El sindicat ferroviari nega una vaga encoberta

Podem saludar Joan Rodríguez, que és portaveu del sindicat Ferroviari. Joan Rodríguez, bona tarda. Hola, bona tarda, què tal? Vostès han paralitzat el servei pel seu conflicte laboral, com diu el govern, com acabem de sentir?

No, ostres, jo aquest matí sentia aquestes declaracions d'Òscar Playà i ara estava escoltant la consellera i el president de la Generalitat i em sembla una mica irresponsable fer aquestes declaracions. No es tracta d'un conflicte laboral, es tracta de la seguretat, no només de la plantilla, sinó de totes les persones usuàries.

Què ha canviat? És a dir, ahir Rodalies funcionava amb problemes per culpa de la pluja, això és entendible, hi va haver una tempesta, el túnel de Catalunya a Barcelona ha estat inutilitzat durant moltes hores, però més o menys els trens funcionaven, i en canvi avui no han funcionat. Què és el que ha canviat que ha fet que els maquinistes consideressin que avui no podien agafar els trens?

Correcte, mira, això ve de quan vam tenir a principis d'any el malaurat accident de Gelida, arrel d'aquest tràgic accident en el que va morir un company. Es va elaborar un procediment de com actuar en aquests casos. Aleshores, en aquest mateix procediment, que el va acceptar l'empresa i va ser en col·laboració amb les organitzacions sindicals, es deia que en cas que succeïssin aquest tipus de situacions, que un cop es realitzessin aquestes marxes blanques que han d'assegurar la seguretat, en tots els recorreguts de la xarxa, se m'ha triat un informe a la representació legal de les persones treballadores i els propis treballadors que garantís la seguretat. Aquest informe no ha arribat fins avui a les 6 del matí. Per tant, jo crec que aquí estem parlant més aviat d'una mala gestió per part de l'empresa que no passa a propi voluntat del col·lectiu de conducció, de les persones, dels maquinistes i les maquinistes.

Però tant des de Rodalies com des del govern es diu que Adif i Renfe garantien la seguretat de la infraestructura. Vostès diuen que no la garantien per escrit.

Clar, el que contempla aquest procediment que els parlaves, això, que un cop es realitzin aquestes marxes blanques, que en el cas de Rodalies es van realitzar entre el diumenge 4 i ahir dimarts 6, un cop estiguin realitzades, s'elaboraran uns informes i aquests informes s'enviaran a les persones treballadores perquè tinguin la seguretat que poden realitzar el servei amb seguretat, no només per elles, per les persones treballadores, sinó pels usuaris. I com els dic, aquests informes no han arribat fins aquest matí.

I no en tenien prou amb els informes verbals, és a dir, consideraven que calia complir el protocol i, per tant, que arribés l'informe escrit.

Clar, els maquinistes i les maquinistes el que estaven demanant era que tinguessin aquest informe. Sense l'informe no es veien amb cor de posar en risc la seva vida i, com dic, les persones usuàries. No ha estat, per tant, una vegada encoberta? Ens ho assegura, això? En cap cas. El primer que volen garantir a les persones treballadores és la seguretat a la circulació.

Tenien constància que hi hagués algun problema de seguretat a les vies? Hi havia algun punt en el que vostès consideressin que no hi havia prou seguretat o simplement era la necessitat d'aquest paper?

No, a veure, en el cas de després d'un episodi de pluges com els que estem vivint en els darrers dies i que malauradament té pinta que això anirà més amb tots els efectes que està produint el canvi climàtic, el que volíem és que es complís aquest procediment, que després d'un episodi tan fort de pluges. Per assegurar-nos, sabent o no sabent, si hi ha algun problema a la infraestructura, que ens asseguréssim que la seguretat ha de ser la garantida.

Entén la frustració dels passatgers, dels viatgers, que avui han anat i s'han trobat que no anaven als trens?

Completament, perquè la frustració que senten les persones usuàries de Rodalies és la mateixa que sentim les pròpies persones treballadores. És frustrant per totes dues parts. Jo ho entenc completament.

Entenc que es puguin sentir hostatges d'una mala relació entre l'empresa Renfe i els sindicats, com se m'ha fet amb vostès?

Clar, però és que, com els hi dic, no hi ha aquí un cas d'un conflicte laboral. A mi el que em sap greu de tot això és que, novament, l'empresa i la part política intenten posar la diana a les persones treballadores. I les persones treballadores el que estan demanant és més seguretat.

I no la consideren garantida la seguretat amb l'estat actual de la xarxa?

L'estat actual de la xarxa és molt millorable, sí, sí, evidentment, i no es considerava segura fins que no es va elaborar, fins que no es va procedir a fer aquestes marxes blanques i fins que no es van elaborar aquests informes on especifica tot el que es va trobar a les marxes blanques i que garantien que era segura la circulació. Quan hem de tenir en compte que durant l'elaboració, durant la realització d'aquestes marxes blanques, tenim casos com, per exemple, el despreniment de pedres de roques que es troba a la R1, una retirada d'arbre a la R2, una tala d'arbres a la R8, una altra tala d'arbres a la R11. És clar, era necessari fer aquestes marxes blanques i és necessari que les maquinistes i els maquinistes tinguin la total seguretat que poden sortir amb el tren.

Ara mateix els maquinistes estan tots treballant i tots agafant el tren i es pot garantir una certa normalitat del servei en els pròxims dies?

A veure si no tenim un altre episodi d'aquests de pluges fortes ni torna a passar cap incident de cap mena. Sí, el que passa és que segurament durant el dia d'avui encara trigarem a tenir una circulació amb normalitat després del desgavell de l'inici de servei d'avui i que és forir, com deia, de la mala gestió per part de l'empresa.

Perquè aquells que no estem familiaritzats amb el sistema de rodalies, des del moment en què arriben aquests informes, que són les 6 del matí, segons que vostè mateix deia, quan es triga a avisar tota la plantilla perquè tothom estigui a lloc per poder fer funcionar els trens amb normalitat?

No li sabria dir una hora determinada, però sí que hem de tenir en compte que no és només tenir la plantilla, totes les capçaleres, des d'on surten els trens, on tenen origen i finalització els trens, sinó tenir els trens en aquestes capçaleres. En el moment en què s'acaba el servei i posem que han quedat trens penjats per totes les estacions, normalitzar tot això en un moment de tant de caos amb l'episodi de tempestes que vam viure ahir i, a més, és complicat. Per això el que s'ha vist avui aquest matí i estem arrossegant encara els efectes.

Vostè té alguna explicació de per què els maquinistes com vostès, Adif i Renfe, saben que no hi ha normalitat al servei? Els informadors, les pantalles, el cartell que tenen els trens a la capçalera, no donin la informació que vostès, Renfe i Adif, sí que tenen als usuaris, que al final arriben a l'estació i quan arriben a l'andana no saben si el tren que està allà és el que toca o el que no, o de quina hora i de quina destinació és?

He de dir que des de les organitzacions sindicals, això ho tenim denunciat precisament a Barcelona, que hi ha un problema molt greu de manca d'informació cap a les persones usuàries. Però és més, afegiré, en moltes ocasions ni la pròpia plantilla té coneixement de moltes d'aquestes informacions. Hi ha un problema d'informació, inclús dins de l'empresa. Hi ha maquinistes que es troben aturats davant d'una senyal i tenen problemes per aconseguir la informació del perquè, el quan arribaran i manca d'informació. Sí, però com li dic, això és un tema que tenim aquí denunciat a Barcelona.

Si ens està sentint algun usuari de Rodalies, demà què faria vostè si fos usuari de Rodalies? Aniria a la seva estació a esperar el tren o buscaria un camí alternatiu?

Jo demà aniré com cada dia a l'estació de Rodalies. I els usuaris haurien de fer això? Es trobaran trens? Jo espero que sí, a veure. Si tot segueix com està anant avui, que s'està intentant recuperar la normalitat del servei, demà no hi hauria d'haver cap problema. No hi hauria d'haver cap problema, no sé, que tornem a tenir un episodi de pluges, algun tipus d'incidència derivada d'aquests. Hauria d'haver normalitat al servei, també.

Esperem que sigui així, però comprendre que els usuaris més aviat són escèptics, perquè quan és una cosa és una altra, quan és un all és una ceba, però la veritat és que el sistema de roba-lies fa mesos, per no dir anys.

És completament comprensible. Hem de tenir en compte també, hi ha una dada que a mi m'agrada, és bastant clara i malauradament és real, que és el tema de les inversions. Hem de tenir en compte que des dels anys 90 fins al 2018, que són les dades que tenim actualment de la GREF, l'autoritat independent de responsabilitat fiscal, diu que en aquest període de temps les inversions a l'alta velocitat van ser de 55.888 milions d'euros i en convencional 3.679 milions d'euros. I d'aquests 3.679, el 50% va anar al nucli de Madrid i l'altre 50% repartit entre la resta de nuclis de Rodalies a tot l'estat. Aquí tenim també part del problema.

És Joan Rodríguez, portaveu del Sindicat Ferroviari. Per cert, que s'acabi la legislatura és que s'acaba el traspàs? O amb el nou govern que arribi a Moncloa, tant si és del PSOE com si és del PP, es torna a començar de zero?

Penso que això seria treure una bola de vidre que malauradament no disposo.

Joan Rodríguez, portaveu del Sindicat Ferroviari. Gràcies per acompanyar-nos i bona tarda.

Gràcies a vosaltres, bona tarda.