Per què s'han suspès tots els vols que s'havien d'enlairar als Estats Units?

La notícia d'última hora és aquesta que estem explicant, que les autoritats han aturat tots els vols als Estats Units. Cap avió es pot enlairar. Els que estan en ple vol sí que podran aterrar. Ja veurem quin destí, però ara mateix tenim aquí al davant totes les agències i també els canals internacionals amb una imatge que és la d'avions aturats als aeroports. Podem parlar ara amb Dan Miró, que és expert en dreta aeronàutic. Bona nit, Dan. Hola, bona nit. D'entrada, no sé si tu, que t'hem trucat tantes vegades per situacions diverses, si havies vist mai una imatge com aquesta, perquè la memòria ens ha portat al 2001, a les Torres Bessones, però no hem trobat res entre mig.

No, però una cosa semblant podríem parlar-ne que la parada dels controladors aèris a Espanya en el seu dia, perquè és una causa de força major, és una causa liena a les companyies aèries i, per tant, sens cap mena de dubte, és una causa de força major. Que sí que és veritat que obliga les aerolínees a unes determinades tenen unes certes obligacions davant dels seus passatgers, però en canvi aquí no parlem ni d'indemnitzacions, ni de compensacions, ni de res. És a dir, estem parlant d'una caiguda general, això també va passar, penso, ara en Bretanya, no fa pas molt, I s'ha de determinar exactament quina és, però en qualsevol cas els passatgers que es puguin veure atrapats aquí, si alguna cosa està clar, és que tenen dret a que se'ls doni manutenció, allotjament i un vol alternatiu. Això les aerolínies s'han de fer càrrec sí o sí. Si, per exemple, això hagués passat a l'estat espanyol, podríem parlar de buscar responsabilitats a l'operador, directament, per exemple, que no és el cas, per dedicar efectes. Però, clar, pels usuaris i pels passatgers de Catalunya o de l'estat espanyol que es trobin atrapats en aquestes circumstàncies, I ja et dic que el que han de fer és fer les reclamacions corresponents i en el cas que no s'assignin atesos per les seves línies, tenint en compte que segurament hi haurà un caos i un col·lapse absolut i per tant tot serà un camp i qui pugui en unes circumstàncies com les que estem parlant, la recomanació és que si algú té aquest problema als Estats Units o inclús dels vols que haurien de sortir d'aquí cap allà, des d'Europa, guardar factures, guardar factures de tot el que els comporti i els suposi aquesta situació d'espera, sigui de manutenció, sigui d'allotjament, sigui de vols alternatius, perquè al final aquest tipus d'assistència en els passatgers de la Unió Europea, parlo dels de la Unió Europea, siguin de sortida o d'arribada, però que siguin de la Unió Europea, els tenen garantits, no així les indemnitzacions o compensacions, hem de diferenciar.

Fins ara el que sabem és que és una causa major, extraordinària, deien, i problemes de seguretat. Exacte, ara anem tenint algun detall més. Llegim a les agències internacionals, per exemple a Associated Press, nord-americana, que el secretari de Transport nord-americà ha dit que el que hi ha és un problema en les comunicacions que afecten 22 torres de control aèri i regionals i que, degut a això, s'han hagut d'aturar els vols. També que l'any passat, recorden això Reuters, el Congrés dels Estats Units va aprovar una partida de 12 vols com a 5.000 milions de dòlars per canviar un sistema de comunicació que consideraven que era envellit. Ja veurem si aquesta acaba sent la causa, però tot apunta cap aquí. No sé, Dan, si que esperin d'aquesta manera tots els avions que hi ha ara als aeroports dels Estats Units vol dir que d'aquí una estona anirem tenint afectacions a tots els aeroports d'arreu del món, també europeus.

Per suposat, per suposat, això té un efecte a escala, un efecte dominó, i a més a més, no és allò que si es para dues hores simplement estarà afectat pels vols de dues hores, no, no, això arrastrarà possiblement un, dos i hasta tres dies, no, quan pares un país amb totes les torres de control, el sistema queda absolutament col·lapsat. I Europa també s'està fent el canvi en aquest tema del control aèri. De moment no hi ha hagut problemes, però aquí la base del nucli de les circumstàncies és aquesta, que és una cosa força major, és aliena a les aerolínies, com va passar amb la caiguda dels sistemes informàtics, com ha passat amb altres circumstàncies i, per tant, efectivament, el que s'ha de fer és això, és intentar, sobretot, espavilar-se el més ràpidament possible i, sobretot, tenir guardat tot el que sigui. Factures de qualsevol tipus que acreditin aquestes circumstàncies, que és l'únic consell que es pot donar en aquests moments.

Si algun dels nostres oients, per exemple, té un vol previst per demà o diumenge a l'aeroport del Prat o des de Mallorca, des d'Eivissa, des d'on sigui, què els recomanaries?

El tema és que segurament són els vols que afectats des d'Europa a Estats Units. Segurament els nostres oients estan en el seu destí habitual. Per tant, l'únic que tindran dret, a menys que no estiguin en el seu destí habitual, és a que se'ls doni un vol alternatiu o a recuperar els diners íntegres d'aquella reserva. Tenen el dret a cancelar aquella reserva i a obtenir la devolució íntegra. Si ja no els serveix aquest passatge. Per tant, tots els que es vegin afectats entre avui, demà i demà passat, en teoria, haurien de poder, sense cap mena de problema, en set dies, tal com diu el Reglament Europeu, obtenir la devolució o obtenir una alternativa que li vagi bé al passatger. A més a més, es troba atrapat en alguna escala, perquè sí, és cert que els vols dels Estats Units, com que al nord i al sud d'Europa a vegades es fan molta competència i gent que surt de Barcelona fa escala o a Frankfurt o a Londres o a Berís i està atrapat perquè no pot. Tindrà el dret a que li donin això, la manutenció, l'allotjament, fins que el puguin tornar al seu destí d'origen, perquè té dret a tornar al seu destí d'origen i, a més a més, a que se li faci la devolució íntegra del passatge o esperar l'alternativa que li donin per poder arribar fins al destí final, que serà Estats Units.

Doncs és l'advocat expert en dret aeronàutic, Dan Miró. Moltíssimes gràcies per haver-nos atès amb aquesta urgència. Una abraçada. Adéu, fins ara. Bona nit.

Doncs en 9 minuts arribarem a les 11 de la nit. Podem saludar Eric Besora, pilot d'avió. Bona nit. Hola, bona nit. D'entrada, no sé si et trobem afectat, diríem, si estàs treballant o. No, estic a casa. D'acord, d'acord, gràcies, Eric. Una pregunta, no sé si t'imagines la situació, quines ordres, què és el que diu, diríem, la vostra formació en una situació com aquesta en què no es pot establir comunicació amb la torre de control, què és el que s'ha de fer?

Bé, doncs, hi ha diverses. Bé, depèn d'on et passis, sobretot, depèn d'on et passis canviem bastant els procediments, no? Però, bàsicament, tenim un procediment superestablert del que s'ha de fer i tu, en principi, has de continuar amb el teu vol, passant els punts previstos a les hores que tenies previstes i continuar tranquil·lament. Un cop arribis allà, sí que s'ha de canviar una mica el protocol i si, tot i així, has d'intentar aterrar, Recordeu aquests codis que salten a vegades a les notícies del 7500 o el 7700, a vegades que salen emergències o coses així, doncs tenim un codi especial per dir que estem en fallo de comunicacions. I quan estem en fallo de comunicacions, doncs si els controladors ho veuen, ens donen prioritat. En una situació en què tothom està en fallo de comunicacions, és evidentment una cosa no prevista. Per això el que ha fet l'agència americana ha sigut parar-ho tot i simplement deixar que els vols que estan volant fins als Estats Units encara continuïn. Pel que estic veient, és un fallo de comunicacions a la part de ruta, que es preveu que al cap de X temps s'arregli. No és una cosa que. Ells proveen arreglar-la en un temps determinat, però encara tothom s'havia de desviar. També he llegit que ara mateix hi havia 4.040 vols aproximadament volant cap als Estats Units. Si imagineu el drama de tot això.

De tot això de posar-ho a lloc. Però, Eric, aleshores, si ho entenc bé, tots aquells vols que ara estan sobrevolant i que han d'aterrar, o ho tenien previst aterrar als Estats Units en qualsevol aeroport, haurien de seguir fent el que estava previst. O sigui, la manera coordinada que no passés res seria que tothom fes el que tenia previst. Sí, el que tampoc sabem és

si realment estan totalment sense comunicacions o és que hi ha hagut algun problema o han detectat algun problema i han preferit parar-ho tot i ja està. Jo dubto que estiguin realment 43.000 avions sense comunicacions, perquè això seria un cacau bastant gran. Llavors. M'imagino que per algun mitjà sí que tindran comunicacions amb els avions i continuaran. Simplement, suposo que estaran curant en salut i dir, ei, esperem tot el que hi ha de mentrestant que no estigui volant fins que ho arreglem.

Perquè un avió pot aterrar sense comunicar-se amb la torre de control?

Clar, és el que et dic, en els fallos, no els tenim previstos, els fallos de comunicacions totals, en el sentit que podries quedar-te sense comunicacions, sense poder parlar amb la truada de control, ni amb cap controlador, i tenim un procediment establert, que és el que et dic, a grans trets, continuar i arribar a l'aeroport a l'hora que t'havies d'arribar, fer un procediment específic i aterrar dins de la següent mitja hora. Això està previst perquè, i a més es posa un codi especial perquè els controladors sàpiguen que estàs fent el procediment de falla de comunicacions. Això està previst perquè passi amb un avió, amb dos avions, però no perquè passi amb 40 avions dins un mateix actor. Això és una idea molt difícil de preveure, crec jo, i molt difícil que passi.

Ja, Eric, ¿et ve a la memòria alguna situació semblant anterior? En un altre país, en alguna altra circumstància?

No, no, no. No, no, així tan gran no. Bueno, estava aquí a casa mirant la tele i estava mirant el Twitter i de cop i volta m'ha saltat un avís d'algú que m'ha preguntat i dic, què ha passat? I m'han ensenyat això i, clar, ho he començat a mirar perquè és una cosa que jo no l'havia viscut mai. Jo no l'havia vist mai en els meus 44 anys que fa que estic vivint. Ja.

Hem de veure com evoluciona tot plegat. Ara a les 11 en punt tornarem a connectar amb el nostre corresponsal Oriol Serra, amb els Estats Units, per veure com evoluciona. Però imagino que restablir, imaginem que tot això queda aquí, restablir l'ordre amb tants avions implicats que volen als Estats Units de tants diferents països, restablir el dia a dia normal, això deu costar ara uns quants dies, no?, Clar, pensa que quan això passa,

si això passés en un aeroport, en un únic aeroport, això ja provoca retards durant dies, perquè tornar a agafar el ritme del que passa. Et puc posar un exemple. Per exemple, a Londres ha passat un parell de cops en els últims 5 o 6 anys que algun aeroport s'ha quedat o ha tingut algun problema momentani amb les comunicacions o amb algun sistema. Llavors, Només que siguin un parell o tres d'hores, això ja provoca molt retard. Si estem parlant que ja no és un aeroport, sinó que són tot el país dels Estats Units que paren els vols i no sabem per quanta estona, doncs com més estona passi, pitjor serà. Suposo que al final les companyies el que faran serà tallar i dir fins aquí i a partir de, per exemple, de dimecres, m'ho estic inventant, eh? Sí, sí. O potser a partir de dimecres restablim els vols. Però, clar, el cacau serà bèstia. Déu-n'hi-do.

Doncs això tindrà una afectació importantíssima. Segur que hi ha persones que ens estan sentint que havien de fer algun viatge i que a veure com estan les connexions demà mateix. Vull dir que encara que fins i tot no sigui per anar als Estats Units. Eric, doncs moltíssimes gràcies per atendre els micròfons del Catalunya Nit de Catalunya Ràdio davant d'aquesta situació tan i tan excepcional que als Estats Units ha suspès totes les operacions aèries per la caiguda dels sistemes de comunicació. Una notícia, una decisió d'un abast importantíssim amb més de 7.000 vols ara mateix actius als Estats Units i tants d'altres que s'havien d'enlairar en els pròxims minuts, hores, al llarg de la pròxima nit. D'aquests aeroports. Gràcies per atendre'ns.