Miquel Molina: "A la resistència has de saber administrar les teves forces físiques i mentals"

El Miquel Molina el coneixem perquè ha guanyat els 24 Hores d'Alemans, bé, el coneixem per tota la seva trajectòria i esperem que algun dia pugui ser campió del món de resistència i en això està en l'equip oficial Ferrari. Miquel, bona tarda. Bona tarda. Anem a coses diferents. Quins trets bàsics tens tu com a pilot de resistència que, per exemple, et diferencien d'un pilot de Fórmula 1 de Rallys?

Bé, aquest campionat, aquesta disciplina, potser dir-ho d'aquesta manera millor, una disciplina diferent del que són les curses de Rallys o de Fórmula 1, les curses són molt llargues. En aquest sentit necessites tenir una concentració durant més estona, saber puntualitzar molt bé i veure. I llegir la cursa en tot moment, perquè hi ha vegades que has d'arriscar més, hi ha vegades que has d'arriscar menys, i jo crec que aquests punts són els més importants. La concentració en el moment just, saber llegir la cursa en tot moment, i sobretot saber administrar les teves forces, tant mentals com físics. Quantes reunions tècniques pots tenir un cap de setmana? Doncs una anterior i una posterior a cada sessió, i després la més important és la de preparació de la cursa, on entrem més en nivells d'estratègia, d'opcions, hem de pensar que són mínims 6 hores de cursa, o sigui, hi ha moltes opcions, hi ha moltes possibilitats d'estratègies, i això totes aquestes possibilitats les analitzem, i ja fem un petit pla del que serà. Després en cursa sabem tots que poden anar canviant, però potser la més important és la del diumenge al

matí abans de la cursa. Sou tres pilots per cotxe. Els tres feu exactament el mateix durant el cap de setmana?

Doncs no, no fem el mateix. De fet, som tres, com bé dius, el que fa la quali, perquè només fa un pilot, fa la classificació. Aquest només es dedica a les free practice a fer simulacions de classificació en pneumàtics nous, perquè cada sessió surt amb pneumàtic nou. I així preparar aquesta sessió. I després nosaltres, els altres dos, és una mica sí que és més similar i intentem pensar més a nivell de cursa. Degradació, set-up i també estalvi d'energia, que l'estalvi d'energia és intentar fer una mica de lift and cost, que li diem que és aixecar el peu abans de frenar per intentar estalviar aquesta energia i poder allargar el relleu.

Entenc que l'alimentació és molt important. Mengeu durant la cursa?

Bé, de fet, a les curses de sis hores tu puges al cotxe i quan baixes ja en teoria no tornes a pujar, perquè fem dues hores cadascú i les intentem fer seguides. El que sí que jo tinc de costum fer és, a la parada del pit stop, un dels mecànics em porta un gel per intentar donar aquest aport d'energia per la segona hora i després la preparació i la hidratació abans de pujar al cotxe.

I mentalment suposo que també hi ha una part molt important d'això. Com et prepares? Tens un psicòleg que t'ajuda?

Sí, la preparació mental és important i sobretot amb aquest tipus de curses, perquè sobretot potser les de 6 hores no tant, però les de 24 hores has de saber connectar-te i desconnectar-te de la cursa, perquè quan estàs fora. Necesites descansar i intentar oblidar-te una mica de la situació, encara que és molt difícil. Però sí, hi ha psicòlegs, porto des del 2013 treballant amb psicòlegs esportius, i no només esportius, sinó també de la vida quotidiana, que són dos tipus de psicologies diferents, i jo crec que és molt important. La salut mental en un esportista, i vaja, a tothom, Jo crec que és molt important i ja fa molts anys que hi treballo. Gràcies, Miguel. Gràcies.