Gelida i Adamuz: com estan nou mesos després?

Són dos quarts i mig d'11 de la nit, és l'hora en què aquí al Catalunya Nit avui comencem un nou espai per posar-nos al dia de notícies que han sigut portada de l'informatiu i que acaben al final desapareixent perquè l'actualitat i la dinàmica diària se les acaba menjant. Volem fer una petita parada per mirar enrere i també endavant. Què va passar i on som ara? Què se n'ha fet d'aquella notícia? Avui ens posarem al dia amb la nostra companya Teresa Salas. Bona nit. Hola, bona nit. Aviam, per començar, posarem a sobre de la taula dues de les notícies colpidores d'aquest any que han passat pel Catalunya Nit, que les hem explicat en les notícies d'obertura. Els accidents de tren de damús i també de gelida, ara que fa tot just 9 mesos que van passar.

Sí, exacte, aquests dies que tornem a parlar molt de l'AVE, de fet en parlem molt sovint, ens hem preguntat què se n'ha fet d'aquells accidents. Diumenge, diumenge que ve, farà nou mesos, com deies, del de Damuz. Recordem que va passar el 18 de gener a l'altura de Córdova, la línia d'alta velocitat, Madrid-Sivilla, i va causar la mort de 46 persones i en va ferir més d'un centenar. Un tren irió va descarrilar i una àlbia que anava en sentit contrari hi va xocar. I dos dies després, just el 20 de gener, va passar el de Gelida. En aquell cas va morir un maquinista en pràctiques i va haver més de 30 ferits. Doncs comencem pel de la MUD.

Com deies, han passat 9 mesos. Com està atresa la investigació?

Doncs primer de tot, la investigació el que podem dir és que va molt lenta. Està al jutjat del municipi de Montoro. I l'última cosa que sabem és que la jutgessa ha fet dos moviments. El primer és que hagi escollit el laboratori on s'analitzaran els trossos de via que es van trencar. Però això té una conseqüència, és que la investigació s'allargarà com a mínim fins al primer trimestre del 2027, com a mínim, perquè aquesta és la previsió d'aquests moments, però la investigació es podria allargar encara una mica més. D'això n'hem parlat amb el president de l'Associació de Víctimes de Damuz, que és el senyor Mario Samper.

Estamos pendientes de que se trasladen esas partes que se van a analizar. Al laboratorio de Madrid y en ese momento, esperamos que sea en este mes ya, no que no haya más demora, en ese momento pues se va a proceder, hay seis meses, el laboratorio tiene seis meses para determinar qué es lo que ocurrió, qué es lo que provocó la rotura, si es un defecto de la fabricación, o sea, de los materiales o de la propia soldadura en sí que se hizo mal.

Dèiem que la jutgessa havia fet dues coses, dos moviments. Doncs la segona és unificar la representació de totes les acusacions populars que s'han presentat a la causa. Això ho va fer fa pocs dies, ho fa per racionalitzar la instrucció perquè hi ha cinc acusacions populars, però això vol dir que els advocats seran els mateixos i això no agrada a les víctimes. Desgraciadamente,

desde el día del accidente no recibimos noticias buenas en ninguno de los sentidos. Todo es negativo para las propias víctimas y esta es una más. Que si bien se van a cortar, se supone, y para eso está hecho, los tiempos judiciales, pues también es verdad que nosotros no conocemos al señor que nos va a representar ni. Ni le hemos pagado, ni lo hemos elegido, por eso nos tenemos que manifestar en contra.

Sí, no en saben res. Sabem nosaltres en qui recau la representació.

Sí, ho sabem, és públic, potser us sorprendrà perquè és un partit polític.

De Vox, por lo visto fueron los primeros que denunciaron. Yo todavía no entiendo muy bien por qué, qué interés tiene Vox en denunciar esto, cuando el interés mayor debe de tenerlo, y seguro que es así, las víctimas. Pero bueno, aquí como la política se introduce en todos los aspectos de la vida y de las cosas de la sociedad civil, pues tendremos que conformarnos con que sea un partido político que no nos representa a ninguno de nosotros el que denuncie. Lleve la demanda. Ell mateix ens deia que

no ho entenia, fins i tot es pregunta quins interessos pot haver aquí al darrere. El cas és que Vox és la primera acusació popular que es va presentar i per tant la jutgessa l'ha triat amb ell, recau en ell la representació d'aquestes acusacions populars.

I ara la convocatòria electoral ens pot afectar d'alguna manera?

Doncs sí, fa unes setmanes ens explicaven des de l'Associació de Víctimes que havien demanat una nova reunió amb el ministre de Transports, però ara això ja ha quedat congelat.

Hace un par de semanas le solicitamos otra nueva reunión. Pero no ha llegado a contestarnos cuando ha ocurrido lo que ha ocurrido en el Congreso y ahora mismo, una vez disuelto, ya no tenemos esperanza ninguna de poder reunirnos con él.

Doncs un cas que, en tot cas, va per llarg. Ja hem parlat de l'any vinent i ara amb aquesta aturada pel que fa en aquestes converses per les eleccions. Parlem de l'accident de Gelida, que recordem-ho, va passar només dos dies després de l'accident de Damús. Això va ser. Per tant, ens situem en el 20 de gener.

El 20 de gener, la setmana que ve, també farà 9 mesos. Recordem que en aquell cas va ser un tren de l'R4, de Rodalies, que circulava entre Gelida i Sant Sadurní de Noi, enmig d'una forta tempesta, va xocar contra un mur de contenció que s'havia després pel temporal. En aquest cas, ho dèiem abans, va morir un maquinista en pràctiques i va haver més de 30 ferits. I en aquest cas, com està la investigació? Doncs diversos punts. Hi ha una investigació penal que està en fase d'instrucció al jutjat de Vilafranca. El setembre, la jutgessa que fa aquesta investigació, que la porta, va fer un pas molt important. Va demanar a DIF l'expedient complet del manteniment del tram afectat d'aquesta R4 dels 5 anys anteriors a l'accident. També va demanar a Renfe informes interns sobre el convoi. En paral·lel a aquesta investigació, hi ha la investigació de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris. D'això n'hem parlat amb en Joan Rodríguez, que és el portaveu del sindicat ferroviari.

El cas és que tenen encara fins a un any sencer, des que es va produir l'accident, per publicar l'informe final. Però bé, el que venia a dir aquest informe és que molt probablement el mur s'havia desplomat per l'efecte de la intensa pluja d'aquells dies. I confirmar també el que sospitàvem, que segurament el maquinista no va tenir ni temps de reaccionar perquè se'l va trobar al damunt. I també hi ha la investigació laboral. La investigació que està fent Inspecció de Treball i Actual Ofici, tenint en compte la gravetat de l'accident, buscant anar a veure temes de possibles irregularitats amb els becaris que anaven a dins de la cabina de conducció en aquell moment,

I en el tren accidentat hi havia a la cabina tres persones en formació, a més del maquinista titular, i el sindicat ferroviari diu que això no pot ser.

Sí, exacte, considerant que és massa i que hi havia masses persones a dins la cabina en aquell moment, i aquesta és una de les seves reivindicacions que encara no té resposta.

No pot ser que viatgin a una cabina de conducció, com va ser en aquest cas, tres persones en formació més el maquinista titular. Això no té gaire sentit a nivell d'aprofitar la formació, pot arribar a ser perillós, com es va demostrar en aquest tràgic accident de Gelida. I el que estem dirigint a l'empresa, aleshores, és que es limiti a dos les persones autoritades per viatjar en cabina, sent una d'aquestes dues la persona titular del servei.

Esclar, Teresa, hem de posar-nos en situació, hem de recordar l'impacte enorme que aquest accident va tenir i ha tingut en el servei ferroviari, perquè arran del sinistre, a DIFA, va intensificar les inspeccions de les línies d'alta velocitat, recordem, us vam multiplicar les limitacions temporals de velocitat en diversos trams.

Sí, això encara va provocar retards generalitzats, pèrdua de viatgers en els mesos posteriors a l'accident. Hi va haver moltes conseqüències d'aquell accident. També es va fer un protocol de seguretat perseguint casos així. Les limitacions de velocitat van incrementar el temps de viatge en alta velocitat entre Barcelona i Madrid en 25 minuts.

I quan es recuperarà la normalitat? Perquè ara, a més, hem tingut l'accident d'abans d'ahir amb l'incendi. Tot plegat es complica. Tot plegat es complica.

El govern espanyol no concreta a partir de quan l'alta velocitat entre Barcelona i Madrid podrà recuperar la durada habitual del trajecte, que, com dèiem, s'ha incrementat en 25 minuts des dels accidents de Tamud i Gelida. L'última cosa que ha dit el secretari de Transport, José Antonio Santano, és que seria imprudent fixar ara una data. Amb això hi hem d'afegir, com deies, l'accident d'aquesta setmana, del tren de la cua incendiat, que també ha provocat retards, i per tant, és una mica més llarg el trajecte. Molt bé, gràcies, Teresa. Adéu-siau, bona nit.

Som Trescat. Som Trescat.