El nou format de MotoGP per al 2027

12 temporades narrant les curses de MotoGP. Som els de Catalunya Ràdio. 39 anys seguint el Mundial. Això pot ser frenètic, és de muntanya russa. Explicant cada revolt.

Avui guanya Alex Marquez al bord de la Cervera. Victòria, victòria, victòria. Quina passada de victòria. Cada frenada. La fa. Vibrant amb les victòries. Seguint els nostres. Feint les motos en català.

A Catalunya Ràdio comença Univers MotoGP. El mundial és nostre.

Circuit Urbà Internacional de Mandalika. Gran Premi d'Indonèsia.

Aprilia està perdent aquest Mundial. Ahir, una mala interpretació de la sortida per part de Marco Betzecchi el va portar a terra, i amb ell, l'home de la pole position, Raúl Fernández. L'estripada del madrileny va ser sensacional, frustrat, poc professional, ho ha fet a posta, mentre que a l'italià li va treure importància. Però la tensió entre la formació oficial i la Track House és evident. Un cap de setmana que havia de ser de flors i violes per Noale, de moment només els ha portat mal de caps, també per la rada humana en el càlcul de la pressió del pneumàtic davanter de Jorge Martín. Marc Márquez és per primera vegada líder en solitari de MotoGP. Ella està fent el que li toca, són els altres els que van malbaratant oportunitats. Avui el tro de Cervera té un comodí, que són 4 punts de marge, per jugar-se amb un Jorge Martín que apunta a ser un dels màxims favorits, amb Ezequiel, que necessita sumar, i amb un Raúl Fernández que té la pol, però en precari. Bon dia i benvinguts a l'Univers MotoGP, 17è Gran Premi de la temporada, 17a cursa llarga, el Pertamina-Mandalika Circuit, Aquesta setmana MotoGP ha fet públic el canvi de format de competició de cara a l'any que ve. Se n'ha parlat molt, uns el critiquen, altres el defensen. El resum és que instauren una quali sprint els divendres i que es carreguen un warm-up que, a poc o molt, sense anar més lluny avui, s'ha demostrat que és necessari. De seguida sentim els protagonistes de la història perquè pugueu fer-vos una composició de lloc. I és que som país de benzina, som terra de campions, som univers MotoGP.

Universo MotoGP és una producció del Tot Gira.

Conxi, és cançó d'Indonèsia, això? Sí, és indonèsia. Ah, veus? A Indonèsia també hi ha bon ritme, eh? Sara, com estàs? Bon dia. Bon dia a tothom. Sara Sánchez, bon dia a la nostra. Comentarista resident avui per aquest Gran Premi d'Indonèsia, moltíssima gent a la pista, hi ha un espectacle de tambors i ara cantaran l'himne nacional d'Indonèsia. Aviam, assistències 65.000, l'any passat eren 69.000, però ha pujat el total de 140.000 de l'any passat a 158.000. Vaja, Indonèsia és un país molt poblat, són 280 milions d'habitants, un volt de Jakarta, dic Jakarta perquè és la capital, Fins a l'Hombok, són dues hores i 100 euros. Ep, no sé quanta gent s'ho pot permetre. En qualsevol cas, ahí Marc Márquez, que ens va donar la sorpresa, va guanyar la cursa sprint sobre Ogura i Dijan Antonio. Quart, Martín, cinquè, Àlex Márquez, fora dels punts, Rins, Viñales i Aleix Espargaro, caigudes de Betzecchi. Raúl Fernández va ser la vuitana sprint de Marc Márquez aquesta temporada, la seva 23a victòria sprint. Martín en té 20, 40è podi sprint de Marc Márquez. Martín en té 38. En el Mundial, 343 punts per Marc Márquez, a 4 Martín, a 59 Betzecchi, a 96 Acosta, a 97 Ogura, a 106 Dijan Antonio, a 127 Raúl Fernández, després Banyalla i després Àlex Márquez. Us esmento els 9 perquè són els únics que matemàticament encara poden ser campions. El Mundial de MotoGP a la rata. Anem al tema de la setmana, el format de MotoGP, el nou format a grans trets. Nova quali sprint els divendres, dissabte la Q1 de 22, una Q2 de 12, adeu al warm-up. El que no sabem és quants pneumàtics tindran. MotoGP suggereix que els divendres per la quali sprint de 15 minuts hi hauria un sol joc de pneumàtics tous, per tant, els sobrarien minuts. MotoGP diu que el canvi de format és una petició dels equips, consensuada amb equips i pilots. MotoGP jura que pensaven que els equips havien informat els pilots, però que tenen la comissió de seguretat. I al capdavall, només quatre pilots n'havien sentit a parlar directament. La resta es queixen que no els tenen en compte. Jorge Martín i Àlex Márquez.

És com és, no podem fer res si els pilots no aconseguim unir-nos. No es tracta de si m'agrada o no el nou format. És interessant. És que ni tan sols ens ho consulten. Seria convenient que l'organització demanés

l'opinió als pilots. Només això.

La nostra opinió no canviarà res perquè no ens tenen en compte. És una decisió del campionat i dels equips. O l'acceptes o te'n vas. Anirem més vegades a la pista i amb més risc. Entenc que els pilots hauríem de parlar plegats però és impossible que els 22 ens posem d'acord en una cosa.

Ara escoltem Pedro Acosta. 11 carreras es lo suyo, al final, después de 4 o 5 años de sprint que llevamos, ya sabemos qué circuitos son las carreras más interesantes, qué circuitos son menos. Al final tú nos metes en Saksher en 15 vueltas de sprint, Ahí no hay carrera, ahí no hay carrera. El primero va primero, el segundo, segundo y no hay casi lucha. Porque al final son circuitos de guardar goma y como Sachsenring. Hay que empezar a calmarse un poco y ver que el año que viene hay neumáticos nuevos, hay motos nuevas, hay motores nuevos. Con tan poco tiempo en pista no nos da tiempo ni a llegar a tres cuartos de carrera con los neumáticos. Porque vamos a hacer sesiones de siete vueltas, ocho. No vamos a dar sesiones de más.

Bé, sempre impossible que 22 pilots es posin d'acord. A uns els agrada, a altres diuen que serà més estressant i que hi haurà més risc. Acosta diu que s'hauria d'eliminar la meitat dels sprints, l'acabeu de sentir. Bé, al sindicat no és possible, això queda clar. Girarem full amb aquesta història. Ara, part de les explicacions del promotor de Carlos Ezpeleta, el conseller delegat al Junt de MotoGP. El titular de la seva explicació és que calia incloure els divendres en la narrativa. Però aquí, Ezpeleta, a més, parla del coneixement que els pilots podien tenir d'això i si se'ls ha tingut en compte.

Heu de demanar als equips el nivell d'implicació dels pilots. Nosaltres obrim les portes cada divendres a la tarda per comunicar coses a qui vulgui compareixer. Als que venen els expliquem les nostres idees i com les hem raonat. Hem combinat els equips que parlessin els dos darrers caps de setmana de curses amb els pilots per acostar-los totes les arestes d'aquesta qüestió i potser amb tants canvis de pilots com hi ha d'haver per l'any que ve, cada equip ho ha gestionat de forma diferent.

Aquí Espeleta tapava uns equips que estan entregadíssims a la causa de Liberty Media, però el cas és que no sembla que hi hagi hagut voluntat de deixar opinar els pilots, i molt menys donar-los vot. Ja es va fer quan els van encolomar les curses sprints pel mateix preu amb les renovacions signades. 7 minuts per les 9, Sara Sánchez creus que hi ha d'haver ordres d'equip a Aprilia i Ducati a partir d'ara?

No sé si ordres com a tal, però segurament sí advertencies de respecte, Aprilia té una oportunitat d'or de ser campions del món i han de fer servir totes les seves armes i fer un bon treball ja no només d'equip sinó de marca, aleshores Ducati també, òbviament, però jo crec que més ordres dintre d'Aprilia que no pas de Ducati.

Per cert, la setmana passada al Japó hi va haver allò del doble de Marc Márquez a la cursa de Cars, ahir Marc Márquez va tornar a tirar amb bala contra MotoGP. ¿Y ahora cómo estás?

Que se te veía un poco hecho polvo en el podio.

Sí, es inhumano estar ahí después de una sprint, en monopuesto, podio, sí, muy bien para la foto, pero para el rendimiento de cada mañana, no. Así que me he saltado del carrito de golf y me he ido a cambiar y a refrescar, o sea, lo que hay. Te siguen no gustando los sábados, ¿eh? No, es que somos deportistas de élite y a que una moto para rendir al máximo se busca la mejor prestación, pues un piloto, un atleta, lo mismo. Entonces, bueno, cada uno mira sus intereses.

Atenció, que Motorsport acaba de publicar que hi haurà multes de 5.000 euros a qui s'assalti actes promocionals i hi haurà sancions esportives si hi ha reincidència. Bé, us explico una mala notícia. Una de les tres persones mortes en els darrers episodis de pluges torrencials a Catalunya és Christian Daniel. És californià, és pare d'un pilot que l'any que ve debuta al Mundial de Moto3. El van trobar dins de la seva furgoneta en un túnel inundat a les franqueses del Vallès. Per tant, una abraçada a família i amics. El coneixies, Sara?

No. No, no el coneixia, però el Segalet sí que el conec i sembla un molt bon noi i sap greu, aquesta situació sempre sap greu.

Doncs el nano l'any que ve pilot de Moto3 amb el Tectora. I tancarem el capítol d'actualitat amb la bona notícia del títol mundial de Supersport 600 per l'Albert Arenas. Se'l va aconseguir ahir al circuit d'Estoril amb una quarta posició, segon títol pel de Girona després del de Moto3 el 2020 que havia estat també a Portugal en aquella ocasió a Portimao. A les 9 comença la cursa de MotoGP, repassarem la graella de sortida del Gran Premi d'Indonèsia. Tercera fila. Novena posició per Pedro Acosta amb KTM. Vuité, Àlex Márquez amb Ducati. Seté, Iogura amb Aprilia. Els KTM estan perduts. Àlex Márquez, més o menys. Iogura va dir el part tancat de l'esprint que havia entès que li quedava molta feina a fer de cara a diumenge. Segona fila. Sisè, Fermín Aldeguer amb Ducati. Cinquè, Jorge Martín amb Aprilia. Quart, Marc Márquez amb Ducati. Aldeguer és el guanyador de l'any passat. Martín apunta a favorit i Márquez de tirar-hi l'àncora i que li obri camí. Per altra banda, Cervera és una cursa de supervivència, però potser ens enganya. Primera fila. Tercer Fabio Dijan Antonio Mducati, segon Marco Betzecchi amb Aprilia. Betzecchi té el deure de guanyar si no vol perdre la poca credibilitat que li queda. Dijan apunta a mosca collonera. Raúl Fernández amb Aprilia. Ha fet el warm-up i té velocitat, però la fissura a l'índex de la mà dreta és la incògnita per ell. Per cert, al warm-up hi ha hagut tensió amb Betzecchi a l'hora de fer l'assaig de la sortida. La bona notícia és que corre. El següent del darrere.

Univers MotoGP. Som una potència mundial.

Tenim nou campió del món de Moto3, és Máximo Quiles. Li vam posar el nom per Máximo Meridio de la pel·lícula de Gladiator, això per si no ho sabies. Té 18 anys, campió del món, desena victòria avui i ben merescut. Aquest home que és un protegit de Marc Márquez. El català Joel Esteban ha acabat 9 en aquesta cursa de Moto3. En la de Moto2, accident múltiple de 4 a l'inici, bandera vermella, han tornat a. A córrer dels quatre que s'havien accidentat David Alonso, Holgado, Roberts i Beiger. Només Alonso no ha pogut remprendre i Zanguevara ha aconseguit la tercera victòria consecutiva sobre Manu González i Dani Holgado. I atenció, Manu González només té 5,5 punts respecte a Guevara al capdavant d'aquest Mundial. Per cert, una dada. Máximo Quiles ha guanyat a 5 curses pel final. Fins ara només hi havia hagut 4 pilots de la història que haguessin aconseguit un Mundial a 5 curses pel final. Hailwood, Agostini, Rossi i Marc Márquez. Ah, per cert, que hem fet això mateix, que hem fet la porra, gràcies Conxi, que m'havia oblidat de les caretes. Hem fet la porra, us demanàvem qui voleu que guanyi o qui penseu que guanyarà aquesta cursa, us donàvem les opcions de Marco, de Jorge, de Marc, doncs mira, Marc Márquez 56%, Betzec i 24%, Martín, 13%. Ara parlarem de quines són les nostres preferències, però vaja, aposteu molt. Trobo que aposteu massa fort per Marc Márquez. Som Univers MotoGP. 12 temporades transmetent

totes les curses del Mundial en directe.

La veu de l'asfalt.

Aviam, Sara, pràcticament un minut per les 9 del matí en directe a Univers MotoGP. 5 cèntims del circuit de Mandelica.

Mira, Mandelica és un circuit molt més fluid que Motegui. Aquí hi ha més velocitat de pas per corba, diguéssim. No és tant de parar la moto i tornar a accelerar, sinó de mantenir la velocitat i encadenar els rebols. És a dir, que si perds la línia en un dels rebols, moltes vegades compromets sobretot el següent rebol. Aleshores, veurem a veure qui té aquest pas per corba.

Jo no et vull condicionar, eh? Jo aposto per Benzec i tu per qui apostes?

Penso que tant Martín com Betgequi poden ser bons candidats. Raúl tenia també molts números, però la lesió del dit amb el que frena li complica la situació. Tot i que no descartaria Marc, que també es troba molt còmode amb el compost mitjà. I tenim nou matis, per cert, o no? Els tenim, els tenim. I tenim decisió unànime per a tothom, tenim el compost de davant tou per a tothom, i darrere el mitjà simètric.

És una cosa bona que aquest cap de setmana no hi ha hagut tant de debat amb els pneumàtics, malgrat ser aquella carcassa més dura que a Márquez no li anava bé, bla, bla, bla, bla, bla. Doncs us hem de dir que aquest pneumàtic mitjà és el mateix de Tailàndia. Feu memòria del que va passar a Tailàndia? Ha començat la volta d'escalfament. I us recordo aquesta graella, Raúl Fernández a la pola, amb Precari, amb Marco Betzec i Fabio Dijanantonio a la primera fila, amb Marc Márquez, Jorge Martín i Fermín Aldeguer des de la segona. Tercera fila, amb Bayo Gura, Àlex Márquez i Pedro Acosta. Quarta fila, amb Peco Bañaya, Franco Morbidelli i Fabio Quartararo. Cinquena fila, amb Alec Rins, Enea Bastianini i Luca Marini. Sisena fila, amb Brad Binder, Jacques Miller i Maverick Viñales. I setena fila, perquè això s'acaba amb la setena fila, amb Joan Zarco, amb Diogo Moreira i tanca Toprak. Rasga Tiolo, que aquest matí ha rebut una penalització de tres posicions de Graella per destorbar un altre pilot en el warm-up.

Ens posem en moda, som una potència mundial, perquè ho som, perquè Marc Márquez és el líder per primera vegada en solitària aquesta temporada, però no ha acabat mai una cursa llarga. Aquesta és la cinquena que disputa, no ha acabat mai una cursa llarga en aquest circuit. Sembla, sembla que va camí, com a mínim, de creuar la línia de meta. El Pertamina Mandelica Circuit, que té 4.301 metres, que té 6 revolts d'esquerres i 11 de dretes, una recta de 723 metres, Amb 116,1 km que avui recorreran aquests pilots del Mundial, és una cursa a 27 voltes. Encara tinc temps per explicar-vos que l'any passat va guanyar el Deguer sobre Acosta i Alex Marquez i que aquella cursa va durar 41 minuts. 7 segons, 651 milésimes. Ahir, pràcticament, Marc Márquez va clavar el temps de la sprint que va guanyar Benzecchi el 2025. Aviam què passarà aquest any. Estem ja pendents amb una imatge que ens ofereix la realització. Jo quan veig aquestes imatges des del terra, tinc la sensació que estic en un videojoc, perquè són clavades, clavades. Marxa el de la bandera vermella, també el de la bandera verda. Ens posem amb els colzes fora, en posició d'univers. Els vermells del semàfor que se'n van i comença la cursa.