Òscar Playà, director de Rodalies de Catalunya: "No puc parlar amb el ministeri"

I a aquesta hora podem saludar Òscar Playà, director de Rodalies. Bon dia. Hola, molt bon dia. Què està passant?

Actualment no podem assegurar la circulació dels trens a la xarxa de Rodalies. Em consta que a l'R1 ara mateix no tenim cap tren circulant i la resta de les línies van circulant de forma progressiva tota la circulació dels trens que teníem programada per avui. Però això per què passa? Aquesta matinada hem rebut una carta del sindicat majoritari de maquinistes on ens deien que no asseguraven que avui els trens sortissin. I per tant és el que està passant. Estem davant de, jo considero, un conflicte laboral. Nosaltres en tot moment.

Un conflicte laboral, perdona, però no hi havia convocatori de pas de vaga, no? No, no, no.

Hi ha hagut una. És a dir, com repeteixo, els sindicats m'han enviat una carta aquesta matinada, el sindicat majoritari de maquinistes, dient que no podien assegurar l'apertura del servei. El que sí que vull dir és que no estem davant d'un problema de seguretat en la infraestructura, no estem davant d'un problema en la infraestructura, sinó que perquè ahir els trens van circular de forma segura, així es va. Els fets, en remeto, amb les circulacions que van haver d'ahir, des que va començar el temporal dissabte, que es va tancar el servei, vam obrir el servei aplicant tots els procediments de seguretat i per tant vam anar obrint de forma progressiva aquelles línies fent totes les marxes exploratòries que es van definir amb els propis sindicats després de l'accident de Gelida i per tant complint absolutament tots els procediments de seguretat que tenim establerts tant per l'administrador de la infraestructura com per, en aquest cas, l'operador Renfe. I per tant hem anat posant en marxa de forma progressiva les línies que teníem ahí funcionant amb total seguretat. A quina hora van rebre aquest comunicat? Aquest comunicat el van rebre cap a la una de la matinada.

I de 1 a 7 del matí, amb 6 hores, no han pogut preveure el que ha passat?

Nosaltres ja havíem previst abans d'ahir uns serveis alternatius també d'autobusos. Com dic, davant del temporal que estem, en el cas que no poguéssim obrir alguna de les línies, hem posat informadors des de les 5 del matí fins pràcticament al tancament del servei a totes les estacions per poder. Informar els usuaris. Això ho tenim des d'abans d'ahir. I, per tant, el que passa és que són autobusos que no poden absorbir clarament tots els usuaris de Rodalies. És a dir, és impossible. Però tenim. Ja estàvem preparats ahir i abans d'ahir amb serveis de busos, amb informadors adicionals

de les administracions. Perdoni una cosa, és que ho he dit de passada, però m'està dient que no pot absorbir. Tot el servei que s'ha d'oferir amb el servei alternatiu d'autobusos. És impossible. No podem garantir que la gent es pugui moure per Catalunya amb servei públic.

El que estem dient ara mateix és que tenim trens circulants en algunes línies, no estem amb el 100% de l'oferta. I que tenim serveis muntats des d'abans d'ahir d'autobusos que estan circulant, però clarament un autobús no pot absorbir la quantitat de passatge que absorbeix un tren.

Sí, sí, però per tant m'està dient que no poden garantir servei públic per a tota la ciutadania de Catalunya.

En aquests moments el que nosaltres estem dient és que els trens estan funcionant, però no estan funcionant al 100% de l'oferta, excepte l'R1, que ara mateix.

El que jo li estic preguntant és si vostè pot garantir un servei públic de mobilitat per a tot Catalunya, i m'està dient que no.

Jo puc parlar del servei de rodalies. En el servei de rodalies i els serveis que hem muntat alternatius, a part, hi ha altres serveis públics d'abusos en diferents zones de Catalunya i el que recomanem és que la gent utilitzi tant els serveis que hem posat nosaltres com a rodalies, com a Renfe, i els serveis públics de mobilitat d'abusos que ja existeixen i que estan a la base de la ciutadania. I és el que recomanem ara mateix davant de la situació que ens trobem, que no podem, que els maquinistes no estan traient tots els trens que teníem planificats avui a les línies que teníem obertes ja ahir i que van funcionar de forma correcta i de forma segura. Però vostè em pot dir ara quins trens funcionen? Sí, tenim pràcticament, és a dir, tenim trens funcionant a pràcticament totes les línies, excepte la R1, que ara mateix no tenim cap tren funcionant.

Sí, però quan diu totes les línies, pot ser que anem a una línia i no hi hagi un tren? O pot ser que sí?

Pot ser que hi hagi, és a dir, estan funcionant a totes les línies, excepte a la R1. El que no estan funcionant són tots els trens. Per tant, els temps d'espera poden ser superiors als habituals, als que estan programats. És a dir, no puc garantir que ara

mateix hi hagi trens si vaig a l'estació del Camp de Tarragona, per exemple.

No puc garantir que el tren passi a l'hora que està programat. Trens estan circulant, però no estan circulant tots els trens que havien de circular.

Vostè parlava de la comunicació, deia que han posat informadors, és cert, des de primera hora del matí ho hem comprovat, el que passa és que molts informadors ens deien que no sabem quina informació donar.

Bé, tenim informadors, en els informadors des del centre de control se'ls ha donat la informació que havien de donar i és la informació que estem donant, que és justament el que estic dient aquí, que no podem assegurar ara mateix el compliment de l'oferta que teníem programada avui i recomanem als usuaris que utilitzen serveis alternatius que hem posat tant des de Renfe com serveis alternatius que ja existeixen en diferents llocs de la xarxa.

El que demanaven els maquinistes de Renfe amb aquest informe que li han fet arribar a primera hora del matí és que volien més garanties per reprendre la circulació. Ens consta per això que a DIF ja havia emès un comunicat que deia que les vies eren segures.

Sí, efectivament. En aquesta carta el que ens estan dient és que volen una sèrie d'informes que ja ens els van demanar ahir, són uns informes que estem treballant-hi, però que ahir nosaltres, és a dir, l'administració de l'infraestructura, com bé dius, ens ha garantit la disponibilitat i la seguretat d'en tot moment d'infraestructura. En aquella infraestructura que hem tingut aquesta seguretat, hem anat obrint de forma progressiva des de diumenge. Com sabeu, ahir no teníem encara tots els diners funcionant i, per tant, hem complert en tot moment la normativa vigent en quant a la seguretat. I, per tant, no estem parlant d'un problema de seguretat ni d'infraestructura. A més, ens han demanat uns informes adicionals, que, com dic, estem treballant des d'ahir, Els enviarem durant el llarg d'aquest matí, però que insisteixo que són uns informes adicionals que ens han demanat, però que són uns informes que clarament ahir vam circular de forma segura, perquè, com he dit i repeteixo, en tot moment estem aplicant la normativa vigent, tant l'administrador de la infraestructura, ADIF, com en aquest cas l'operador. I ahir els trens que teníem oberts en les línies que teníem obertes, van funcionar de forma segura durant tot el dia.

La pregunta per això és qui assumeix la responsabilitat d'aquesta decisió? Perquè si els maquinistes diuen que no és segur circular, que ja explicarem per què. De fet, els maquinistes no tots, també diem-ho tot, perquè UGT, per exemple, ens acaben de dir que ells no secunden aquesta protesta. Però si una part dels maquinistes o un sindicat concret diu que no és segur, ADIF considera que sí que ho és, que també cal explicar per què, aleshores, davant d'això, qui assumeix aquesta responsabilitat? Perquè si nosaltres.

La seguretat no és un tema subjectiu. Existeixen una sèrie de procediments i de protocols per part de l'administració de la infraestructura i, a més a més, aprovats i avalats per l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària i, en aquest cas, també per l'operador. Per tant, la seguretat no és quelcom subjectiu, sinó que es defineix en una sèrie de procediments i de protocols a aplicar. I aquests són els protocols i els procediments que estem aplicant en tot moment. Arrel de l'accident de Gelida es van posar una sèrie d'accions adicionals, com són les marxes exploratòries que estem fent a Renfe i a Dis, que fem a cadascuna de les línies, i que les hem aplicat també durant la reposició del servei arrel del temporal que va començar dissabte. Per tant, en tot moment garantim la seguretat i la disponibilitat de la infraestructura. Insisteixo que la seguretat no és un tema subjectiu, és un tema que clarament està procedimentat i protocolitzat. I el que estem fent és aplicar els protocols i els procediments vigents per part de l'administrador i per part de Rodalies, de Renfe, per assegurar que els trens funcionen de forma segura. I això és el que hem fet en tot moment. Això és un tema que vull deixar absolutament clar. I no podem donar la seguretat de forma subjectiva a ningú. Per això existeixen aquests procediments en tot l'àmbit ferroviari. A rodalies, a metro, ferrocarrils, a tot l'àmbit ferroviari. I per tant el que estem aplicant és la normativa vigent. Per tant, no estem davant d'un problema de seguretat, no estem davant d'un problema d'infraestructura, estem davant d'unes peticions adicionals que estan fent, en aquest cas, el sindicat majoritari. De maquinistes i que nosaltres donarem tota la informació que ens demanin, però insisteixo que és una informació adicional que nosaltres, com dic, apliquem tot el procediment i el protocol de seguretat i que hi ha uns informacions adicionals que ens estan sol·licitant i que estem treballant i que al llarg del dematí els hi enviarem. Però aquests informes adicionals no donen una garantia superior de seguretat a la que ja tenim.

Que diu que van circular de forma segura, però ahir, per exemple, va caure un arbre sobre un tren. Bueno, ahir va caure un arbre sobre un tren,

és un fet que va passar, però en tot moment a la R21 es van aplicar els plans de contingència que l'administrador de la infraestructura té a segons el nivell, en aquest cas dels avisos de pluja que teníem a la zona. És més, a part de l'aplicació, vam parar els trens uns 10 minuts a la R2 Sud, amb el pic de la pluja, i una vegada aquest pic va baixar, vam reemprendre la circulació. Es van posar limitacions de velocitat en aquelles zones on teníem els avisos, ja abans que arribessin les fortes pluges, i per tant vam aplicar, com hem fet sempre, els plans de contingència que ens marquen davant. La situació meteorològica que teníem ahir.

Vostè deia, per exemple, parlàvem de la línia R8, diu que ha circulat amb normalitat durant aquests dies. Tenim un usuari que ens assegura que no ha circulat

trens per la R8 des de dilluns. No, no, jo parlo que han circulat amb normalitat aquests dies les línies que hem anat reprenent de forma progressiva des de l'aturada del servei de diumenge. La R8 no era una de les línies que teníem posades en servei ahir.

De les que estaven, d'acord, d'acord. Però aleshores què farem, senyor Playa? És a dir, farem alguna cosa? Exigirem alguna cosa? Aquests treballadors que no estan agafant el tren, se'ls sancionarà? Se'ls expulsarà? Què passarà?

Bueno, pues no sé, estem davant d'un conflicte laboral que ara hem de veure com procedim a les gestes del mateix. Nosaltres ara continuarem treballant en elaboració d'aquests informes adicionals, insisteixo, que ens està demanant el sindicat majoritari de maquinistes, i clarament és un tema que hem de gestionar. Insisteixo, aquest conflicte laboral que ha sorgit arrel d'aquesta situació, arrel d'aquesta carta que hem rebut aquesta matinada. Però vostè anirà fins al final? En tot cas, hem de valorar la situació i prendrem les mesures que considerem amb renfe i amb el titular del servei. Jo en aquest cas del Ministeri no puc parlar. El que dic és que nosaltres ara entomem aquesta situació i per tant ara mirarem a veure quines són les properes accions que farem. Vostè no pot parlar amb el Ministeri? Jo parlo amb el titular de Salvei, que és la Generalitat en aquest cas, i és el meu interlocutor.

Però al final, qui respon sobre això i el que està passant hauria de ser el ministre de transports. En tot cas,

és un tema que o bé el titular del servei o bé el propi ministre haurà d'explicar. El meu interlocutor és la titularitat del servei, nosaltres som un operador, que el nostre titular del servei com a operador és la Generalitat de Catalunya, no és el Ministeri. Si vostè parla amb la consellera de Territori, no parla amb el Ministeri. Sí, en tot moment estem en contacte amb la consellera, tots aquests dies de forma permanent.

Però la consellera poc podrà fer, és a dir, que al final la responsabilitat final és del Ministeri.

Bé, en tot cas, reitero que és un tema que des del titular del servei haurem de dir quins són els propers passos en quant a aquesta pregunta que em fas.

Doncs li agraïm, Òscar Playà, que ens hagi acompanyat avui al matí de Catalunya Ràdio. En fi, hi ha moltes incidències, ara mateix les repassarem. És la situació que hi ha ara mateix a Rodalies. És Òscar Playà, director de Rodalies. Gràcies per acompanyar-nos. Molt bon dia.