La Xina accelera i deixa enrere Europa en el cotxe elèctric

Green Mobilitat, amb el patrocini de Port de Barcelona. Vinga, Green Mobilitat.

Doncs t'haig de dir que, ara que m'estic llegint el titular de la proposta de debat o de tertúlia que t'oferia, penso que no sé si està ben feta, perquè, pues, a Xina. Xina obre forat en el mercat del cotxe elèctric, quan ja fa temps que el va obrir. Ja ho crec. Jo crec que el que ha fet. Saps on titular? Acabem de començar setembre. Ara el que jo diria que és una esquerda més confurat. Perquè el que ha fet ara, o sigui, les dades que dona. És una esquerda planetària. Jo diria que sí, que és fins i tot una falla. Perquè aquest informe de l'Agència Internacional de l'Energia, de l'AIE que ha analitzat l'evolució dels vehicles elèctrics, ho fa de tant en tant. No és que l'Agència Internacional de l'Energia s'hagi tornat sostenibilista, que no ho és, però sí que l'evidència del cotxe elèctric. L'evidència cau en unes lloses fa setmanes. I fins i tot la IE diu que els productors xinesos omnistren ja prop del 70% dels cotxes elèctrics venuts a escala mundial. Mentre que els fabricants, això és un informe de l'AIE, els fabricants europeus i nord-americans, amb prou feines, arriben al 15%. La resta, bàsicament, és Corea. És a dir, que aquí estem en una situació que jo no m'imaginava

que s'anés a produir. És bestial i clar, què fas? Doncs segurament, si no pots vèncer-lo, alia't.

Aquí està la cosa. I per què s'està produint aquest assalt al mercat mundial de vehicles elèctrics per part de la Xina? Doncs perquè la demanda interna. Doncs ha caigut i els hi sobren vehicles elèctrics. Llavors, les exportacions de cotxes elèctrics ja han duplicat, ja superen els 2,5 milions d'unitats. 2,5 milions d'unitats d'exportació. També manté el domini a les cadenes de subministrament. Actualment, no només a les cel·les de les bateries, sinó amb altres components, ja són el 80%. Made in China. És a dir, que la situació del vehicle elèctric i dels components i del mercat que gira entorn a l'electrificació de la mobilitat està absolutament decantada cap als xinesos. Les vendes mundials de cotxes elèctrics, per altra banda, segons la IE, és a dir, que ja saps que la IE és escèptica i només.

No, no, les dades són absolutament fiables, perquè confiables en tema, que són les oficials, etcètera, etcètera, i per tant és l'evidència.

Ha crescut un 20%, una quarta part de tots els cotxes més nous venuts al món ja són elèctrics, segons la IE, el parc mundial de cotxes elèctrics és ja de, no les vendes, el parc mundial, és a dir, els cotxes que estan circulant pel món, és ja de 80 milions, i pel 2035 fins i tot sense anuncis de noves polítiques d'incentiu, com ha passat amb els Estats Units, es preveu que superi els 500 milions de vehicles elèctrics.

Saps, ho acabo de consultar, eh? Genè i febrer. Vehicles 100% elèctrics venuts a la Xina, mes de gener, 700.000, febrer, 760.000, març, 1.200.000, abril, 1.300.000, maig, 1.500.000, juny, 1.600.000, juliol, 1.560.000, prop d'1.500.000 a l'agost. Més dos milions i mig d'exportació. En un mes. Cada mes. És a dir, el món occidental, que per nosaltres és el nostre referent a la Terra, som 1.500 milions d'habitants. Ells són 1.500 milions d'habitants. I hem vist que poden ser els reis del món, energèticament parlant, etcètera, i en molts sentits, des del punt de vista de l'electrificació. A partir d'aquí, bé, la maquinària és, bé, és una I no s'atura. Una picunadora, no? I no s'atura. I no s'atura.