"No és cert. Avui Renfe ha demanat 80 serveis, i no s'han presentat 30 maquinistes"

Podem saludar el Marc Grau, que és director comercial de Taxi Ecològic. Marc, bona tarda. Bona tarda. Primer, vosaltres teniu contractes amb Renfe?

Correcte. Actualment som l'empresa adjudicatària de dos contractes. De quina àrea i quins trajectes es pot saber? Doncs, com bé dèieu, per un costat són, diguéssim, trasllats dins de l'àrea metropolitana o amb origen àrea metropolitana de Barcelona, en el qual el que fem és traslladar maquinistes o personal. De renfe des dels punts que ens demanen cap al destí on requereixen.

Quan avui has sentit que tant Rodalies, per volca del seu director Òscar Playà, com els sindicats de maquinistes colpaven del mal funcionament de les línies al servei de taxi, què has pensat?

Doncs la veritat és que molt perplexes i sorpresos. També hi ha un punt d'indignació per la manca de veracitat d'aquestes declaracions. Nosaltres arrel de. Disculpa. No, no, digues, digues, digues. Acaba, acaba l'argumentació. No, arrel de les declaracions dels quals ens han fet coneixedors, doncs hem, si més no, fet un estudi de les peticions cursades durant el dia d'avui i de la casuística d'aquestes, no? I la veritat és que res, reformar-nos en el que us comentava, no? El dia d'avui, doncs, avui abans de les 6 del matí teníem al voltant d'unes 80 peticions. I totes elles han estat ateses amb algun dels nostres taxis. El taxi s'ha personat al punt de recollida que s'havia establert, el qual d'ells la majoria era a l'estació de Sants, i malauradament prop de 30 serveis que el nostre taxi no ha pogut recollir a ningú passatge o a ningú maquinista. És a dir, el maquinista no s'ha personat al punt on s'havia de recollir.

Per tant, hi havia 80 peticions, vosaltres heu portat els 80 taxis, els heu pogut fer arribar al lloc de trobada, però 30 d'ells no han trobat el maquinista que havien de portar. Correcte. Us ha trucat Òscar Playà, perquè en l'entrevista al Matí de Catalunya Ràdio amb el Ricard Ostrella, el mateix Playà ha dit que ell havia fet gestions personals per trobar taxis. A vosaltres us ha tocat, Òscar Playà?

Ahir a la tarda, el senyor Playà, tenim constància que va trucar a la nostra central de reserves i va parlar amb un dels nostres operadors per sol·licitar que segilitzessin el màxim possible les peticions que hi havia en el transcurs del dia d'ahir. I bé, nosaltres durant la jornada, tota la jornada d'ahir vam estar prestant el servei amb els mitjans que teníem a l'abast. Dins del context d'una jornada de vaga, nosaltres teníem aproximadament disponibilitat d'un 15% dels vehicles que treballen habitualment. I vam poder atendre les peticions que ens van cursar des de Renfe en tot moment. Certament, en alguns moments era amb l'agilitat, amb una agilitat totalment normal respecte a un dia qualsevol. En d'altres ocasions sí que hi havia unes lleugeres de mora, però en cap cas es va deixar atendre cap servei. I internament nosaltres des de primera hora del dia érem molt conscients de les necessitats que podia tenir un client com Renfe, de les responsabilitats que nosaltres tenim respecte a aquest tipus de. De contractes, i internament a nosaltres se'ls va donar la màxima prioritat d'atenció a aquests serveis.

Per tant, estàs dient que teniu més dificultats per donar servei ahir, perquè hi havia vaga, i per tant molts dels vostres afiliats feien vaga, que no pas aquest matí, en què, com deies, tots els 80 serveis demanats estaven satisfets. Correcte, correcte, és així. Algunes veus del sector del taxi es queixen que hi ha alguna empresa que ha guanyat algun concurs de Renfe que són molt petites, que no tenen cap taxi, que acaben derivant el servei cap a BTCs. Teniu constància que alguna empresa, que algun concurs hagi passat això? Que l'hagi guanyat algú que no té prou múscul per donar el servei? És així.

Nosaltres, amb les licitacions que ens estem presentant, i més concretament amb les de Renfe, ens trobem amb certs operadors que vehicles afiliats no en tenen, o en tenen un o dos, ubicats en altres comunitats autònomes, i acaben sent adjudicataris de la licitació. Per sorpresa nostra.

I com pot ser això? Perquè, clar, ja s'entén que si qui guanya la licitació és una empresa que no té llicències de taxis, no podrà donar el servei.

Aquí cal fer un aclariment. Les diferents companyies d'intermediació no són les titulars dels vehicles, de les llicències a través de les quals prestem el servei. Els titulars d'aquestes llicències, d'aquests vehicles, són els professionals autònoms que exerceixen la professió. I que lliurement decideixen afiliar-se a algunes de les companyies. Dit això, sí que existeix una vinculació entre aquests vehicles que presten el servei i la companyia que és adjudicatària, com és el nostre cas. Nosaltres, amb els nostres taxistes afiliats, hi ha un contracte d'afiliació pels quals ens vinculen i els clients que. Els serveis que aquests clients ens demanen els prestem a través d'aquests vehicles afiliats. Aquesta afiliació, però, l'Institut Metropolità del Taxi, que és l'òrgan de govern del sector, té un registre i té un coneixement molt detallat de quines són les diferents llicències i a quines empreses d'intermediació estan inscrites. I anualment, quan es fa la revisió metropolitana, és un dels controls que s'exerceix.

¿I vosaltres no us queixeu quan veieu que algun d'aquests concursos el guanya una empresa que sabeu que no podrà donar aquest servei perquè no té llicències, no té afiliats, no té cotxes?

Nosaltres fem tot el que està a les nostres mans quan ens trobem en una situació d'aquesta mena, que és una sensació d'impotència i d'indefensió. Tot i així, determinats concursos, en funció del. Del volum, del valor estimat del contracte, són licitacions que es tramiten des d'instàncies d'aquí Catalunya o d'altres que es tramiten des d'altres instàncies més centralitzades. Llavors, nosaltres ja ho hem exposat en diferents ocasions i aquí els departaments jurídics d'aquestes entitats licitadores són les que argumenten certs aspectes amb els quals nosaltres podem estar d'acord o no hi podem estar d'acord, però també que el dia a dia fa que no et puguis quedar aturat amb aquella fricció i hagis de seguir endavant.

Clar, del que dius, una situació com la d'avui pot tornar-se a produir demà, demà passat, la setmana que ve?

Jo ho desconec per la nostra part. Nosaltres, sent els adjudicataris d'aquest concurs, i ho portem sent ja uns quants anys, la veritat és que el servei ha estat excel·lent. I nosaltres és una de les coses que precisament posem en valor quan ens comuniquem amb d'altres empreses interessades en el nostre servei. Nosaltres som l'empresa que cada matí porta els diferents maquinistes cap a les capçaleres per tal de poder prestar el servei. No només el servei de rodalies, el servei de rodalies i els serveis de llarga distància que hem de fer, altres gerències. És una licitació que no només depèn d'això, sinó de tot el que són tema de trajectes de llarga distància, aves i altres corredors. Aquí també nosaltres estem prestando el servei. I a dia d'avui o aquest matí no hi ha hagut cap incidència amb aquests altres corredors i el servei s'ha prestat correctament. Nosaltres els taxis, els vehicles, estaven en el lloc que havien d'estar i en el lloc que ens havien sol·licitat.

I heu trucat a Renfe per demanar per què us ha encarregat a vosaltres la responsabilitat?

Hem de determinar les accions al mitjà. Jo personalment m'he posat en contacte amb l'equip que gestiona aquestes peticions i que és el canal que tinc de comunicació. Certament m'ha sorprès que el director de Renfe Rodalies ahir cursés la petició a través del nostre telèfon d'atenció, diguéssim, ordinari. D'acord? El meu contacte i la nostra predisposició sempre. ¿Què vols dir?

Que l'escapallat trucava el mateix telèfon que truco jo si vull demanar un taxi? Correcte. Home, un client com Renfe deu tenir un altre sistema de comunicació amb vosaltres, no? Més premium, podríem dir.

Les línies hi són, i de fet en les propies licitacions així es requereix, i així s'expressa, i així es comunica, i així es trasllada. I aquest telèfon diguéssim, jo soc el gestor de grans comptes, i Renfe és una d'aquestes grans comptes, i jo directament no he rebut cap comunicació d'aquest tipus.

Bé, és Marc Grau, és director comercial de Taxi Ecològic, una de les empreses que dona servei a Renfe per fer aquests trasllats a. La gent que ens estigui escoltant ara i que sap que aquest matí no ha pogut agafar el tren i li han dit, no, és que és culpa dels taxistes, clar, quan escolta les teves explicacions deu posar-se les mans al cap, és a dir, de com funciona el servei de rodalies, no?

A mi em sap molt de greu la situació perquè nosaltres al final, qui més qui menys, coneguts propers són usuaris del servei. A l'hora. Nosaltres també tenim una relació personal, acabem agafant una relació personal amb els diferents maquinistes, amb la qual cosa l'empatia que tenim davant de les seves reclamacions, de les seves necessitats, de la seva situació, és molt elevada. Llavors, avui la sensació ha estat de perplexitat, de sorpresa i un punt de decepció, perquè no és de fa dos dies que estem treballant, Nosaltres sempre hem tingut una relació molt directa, molt estreta. Jo amb el senyor Playa no hi he parlat mai, no he tingut l'ocasió, però pel que ha sigut necessari a nosaltres, a la gerència, a la direcció de la nostra companyia, ja hem tingut accés. De cara als usuaris, La situació és que crec que no puc afegir res més respecte a totes les valoracions que puguin fer els usuaris i que els analistes heu pogut fer al respecte de la situació que viu Rodalies de Catalunya.

És Marc Grau, director comercial de Taxi Ecològic, una de les empreses que dona servei a Renfe. Gràcies per acompanyar-nos i bona tarda.

Gràcies a vosaltres. Adéu, bona tarda.