Per tant, a aquesta hora, el que podem dir és que qui hagi d'anar a la feina a estudiar o al metge en tren, doncs s'haurà de buscar la vida. Maria Fernández Noguera, bon dia. Ara mateix hi ha trens o no hi ha trens?

Ara mateix el que podem dir és que a l'R1, ja ho ha dit Oscar Alplayà, que no hi ha cap tren circular. A l'R1 no hi ha cap tren circulant. A la resta de la xarxa ferroviària, doncs, depèn, perquè la veritat és que ni la mateixa Renfe ens indica quins trens hi pot haver i quins no. Sí que veiem a les estacions que molts trens no estan passant i el que recomana és agafar el transport alternatiu, perquè Renfe sí que ha posat alguns autobusos en alguns trams, però no són suficients per absorbir, evidentment, tot aquest caos. Mentrestant, hi ha incidències a la xarxa. Hi ha l'R2 Sud que està tallada una altra vegada, ja ho estava ahir al vespre, després es va reobrir, aquest matí s'ha tornat a tallar entre Vilanova i Sant Vicenç de Caldés perquè s'estan fent reparacions per part dels tècnics. Que estan arreglant allà la catenària. Recordem que allà hi va caure un arbre ahir. I d'altra banda, a petició dels Mossos d'Esquadra, Adif acaba d'informar que es troba sospesa en la circulació entre Tres Camins i Salou Portaventura per un accident, per un atropellament d'una persona. Això, mentrestant, això que estem explicant és la xarxa de rodalies. Quedi clar que la xarxa davant de l'alta velocitat no es troba sospesa, funciona amb normalitat. De fet, a l'estació de Girona es dona la circumstància que aquells que agafen els trens d'alta velocitat ho fan amb normalitat i, en canvi, aquells que agafen el mitjà a distància es troben que no hi ha trens.

I aquesta era la pregunta, és què diu el Ministeri? Recordem que ens deia Òscar Playà que no és un tema del Ministeri. Sí. Doncs bé, el ministre de moment no ha fet ni un tuit avui aquest matí. Tampoc atén els micròfons, no nostres, sinó de qualsevol mitjà català, per respondre el que està passant amb Rodalies. L'equip del ministre ens ha dit que no és un tema del ministeri. Ara anem cap a l'estació de Sars. Mireia Sala, quina és la situació ara mateix?

Bon dia, Ricard. Doncs mira, ara mateix acabem de parlar amb el responsable dels maquinistes d'UGT, Francisco Cárdenas. Diu que no estan fent una vaga encoberta i que l'únic que els preocupa és la seguretat, que estan esperant que els entreguin un document firmat que els garanteixi que circular és realment segur. Recorden que ahir, tot i que suposadament era segur, va caure un arbre sobre el tren.

Escoltem-lo. No, no, han a trabajar todo el mundo. Otra cosa es que no hayan cogido el tren. ¿Vale? A trabajar aquí todo el mundo. No tenemos ese problema, ¿no? Hay huelga encubierta. ¿Pero por qué? Tú A ver, si la empresa dice que pasaron con el tren, que está todo bien, que nos lo pongan por escrito.

A l'estació de Sants ha passat algun tren i els viatgers que n'han baixat diuen que arribaven amb una hora de retard. Es queixen que en algunes estacions, per exemple, la de Viladecans, no hi havia cap tipus d'informació. Pel que fa a les pantalles, funcionen, perquè hi ha tots els trens amb les destinacions i els horaris, però aquests horaris no es compleixen. De fet. Els megafons de l'estació sí que van avisant que hi ha retards, diuen, per les condicions meteorològiques. I els informadors que hi ha a la barrera on es valida el bitllet avisen o recomanen als viatgers que simplement baixin a la via que els toca i esperin que passi algun tren. Això és tot des de l'estació de Sants. Gràcies.

Anem cap a l'Hospitalet de Llobregat. Joan Trias, bon dia. Hola, Joan, bon dia. Joan Trias, un, dos, tres. Doncs ja parlarem després. Estació de Granollers, aquí des de primera hora hi ha molta confusió entre els passatgers. Marta Viana, bon dia.

Què tal, molt bon dia i Ricard, confusió i caos perquè això canvia en un tres i no res. Fins fa no res hi havia una cua llarguíssima d'autobusos que anaven cap a Barcelona i de cop Megafonia ha dit que sortia un segon tren cap a Castelldefels i que per tant també feia parada a Barcelona i llavors tot han sigut corredisses per agafar aquest segon tren que surt des d'aquí de l'estació de Granollers. El primer ho ha fet fa una estona, ens deien també que ho havia fet de forma excepcional. Com us deia, fa molt poca estona corredisses, pel que estic veient jo des de fora de l'estació Granollers, El tren aquest encara no ha sortit, està esperant, imagino, que també acabi d'arribar la gent per acabar-lo d'omplir. Gent que portava aquí des de les 6, des de les 7 del matí. I aquí fora, doncs ara el que queden són els informadors, que realment no han parat de treballar i d'informar a tota la gent des de primera hora. I davant meu tinc la Sandra. Sandra, molt bon dia. Bon dia. Tu Sandra has d'anar cap a l'Autònoma, però em deies que tens classe a la tarda, però ja has vingut d'aquí a l'estació al matí. Sí, jo he vingut al matí perquè ahir ja el vaig

agafar a les 11 i tenia classe a les 2 i ja vaig arribar tard, llavors avui no me'n refio i ja me'n vaig de bon matí. I ara estàs esperant l'autobús? Sí.

Doncs aquesta és la situació, Ricard, gent que va arribant, esperant poder pujar amb aquest tren cap a Barcelona, i a fora de l'estació, com et dic, els informadors, i poca gent, perquè els autobusos ja han anat també marxant amb tota la gent cap a treballar.

Anem ara cap a l'R1, la línia del Maresme, és la línia on Òscar Pleià ens ha dit que, com a mínim fins fa uns minuts, no hi circulava cap tren. Arenys de Mar, Marta Vallès, bon dia. Efectivament,

aquí cap tren, cap tren. Ara els encarregats d'organitzar les cues han aconseguit buidar de gent l'entrada de l'estació d'Arenys. Els autobusos, habilitats per Renfe, avui van en direcció nord, Canet, Sant Pol, Calella, fins a Blanes. Això ja estava previst. I així es feia des d'ahir el trajecte a Arenys Blanes per carretera i els encarregats d'informar i d'organitzar els viatgers han desviat alguns d'aquests autobusos cap a Mataró, però un cop allà els viatgers s'han d'arrascar la butxaca i han de pagar el bitllet, òbviament, dels busos de Moventis que cobreixen habitualment la ruta Mataró-Barcelona. Són directes per l'autopista L11.1 i L11.2 o bé el C10 que va per la carretera nacional de baix i es va aturant. Problema, ja no és que s'hagi d'apagar, és que els autobusos de momentis van completament plens fins dalt i no poden absorbir el volum de gent. A més a més, aquí els deixen, els autobusos que agafen aquí a l'enys els deixen a l'estació de Mataró i allà els diuen que vagin fins a la plaça de les Treses. Què està passant? Doncs que els autobusos, la plaça de les Treses és l'origen, la sortida d'origen d'aquests autobusos de Moventis a Mataró. Què passa? Que tota aquesta gent s'ha acumulat a la plaça de les Treses, els autobusos d'allà surten pleníssims i ja no s'aturen a les altres parades. Per tant, gent que habitualment ja agafa aquest transport veu com l'autobús de cada dia passa de llarg ni tant se'ls atura ni obre la porta, passa de llarg i no poden pujar. S'està quedant una mitjana de moltíssim, potser mitjantana de persones a terra i no poden anar ni a la feina ni a estudiar. Aquí a Arenys també hi ha molta confusió i, per exemple, us puc explicar que hi ha hagut un moment que hem, in extremis, hem contribuït a evitar que un senyor que ha d'anar a treballar a Blanes acabés avui al centre de Mataró. Escolteu. Vosaltres aneu en direcció de Barcelona? No, això és per Blanes. Aquest és Mataró, no? És el Mataró. Això no és Mataró? Mataró, sí. Són de Blanes? Passen per aquí tots.

Vale, d'acord, gràcies. Bueno, venia a agafar el primer tren, el de la 641, que a priori sortia de Quirenys, i arribo a l'estació i no hi havia trens.

Per cert, que Moventis, que són, com us he dit, els autobusos que fan la ruta Mataró-Barcelona, em diu que els busos regulars van plens fins dalt, que estan treballant per ampliar les expedicions, però que no tenen una vareta màgica per treure's del barret en hores nous vehicles i més conductors que els puguin portar.

Ara podem saludar aquesta hora el subdirector de Prevenció i Protecció Civil, Joan Ramon Cabello. Senyor Cabello, què tal? Bon dia. Hola, bon dia. No és directament el seu tema, però el caos el tenim a hores d'ara rodalies. No sé quina és l'última hora que els consta. La informació que esteu vivint vosaltres en els últims minuts són les mateixes que tenim nosaltres, que, excepte l'ARU, les línies estan en funcionament, però no amb tots els trens, i que s'estan formant aglomeracions en algunes estacions, i que el servei sembla que s'haurà de recuperar a poc a poc. No tenim més informació d'aquesta que esteu donant vosaltres, també. Però, en tot cas, des de Protecció Civil, ¿podem afirmar que la xarxa ferroviària, que els trens de Catalunya són segurs? Sí, nosaltres, diguéssim, no entrem en aquest no és el nostre negociat, ja ho has advertit abans de la pregunta, però, en tot cas, ja l'operador de Rodalies dirà si són segurs. Si no són segurs, ja donarà la informació. Pel que fa a les pluges d'aquestes últimes hores, l'afectació més greu va ser aquest arbre que va caure sobre un tren a Vilanova i la Geltrú. Sí, hi ha hagut un arbre, també alguna caiguda d'algun mur sobre les vies, però de fet, com que porta plovent sobre mullat, a banda de les afectacions a les vies, tenim també alguns altres arbres caiguts, alguns walls que es van inundar. Però en aquesta ocasió, aquesta última tongada, la pluja,

no hem hagut de lamentar cap dany personal, que per nosaltres és la prioritat. I la resta entenem que és una situació que afecta moltes persones i que fa que moltes persones tinguin problemes, però per nosaltres no és una situació que comprometi la seguretat de les persones i mirem observant-la, sobretot intentant evitar. Que es puguin donar problemes per les aglomeracions en les estacions i a poc a poc seguir intentant que se normalitzi la situació. Normalment han estat unes tempestes que ha costat molt de detectar. Ara mateix som aquí a Xertes, també amb les conseqüències d'aquestes fortes tempestes, que de seguida explicarem també en directe. No sé com els canvien a vostès també la forma de treballar d'aquests fenòmens meteorològics. Bé, nosaltres el que ens fa és sobretot intensificar el seguiment i la vigilància d'aquests episodis, perquè. Ja heu vist que ens costa de predir, costa de predir. Moltes vegades la intensitat acaba sent més de la que ens esperàvem. No sabem ben bé en quins indrets plourà més, en quins no. Sí que sabem les zones, però no podem concretar. Moltes vegades diem a la comarca de tal i tens un municipi en aquesta mateixa comarca que hi plou molt i a l'altre ben proper que potser plou poc o no hi plou gens. Aleshores, la nostra manera d'enfrontar aquestes situacions és fer molt de seguiment. Per això estem activats,

de fet, des de dijous, pràcticament, de la setmana passada. Doncs pràcticament tots activats i fent seguiment a totes hores, les 24 hores. Evidentment, des del FECAT, coordinats amb tots els costos operatius, intentant recollir la informació i avisant el més aviat possible en el cas que es doni una situació que pugui ser perillosa per la salut de les persones, per la integritat de les persones. Gràcies per acompanyar-nos, doncs, Joan Ramon Cabello, Protecció Civil, gràcies avui al matí de Catalunya Ràdio. Que vagi bé. Gràcies a vosaltres. I ara mateix el so que sentiu és d'un cotxe dels bombers que acaba d'arribar aquí a Xerta, a la plaça major de Xerta, ara mateix. Ara de seguida ho explicarem, tot el que està passant aquí, on veiem molts veïns que s'estan, doncs, s'estan agrupant amb escombres, també intentant treure tot el fang i els desperfectes d'aquest temporal. Farem una pausa de dos minuts i de seguida actualitzem també el que està passant a Rodalies i parlem en directe des de Xerta amb alguns dels protagonistes del temporal d'ahir.

Recordes el teu primer Corsa? O el Corsa del teu amic Pep amb el que sortíeu al Finlay? Avui, l'Opel Corsa segueix més viu que mai, amb tota l'enginyeria alemanya d'Opel. I aquest mes, amb una oferta a la que només podràs dir yes. Opel Corsa, una icona que continua conquerint generacions. Més a Opel.es.

Aquest Citroën C3 és increïble. És tan espallós que sembla un dúplex. Gairebé m'hi podria posar dret sense tocar el sostre. I des de 16.400 euros. Què? Demana ja el teu C3 des de 16.400 euros amb fins a 8 anys de garantia. Aquest mes és increïble tota la gamma Citroën.

Quan a Aldi costa tant poc comprar fruita i verdura fresquíssima i d'aquí et sents. Increïble. Platòric. Kiwi.

Eh? L'oferta d'ahir. Aquesta setmana estalviem el kiwi groc 12, 0,65 la peça. I el carbassó a 1,15 el quilo. Aldi. Que poc que costa comprar bé.

Els dies 10 i 11 d'octubre vine a la Fira de l'Olla de Breda. La millor fira de ceràmica i terrissa. Podràs tastar-hi plats fets amb cassoles de Breda, portar-hi la mainada a fer jocs i tallers amb fang i veure un show cooking amb l'Arnau París.

Recordeu, el 10 i 11 d'octubre, Fira de l'Olla de Breda.

Hola a tots i benvinguts al paradís de la relaxació. Relaxa't. Ets un arbre. El vent flueix a través de les teves branques. Estàs con.

Impossible concentrar-se amb els Lion Days. Gaudeix dels Lion Days de Peugeot amb fins a 7.000 euros d'avantatge exclusiu en tota la gamba amb lliurament immediat. Només fins a final de mes. Peugeot. El Matí de Catalunya Ràdio. Ricard Tostrell. Quatre minuts i seran dos quarts de nou del matí. Ara mateix us saludem des de Xerta. És un municipi de poc més de mil habitants del Baix Ebre que ahir va ser dels més afectats per aquesta tempesta. Ens acompanya l'alcalde Roger Avinyó. Què tal? Bon dia. Bon dia, Ricard. Ara mateix veiem aquí com hi ha molta gent treballant, veiem molts veïns del poble implicats, amb escombres, amb pales, traient el fang. La situació del poble, sumant la plaça Major, davant d'aquí de la llar de gent gran, aquí al costat també tenim un bar, veiem com hi ha molt de fang, com deia, però la sensació és que aquí alguns dels carrers ja estan més nets. Ara, si ens n'anem una mica més endins, la situació ara mateix és de caos i de molt fang. Pots trobar absolutament de tot,

tots els baixos de la zona on va afectar l'aiguat, Van quedar afectats, moltes vivendes, molts comerços, molts magatzems. S'han hagut uns danys materials molt importants. Després també als voltants del poble, finques, tanques, instal·lacions municipals afectades. Encara no tenim valor total de tots els danys que s'han fet. Però que durant el dia d'avui, els propers dies anirem fent. La prioritat és poder netejar tot el poble, que la gent pugui treure tots els voluminosos que tenen a les seves cases perquè se'ls pugui retirar. I també el més important és que no hem de lamentar cap víctima mortal. Tot ha sigut danys de materials. I bé, ens en sortirem, ens en sortirem. Avui al llarg d'aquest matí,

en aquest espacial que farem, farem un recorregut pel poble també, a veure com està la situació. Que caigués tanta aigua per això, en tan pocs temps, no estava previst aquí, no? Per tant, no estàveu preparats perquè pogués caure tanta aigua?

No, de fet, ens va arribar l'est alert, quan l'aigua ja la teníem pràcticament a la font de la plaça, no? Vull dir, la capacitat de reacció va ser poca. Sí que és veritat que teníem un avís, i vam fer els comunicats pertinents d'una alerta roja, no?, per. Per fortes tempestes, però en cap moment ens pensàvem que podria arribar a passar això. Aquí a Xarta això es coneix com baixar les valls, perquè fa molts anys ja havia passat. Però jo crec que en la virulència, com va baixar ahir, la gent gran del poble no ho recordava.

Ahí van caure aquí més de 110 litres. Però en una hora. Aquesta que és la barbaritat, no?

I, clar, damunt ja havia plogut molt la setmana passada, el terreny ja no va absorbir més aigua i l'aigua va córrer, però és que s'han vist llocs del poble, barrancs, que la força, la destrossa que ha fet l'aigua, és que si no ho veus no t'ho creus, és impressionant.

Doncs alcalde, moltes gràcies i molts ànims, sé que avui és un dia llarg també, veiem també com ja arriben els cotxes de bombers per treballar també i per ajudar-vos a fer la neteja d'aquest municipi. Sí, sí,

esperem que casos d'emergències ens ajudin i que puguem intentar restablir la normalitat el més aviat possible. Moltes gràcies.

Alcalde de Certa, Roger Viñó, gràcies per acompanyar-nos. Gràcies. I ara mateix, per exemple, aquí al costat tinc també un veí. Hola, què tal? Bon dia. Hola, bon dia. Com et dius? Arcadi. Arcadi, tu vius aquí davant de la plaça? Sí, visc aquí, al número 9, és una planta baixa. Com recordes el que va passar ahir?

Ho recordo en una mescla de temor, de por i de resignació, de veure que és algo que escapa al que tu pugues fer, al teu control. Va ser terrible, perquè va ser en molt poc rato vam trobar l'aigua que entrava dins la casa per tot arreu, per davant, perquè la casa dona la plaça, dona el carrer d'etres, i al mig té un pati de llums, i va entrar per davant, va entrar per detrás, i el pati de llums va o sea, hi havia un sumidero, i va començar a sortir aigua per dins del sumidero, és a dir, que la casa s'havia inundat per tot arreu. Éreu a casa tots? Bueno, ma filla estava en la casa de ma germana, la dona treballava i jo estava a casa. Per tant, tothom es va quedar quiet, diguéssim, no? Sí, clar, sí, sí, no es va morir ningú, a part que hi havia molt mala comunicació, perquè són moments en què se'n va la llum, falla el telèfon, sempre passen coses, no? I bueno, pues quiets i traure les coses més importants, no sé, l'electrònica, un gat que tenim, pues moure-ho tot al pis de dalt, intentar salvar el que pugues, una mica prenent decisions ràpides, no? I dir, hòstia, que trac, que fico, que no sé què, pendent tot el rato per la finestra l'aigua, que ves que a fora l'aigua estava a lo millor un metro d'altura i dins de casa tenies quatre dits i a veure si entrava més o no, no ho sé, realment va ser una bogeria, vull dir, o sigui.

Moltes gràcies i ànims. Moltes gràcies. Avui és un dia llarg també en aquest poble. Ara mateix, per exemple, aquí a la plaça on ens trobem, veiem també com hi ha un bomber que comença també amb la vanguera a fer serveis de neteja del fang. Intentarem acostar-nos-hi breument, a veure si podem. Hola, bon dia. Perdona, li puc fer una pregunta. Què està netejant, bàsicament? Ara mateix, les vestes de l'albiguada d'ahir a la tarda. Va a netejar tot el fang de la plaça. Plaça i carrers al voltant. Moltes gràcies i bona feina. Estan treballant i no volem tampoc molestar massa. I just aquí davant hi ha una casa. És la ràdio, això, no pateixi, no hi ha càmeres. Hola, bon dia. Bon dia. Vostè viu aquí, davant de la plaça? Sí, jo soc la farmacèutica. Ah, la farmacèutica, que hi ha la farmàcia aquí al costat. I vostè té aquí un local, veig.

Aquí va entrar aigua o no? Sí, va entrar hasta mitano, així. Sí. Ja hem pogut netejar-ho tot, perquè veig que això està molt net. A la farmàcia també, una mica, està el mostrador, vam pujar les coses dalt, els ordinadors, tot pujat, perquè no. Però bueno, per lo que podia ser, no ens podem queixar. Bueno, natros, hi ha gent que sí que li ha fet. Déu-n'hi-do. Com es diu vostè? Lina.

Lina, gràcies per acompanyar-nos. Molt bé, bon dia. Hem vist un local, en aquest cas, com ja estava recollit i net, i aquí al costat també hi ha la llar de gent gran, la llar de gent gran de Sant Martí. Hola, bon dia. Hola, bon dia. Estan netejant, veig, eh? Aquí sí que ha entrat aigua.

Sí, aquí molta és el bar dels jubilats d'aquí del poble. Veiem com hi ha ben bé un dit d'aigua encara, molt de fang. És que va entrar per aquella porta, saps? Porta de darrere del local. Sí, perquè baixava de la pista d'estiu. Y bueno, se va a acumular aquí casi un metro d'aigua, allí detrás. Y entraba tot a paca aquí dins. Y bueno, por la vies de ella se corre. Y no n'hi ha més. Y ahora pues a limpiarlo tot.

Avui tancaran el local? Sí, sí, perquè ara mateix està tot. Veig que aquí hi ha. No, no, encara hi ha un munt d'aigua. Un munt d'aigua, sí, sí. Sí. Per sort tenen les cadires ja totes posades cap amunt, no?

Ja les vaig pujar allí totes perquè dic, a veure. Les que vaig poder, claro, perquè això et va agarrar de sopetón. I jo, entre ma filla, el seu nòvio, algú que mos va ajudar per aquí, pues ho vam poder fer una miqueta. Perquè si no era impossible, era impossible. Però bueno. Ànims, com es diu vostè? Jo em dic Inmaculada. Doncs moltes gràcies i ànims. Gràcies a vosaltres.

Aquesta és la situació ara mateix aquí al poble de Xertes, un dels pobles, com dèiem, més afectats, de poc més de mil habitants del Baix Ebre, que ahir va ser un dels més afectats per les tempestes de l'Ebre, que van afectar aquí a l'Ebre. I aquí davant també tenim un bar, que veiem que ara mateix està obert, també amb les cadires amunt. Veiem com també la gent està intentant treure aigua. Un magatzem que es veiem també tot destrossat per l'aigua. Són a fer els efectes d'aquest temporal. I mentrestant també estem pendents del que passa a Rodalies. Joan Trias, on estàs? Què tal? Bon dia. Mira, estic aquí a l'estació de l'Hospitalet. I aquí, conversant amb els informadors que no els permeten parlar en directe per la ràdio, un informador hauria apuntat que el túnel de Plaça Catalunya estaria sense servei. Això explica perquè els trens que venen del sud i que circulen de l'R4, perquè recordem-ho que l'R1 no presta servei, moren a l'estació de Sants. Són els trens que pugen més passatgers, són trens que alguna passatgera ens explicava que buscava arribar a Sants per enllaçar amb l'AVE, i són els únics que han passat. Podria fer una estadística que en una hora i mitja que portem aquí han passat quatre trens cap al nord de la línia R4, provenients de Martorell o de Sant Vicenç de Caldés, i que morien a Sants, que és principalment. La informació que donen els informadors a peu pla a l'estació i també que fan sonar per la megafonia, que els trens que van cap al nord no van més enllà de Sants. Això quadraria amb aquesta situació que el túnel de Plaça Catalunya, que va quedar anegat amb els aiguats que hem patit des de la matinada de dissabte a diumenge, doncs impediria la circulació de trens amb passatgers per aquella zona. Seria un extrem a confirmar. També han circulat quatre trens en direcció sud, provenients de Sants i cap a Martorell, Sant Vicenç de Caldés, que són els que esperen ara la majoria de passatgers aquí, perquè amb el metro que hi ha al costat de l'estació de tren, la majoria de passatgers que van en direcció a Barcelona opten per aquesta línia. Tenim una passatgera, Aida, bon dia. Bon dia. Quant fa que esperes? Media hora aquí esperando. ¿Y te han donado información sobre la posibilidad de que cuando pase un tren, no sea el teu tren en dirección al teu destí?

No, no sabemos nada, las pantallas están apagadas. Yo lo estoy mirando desde la aplicación de Adif, pero no pone nada. Pone hasta las 11 y media no hay tren, pero claro, ellos tampoco me confirman. Y no hay otra alternativa tampoco, porque yo voy a Vilafranca y no hay ni bus ni nada, o tren o tengo que coger un taxi.

Doncs aquesta és la situació d'incertesa de l'Aiden. Hem vist un altre, que era un tren que pujava cap a Sants, que primer han anunciat que moria aquí a l'Hospitalet, han fet baixar tothom, i al cap de cinc minuts han dit que sí, que el tren continuava, que tirava cap a Sants, i per tant han fet tornar a pujar tothom que venia cap al tren i que estava esperant aquí a l'estació. Fins i tot ara davant nostre tenim aturat un tren regional, que no és habitual a l'estació de l'Hospitalet, que és una estació de rodalies, principalment, que està aturat aquí, està més buit que no pas ple de passatgers, però les portes no s'obren, ni expliquen per megafonia res més que aquest tren no té aturada a l'Hospitalet. Hem intentat parlar amb un grup de maquinistes, que també ens han dit que no volien parlar en directe pel Matí de Catalunya Ràdio. Estaven aquí també desorientats, potser no tant com els passatgers, estaven esperant la destinació, els hem preguntat si els van informant de cap a on s'han de dirigir o on han d'agafar un tren de sortida de l'Hospitalet, perquè és una estació de capçalera d'on surten moltes línies, i deien que no sabien res. Que no tenien informació de la seva planificació per aquest matí d'avui i que tampoc han volgut comentar si realment responia a aquesta situació de la consigna dels seus sindicats de no agafar

els trens per la situació en la que es troben les vies i per la necessitat de fer encara més marxes blanques. L'estació d'aquí de l'Hospitalet ara pràcticament buida, tothom ja ha optat per anar cap als transports alternatius, o els pocs que han pogut pujar en els trens que sí que han passat, doncs els han agafat. Però ja us diem, en una hora i mitja, 8 trens, 4 cap amunt, cap a Barcelona, cap al nord. I quatre cap avall. I tres trens I sense saber tampoc, Joan, que és l'important si seguiran passant, si passaran tres, dos o cap. Això tampoc ho sabem. Tots estem amb aquesta incertesa. És aquesta loteria del dia d'avui que quan passa un tren, agafa'l. Gràcies. Anem cap a Sant Vicenç de Caldés. Manel Sastre, bon dia. Hola, bon dia. Sí, aquí una situació similar. El caos que hi havia a primera hora del matí a les 7, que hi havia moltíssima gent i no sabien què fer, s'ha anat una mica modulant, perquè conforme van arribant aquí trens regionals del sud, de processos de Tortosa, de Reus, el que fan és desviar-los per la línia interior. Recordem que aquí Sant Vicenç de Caldés és un ús de comunicacions importants perquè confueixen quatre vies. La de l'R2 Sud de Rodalies que va per la costa, la de l'R4, la via interior que va per Vilafranca, i també les dues vies, la via de la costa que va cap a Tarragona i Reus

i la de l'interior cap a Valls i Tarragona, que aquest ja té problemes des d'ahir i no funciona. Aquí l'únic autobús que ha arribat, perquè la línia des d'aquí fins a Vilanova està interrompuda per aquestes millors que s'estan fent pels efectes de les pluges, doncs l'únic autobús que ha aparegut aquí és el que va cap a Valls, cap a la línia de l'interior cap a Lleida, cap a la plana de Picamoixons. La resta d'autobusos que s'esperaven per que la gent que fa el trajecte habitual entre aquí i, per exemple, Vilanova, la zona de Gavà, Castelldefels, etc., aquests viatgers no poden viatjar. L'única alternativa que els donen és pujar en un dels regionals que es desvien per l'interior, és a dir, que passen per Vilafranca i que, per tant, tarden més. I quan arribin a Barcelona que agafin un tren en direcció contrària, és a dir, en direcció Vilanova, que aquí sí que es veu que funcionen alguns trens. Aquest és el caos que hi ha ara mateix aquí. Van arribant aquests regionals a l'espera que els donin entrada cap a la línia interior de Vilafranca i poder continuar fins a Barcelona, però la línia interrompuda entre Sant Vicenç i Vilanova de la R2 Sud continua tallada i això fa que els passatgers, els molts passatgers que hi ha aquí esperant una solució o altra, doncs continuïn resignats i sense saber què fer, com aquestes dues passatgeres amb què hem parlat. El tema està que,

des de les 17.30 de la matinada, que els trens funcionen, sabem perfectament que hi ha un problema i haurien de posar una llançadera, perquè no només jo, tothom està afectat. A tu et cobren un bitllet, no? Doncs la seva obligació és donar servei a totes aquestes persones, perquè no soc l'única que arriba tard.

Si no són retards és que no arriba, com ara mateix, que ens tenen aquí esperant a veure si pot entrar un per anar a direcció Reus, però bueno, és més o menys cada dia el mateix.

La R4 sí que funciona més o menys bé, que passa que és un tren per hora en la línia de l'interior, i el que no arriben són trens en direcció al sud, direcció Tarragona, Reus i Tortosa. N'ha arribat només un cap a quarts de vuit del matí, que ha pujat força gent, la gent que s'esperava cap a Tarragona, i ara hi ha molta gent acumulada aquí per això, perquè s'esperen anar cap al sud també, i d'altres a la línia de la costa. Els han dit que quan hi hagués possibilitat d'iniciar els trens en direcció a Vilanova, quan tinguessin l'hoquei del sistema de DIF que ha comprovat tot el recorregut, sortirien els trens. De fet, aquí hi ha tres o quatre trens esperant a la platja de vies d'aquí de Sant Vicenç per sortir, però estan aturats, no han sortit cap. És que és increïble que sapiguem ara, encara ara, no sapiguem quins trens passen, quins no. Són les 8 i 40 del matí, des de les 6 del matí, que hi ha una situació de caos absoluta a Rodalies. És incomprensible el que està passant. És incomprensible. Seguim fent aquesta ronda de connexions. Saludem la Montse Genera, Vilanova i la Geltrú. Montse, bon dia.

Hola, bon dia. Doncs mira, molt semblant al que diuen els companys, eh? Vilanova i la Geltrú funciona com a origen i final del trajecte, ja que d'aquí a Navall, com deia ara el Manel, està completament tallada la circulació, perquè ahir a la nit va caure un arbre i un talús, i ell s'hi està treballant. Cap a Barcelona sí que surten trens, Però a vegades en venen dos o tres de seguid i a vegades cal esperar una estoneta. No se sap res segur ni s'informa a les pantalles, però hem de dir als usuaris que sí, hi ha trens, van venint i van sortint, direcció Barcelona, això sí, sense horaris. Hem preguntat a la Carmen, una noia que arribava des de Sitges, i ens ha explicat la lentitud extrema del

trajecte que ha fet. Fatal, fatal, fatal, horrible. Ha trigat com 20 minuts i de Sitges a Vilanova són 7. 20 minuts en parades, bueno, ficar-li 35. O sigui, una vergonya, però bueno, ara he d'anar al cicle i hauré de demanar un justificant perquè si no.

Doncs això és el que ens deia la Carmen, de 7 minuts a 35 per fer aquests 5 quilòmetres que ens separen de Sitges. Ara mateix a l'Andana, situació inèdita, no hi ha pràcticament ningú esperant. Han pogut marxar tots els que volien anar cap a Barcelona.

Estació de Girona, Fèlix Martín, bon dia. Hola, bon dia.

Aquí a Girona el que està clar és que l'R11 no passa, ja ho sabíem des de primera hora. No hi ha tants problemes com a d'altres estacions del país. Som ara a l'exterior de l'estació de tren de Girona, on hi ha 4-5 autobusos, n'acaba d'arribar un altre. Autobusos que porten els usuaris de l'R11. Uns directes cap a Sant Andreu i Barcelona, uns altres que van cap a Sant Saloni i van fent parades a totes les estacions, i uns terceros autobusos que van cap al nord, cap a Figueres, també fent parades si hi ha passatgers que ho sol·liciten. Alguns autobusos acaben de marxar, ara no hi ha passatgers que estiguin fent cua, n'hi havia un centenar, fa no fa 10 minuts, i ara ja a punt de sortir a les 9 l'autobús que s'anirà cap a Figueres. Estem al costat del seu conductor, el Leutik, i bon dia. Bona nit. Vostè va cap a Figueres. Sí, para figueras.

Ya desde primeras horas ya està fent aquests recorreguts. Sí, he salido de Sil, Girona, y ahora me voy para Figueras. ¿Y ha de parar todas las estaciones o directo a Figueras? Bueno, de momento voy directo, pero si hay algún pasajero entre medias, hago las paradas que me dicen.

¿Es una situación inédita per vostè, que es conductor de autobús, o se ha trobat moltes vegades, avui encara pitjor?

Sí, ya más de una vez ya lo he hecho esto, sí. ¿Molta gent? Sí, sí.

Molt bé, ja veieu, és l'Eutikio, que és conductor de l'autobús que porta de Girona cap a Figueres. Hem dit abans, i ho expliquem també, que a les pantalles d'aquí de l'estació de Girona només apareixen els trens d'alta velocitat, que si funcionen, no n'apareix cap de l'R11, doncs que se supleix per aquests busos alternatius que no segueixen els horaris dels trens, sinó que van sortint a mida que estan més o menys plens.

Dos minuts seran tres quarts de nou del matí, com dèiem tot plegat, és perquè els maquinistes, o alguns maquinistes, s'han plantat. Després de la caiguda d'un arbre ahir a la tarda, que va caure i va afectar un tren de mitja distància, Vilanova i La Geltrú. No hi va haver ferit, recordem, i els centenars de passatgers van poder ser reubicats a un altre tren sense problemes, però aquest incident ha provocat que a la una de la matinada, CEMAF, que és el sindicat majoritari, demanés a Rodalies per carta paralitzar aquest servei per motius de seguretat dels treballadors i passatgers. És un conflicte que s'arrossega des de l'accident mortal de Gelida del mes de gener. Els maquinistes diuen que no se senten segurs. I aquesta nit se m'ha amès aquest comunicat en què anunciava que no circularien fins que no rebien els informes de seguretat corresponents, en aquest cas, per a dir. És la versió que contradiu la que ens ha donat també aquest matí, en aquest programa, el director de Rodalies, Òscar Playà. La seguretat no és un tema subjectiu. Existeixen una sèrie de procediments i de protocols per part de

l'administrator de l'infraestructura i, a més a més, aprovats i avalats per l'Agència

Estatal de Seguretat Ferroviària i, en aquest cas, també per l'operador. Per tant, no estem davant d'un problema de seguretat, no estem davant d'un problema d'infraestructura. Estem davant d'unes peticions adicionals que estan fent el sindicat majoritari de maquinistes. Un director de Rodaliesc ha dit que no és un problema de seguretat, però també ha dit que avui es faran arribar nous informes de seguretat. I per cert, un Òscar Playà, director de Rodalies, que ens ha sorprès quan li hem preguntat què li respon al Ministeri.

Jo en aquest cas del Ministeri no puc parlar. El que dic és que nosaltres ara entomem aquesta situació i per tant ara mirarem a veure quines són les properes accions que farem.

Vostè no pot parlar amb el Ministeri? Jo parlo amb el titular de Salvei, que és la Generalitat en aquest cas, i és el meu interlocutor. Doncs aquesta és la resposta d'Òscar Playà. David Madí, què tal? Bon dia, com estàs? Hola, Montserrat Nebrera, bon dia. Hola. Bon dia. Bon dia, esteu aquí. De seguida també Nacho. No veníem a Rodalies.

Jo no. Però era igual, era un caos.

Un matí de caos a Rodalies amb un Òscar Playà, que ara tornaré a posar el tall perquè és que encara no m'ho crec. Quan l'escolto, que diu que no parla amb el Ministeri. És a dir, el director de Rodalies no parla amb el Ministeri. I el Ministeri, per cert, que no respon. Òscar Puente, que no ha fet cap tuit, evidentment, i tampoc atallen els telèfons de la Ràdio Nacional de Catalunya, perquè diuen, l'equip de premsa de comunicació, vaja, del ministre, diuen, aquests temes no van amb el Ministeri.

Jo, en aquest cas del Ministeri, no puc parlar. Jo el que dic és que nosaltres ara entomem

aquesta situació i, per tant, veurem, ara mirarem a veure quines són les properes accions que farem.

Vostè no pot parlar amb el Ministeri? Jo parlo amb el titular de Salvei, que és la Generalitat en aquest cas, i és el meu interlocutor. Monserrat de Brera, com ho veus tot plegat?

Doncs delirant, delirant. No hi ha pitjor inseguretat per les persones, més enllà de la seguretat personal, que la de no saber. I no saber en un cas com aquest, que ja hem dit tantes vegades, que és un dret cada vegada més constituït, tot i que no hi sigui a la Constitució, està clar que acabarà sent-hi el dret a la mobilitat. Ha quedat no solament mal vist des del punt de vista fàctic, sinó també des del punt de vista del coneixement de la situació en la que es troba cada persona. Afecta col·lectius de tota mena, per suposat, els estudiants i a més, però afecta persones, en el cas de les persones que treballen, que la gent sàpiga que no a totes les empreses es pot donar com a excusa que no s'ha arribat perquè el tren no va. És a dir, hi ha acomiadaments que s'han produït en empreses per això. Això vol dir, per tant, que les persones que estaven en aquesta circumstància saben que els seus governants no són capaços de donar-los una resposta, ni que sigui per anar. Estic exagerant, eh? Caminant. Perquè la manca de seguretat, i jo crec que ho has dit tu a l'editorial, la manca d'informació és la pitjor de les situacions d'inseguretat que pot tenir la gent. I en aquest cas, a més, plana una sensació que aquesta inseguretat té a veure amb la seguretat personal. És a dir, algú pensa que allò pot ser no segur. I això també se li ha de dir a la gent. La gent ha d'optar i tenir consciència de com pren les seves decisions. No hi ha llibertat si no hi ha informació per decidir.

També hem de dir que crec que aquesta empresa, nova empresa que van crear de Rodalies, té un sol treballador, que és l'Oscar Playa.

Vull dir que també aquí. El conjunto vacío formado por un único elemento,

que es el conjunto vacío. Això també és significatiu, David. Bé, a la tòmbola de Rodalies, ja se sap, sempre toca un pito o una pilota. I aquí estem, no?

Avui toca una vaga encoberta, no? Sí. Avui toca una vaga encoberta.

Diuen que no perquè han anat al lloc de treball i s'han presentat al lloc de treball però no han agafat el tren. Alguns sí, altres no. Jo crec que és una vaga encoberta aprofitant les circumstàncies electorals, perquè ara ve això. Hi ha tota una sèrie de col·lectius que aprofitant la vina entesa, que tenen més capacitat de pressió perquè tenen més capacitat de generar el caos i el lio, doncs s'hi posen, no? Desastre, un desastre. Eva. A veure, només una dada,

que de tant en tant em convé recordar. Segons el sistema de mobilitat de Barcelona de l'àrea metropolitana, hi ha 12,7 milions de desplaçaments diaris. Això ens dona una magnitud del caos que genera. Dos, la previsió meteorològica per aquesta setmana feia un sol radiant a tot el país. Sí, jo crec que qualsevol persona amb sentit comú sabia que hi hauria problemes de mobilitat i, per tant, és responsabilitat de les administracions preveure, punt número 1, alternatives. Perquè, clar, quan Renfet diu buscar alternatives de mobilitat, només tenim uns quants autobusos, Tenint en compte com estan algunes línies que estan sense servei fa força temps, o com a mínim amb problemes crònics, aquests sistemes d'autobusos, perquè no hi són de forma gairebé permanent. El gener d'aquest any vam tenir un accident desgraciat mortal a Jolida, com tothom recordarà, S'han començat a posar, és veritat, amb la creació de Rodalies Catalunya, s'està començant a caminar cap a una direcció, però el que ens diu l'històric és que les inversions a Catalunya amb Rodalies han estat abandonades durant dècades. I això es va constatar quan hi va haver l'accident i tot el posterior desgavell i col·lapse total del sistema. Però és que la sensació és que aquest col·lapse del sistema el seguirem arrossegant durant molt de temps. Per tant, necessitem mesures de xoc d'emergència en aquest sistema. Tothom entén que si, per exemple, veus les imatges tràgiques de Chert ahir, no puguin funcionar els trens. Jo crec que els trens, els autobusos, això ho entén tothom. Però no és la situació que hi ha a tot el país. La situació que hi ha a tot el país és que la P7 està col·lapsada perquè el tren ha perdut usuaris, perquè el tren no és un mitjà fiable, però és que la P7 és un escorxador. Aleshores, què ens plantegen en termes econòmics, en termes de mobilitat, en termes laborals? Què ens plantegen? Perquè en vaticini s'està parlant molt de l'habitatge, és el que està centrant de moment la campanya electoral, però el meu vaticini és que el cel i la crisi climàtica tindran un pes electoral evident. O sigui que d'aquí que entren els anticiclons d'hivern normals, perquè estem en un clima tropical, normals al mes de gener, hi haurà moltes més inundacions. I això tindrà un pes també en el que la gent anirà a votar el 29 de novembre, em sembla evident.

Però vaja, avui no. No hi anavaries.

Ho aconsello amb tu, que hi ha una vaga encoberta. Hi ha una vaga encoberta, sí, sí. Hi ha un altre element

de comunicació, perdona, David, però hi ha un element que és clau. El que no pot ser és que hi hagi pantalles que et diguin una cosa o megafonis que et diguin una cosa i informadors que et diguin una altra. El que no pot ser és que Òscar Playà, director de Rodalies, entri a l'antena i digui que no sap quants trens circulen. Això no pot ser. I han avisat a la una de la matinada, m'han dit, no?

Tens sis hores per reaccionar. El problema fonamental és aquest, sigui una vaga encoberta amb l'abusiu i nocturnitat. Però sigui una vaga encoberta, sigui qualsevol altra cosa, és el mateix. No ens informen del què.

Sí, exacte. I tampoc el sindicat, perquè tampoc s'hi posa. Efectivament. Anem a escoltar ara una altra veu que ens ha trucat al telèfon del directe. És Salvador Vergés, portaveu de Junts al Parlament de Catalunya. Salvador, bon dia. Bon dia. Què està passant al país? Està passant un autèntic caos, un autèntic col·lapse, una vegada més, de Rodalies. Estem absolutament indignats, us estàvem escoltant per la ràdio, de veure el que està patint la nostra gent d'una manera absolutament inmerescuda. No pot ser de cap manera que, després de dos anys del govern Illa, l'única solució és que sembla un acudit de mal gust. En dos anys ens vinguin a proposar que es gasten 250.000 euros en fondre i fer desaparèixer les marques de Renfe i Ferrocarrils. Què volen amagar? Què volen amagar? Perquè és que no s'entén de cap manera que no hagin set capaços de poder dur a terme cap de les inversions importants. A més a més, el Partit Socialista i els seus socis, que ens van vendre un fals traspàs que era de la Renfe a la Renfe, amb aquesta empresa mixta que ara parlàveu, i que no només van ser capaços de materialitzar aquest fals traspass, sinó ni tan sols el traspasset de la R1. És que res de res. Quan nosaltres, Junts per Catalunya, el que vam posar sobre la taula van ser 14 solucions concretes, ja fa mesos, parlant de gratuïtat si hi havia més de 30 milions de retard. Això, per exemple, ho vam aconseguir aprovar aquí en el debat de política general la setmana passada. Auditar la xarxa, que es parlés i hi hagués diàleg amb les plataformes d'usuaris, que es fessin les inversions, que hi haguessin els plans alternatius de transport. Que el traspàs fos un traspàs real, que féssim front comú, ja no només els independentistes a Madrid, sinó també amb els 19 diputats del Partit Socialista. Un traspàs integral, real. Potser ara la situació seria absolutament diferent si des del minut zero ens haguéssim posat amb això. I vam parlar també i vam demostrar jurídicament que es podria resoldre el contracte amb la Renfe i que fos Ferrocarrils la Generalitat, que és una empresa reconeguda i prestigiosa, la que es cuidés de la mobilitat ferroviària al nostre país. I avui si em permet també, senyor Ostrell, anunciar nosaltres ja, Junts per Catalunya. Que la denúncia a la qual ens vam comprometre contra Renfe i Adif, pel mal servei que estan prestant, la presentarem el proper dia 20 d'octubre, que farà just nou mesos de l'accident fatal, mortal, que hi va haver, ja li de la presentarem al nostre advocat Gonzalo Iboia, i serà una mesura més, evidentment no és la solució, la solució són totes les altres que li he llistat, però aquesta també, denunciar el que està fent Renfe i Adif, que no és altra cosa que el que està fent l'estat espanyol contra Catalunya. Vull que escolti aquest document sonor, que crec que passarà a la història. Hem entrevistat el director de Rodalies, Òscar Playà. Li preguntàvem per la seva relació amb el Ministeri i ens deia això.

Jo, en aquest cas del Ministeri, no puc parlar. Jo el que dic és que nosaltres ara entomem aquesta situació i, per tant,

ara mirarem a veure quines són les properes accions que farem.

Vostè no pot parlar amb el Ministeri? Jo parlo amb el titular de Salvei, que és la Generalitat en aquest cas, i és el meu interlocutor. Què li sembla i què hauria de fer en aquest cas el govern després d'escoltar això? Els hem dit 50 vegades i al Parlament, el PSC no és altra cosa que la delegació del govern espanyol a Catalunya, és el PSOE nord-oriental. Per tant, que no ens vinguin a dir que ara resulta que quan hi ha problemes no són els mateixos, són absolutament els mateixos. I és vergonyós que el senyor Playa no sàpiga ni quines línies estan parades, ni quines són les accions que durarà a terme, i que doni una resposta absolutament genèrica, infonamentada i sense cap mena de concreció, quan el que tenim són gent tirada a les vies i els usuaris catalans patint una vegada més aquest caos i aquest col·lapse de la vergonya que és renfe al nostre país. Salvador Vergés, gràcies per acompanyar-nos a partir de les noves socis de control del govern. El deixem que vagi a fer la seva feina. Gràcies. Molt bé, moltes gràcies a vosaltres. Un minut per la publicitat i de seguida comentem també tot plegat. També amb Nacho Corredor, que s'incorporarà a l'Àgora. Junts denunciarà Renfe i Adif. Ho presentarà aquesta denúncia avui. Ho acaba d'anunciar el seu portaveu, Salvador Vergés. Ara tornem. Arriba Robots, una exposició amb 70 robots diferents per descobrir l'evolució i les aplicacions de la robòtica.

Des dels autòmats de Leonardo da Vinci fins als humanoides del futur. Explora i viu la tecnologia al

Museu Nacional de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya a Terrassa.

Generalitat de Catalunya. El govern de tothom.

Soy Carlos Arguiñano. Yo elijo ahorrar con el mejor pescado fresco. ¿Y tú? Ara, amb Lidl Plus, tria 400 grams de rodanxes de salmó premiades com a sabor de l'any a 5,99 i estalvia't un 15%. Lidl. Val la pena.

Avui dia pot ser prou estiu, prou hivern, prou camp, prou ciutat, prou allò que vulguis. I pot ser tot això sent professional. I venir als ProDés de Citroën, fer-te amb el teu Berlinguan fins a 11.800 euros a descompte i gaudir d'avantatges exclusius en turismes i comercials només aquest mes i només per professionals.

La Sofia va a dissenyar el logo de la seva startup. I on altres veuen una A, ella hi ve un coet en l'airança. Per la Sofia, veure-hi més enllà del seu logo és molt personal. I la nostra manera de veure la seva startup també ho és. Per això, a CaixaBank Day One l'ajudem a portar l'empresa al nivell següent. Perquè si una cosa és important per tu, també ho és per nosaltres. Informa-te'n a caixabank.cat per a Day One.

La selva, la marca del bon pernil.

Ahir, contorns circulars al voltant dels tanatoris eren els redols. Molt de dol. Avui, l'Enigmàrius va de dansa. Exercici de dansa que fas quan convides de set lletres. Exercici de dansa que fas quan convides set lletres.

Per participar, registreu-vos al web catradio.cat barra Enigmàrius abans de les 10 ben tocades.

El Matí de Catalunya Ràdio. Ricard Tostrell.

En aquest especial, seguint el que està passant a Rodalies, ho explicarem a l'antena de Catalunya Ràdio les properes hores, també amb David Madí, amb Montserrat Nebrera, amb Eva Pomares i amb Nacho Corredor. Nacho, què tal? Bon dia, com estàs? Hola, bon dia. Què et sembla el que està passant, Nacho? Doncs, escolta'm, des de la distància, perquè opinar sobre el que comentàvem, penso, l'Eva Pomares, que és com s'afecta la mobilitat de més de 2 milions de persones des de Madrid. Doncs es fa amb més tranquil·litat que segurament qui ho està patint. Jo crec que he apuntat algunes de les coses que jo crec que són rellevants, però que cal, diguem-ne, juntar-les segurament per tenir un punt de perspectiva i per no seguir consolidant. Doncs un debat públic que la majoria de vegades està basat en la mentida i és bastant transversal. En els últims anys ha crescut moltíssim la població i els serveis públics no s'han adaptat i això aplica també a les infraestructures. En particular el que té a veure amb les infraestructures, i portem ja molts matins veient-ho, sembla. Hola? Sí, sí, et sentim, et sentim. Ah, vale, vale. És que m'ha parlat algú. Dos, portem ja molts matins sentint, parlant del tema. El canvi climàtic afecta d'alguna forma.