Ramon Vallès: "En una amenaça de bomba, des de l'avió, poc s'hi pot fer"

Aquesta és una de les comunicacions que s'han fet avui a l'espai aèrio europeu per avisar una trentena d'avions de passatgers que havien de fer aterratges d'emergència per amenaces de bomba. Alguns han estat escortats per avions militars fins i tot fins a arribar a l'aeroport de Destí o algun altre fins i tot pel camí. És el cas d'aquest vol de Ryanair entre Londres i Sofia a Bulgària. Ignasi, Ignasi Abad.

Sí, és el tercer episodi similar d'aquesta setmana, però el que ha afectat més trajectes aèries, dilluns ja va passar un incident similar. Dimarts hi va haver amenaces de bombes sobre set vols europeus. En cap moment s'han trobat artefactes explosius, però aquesta onada d'amenaces de bombes ha afectat sobretot a línies de baix cost i ha obligat a mobilitzar les autoritats d'Àustria, Bèlgica, la República Txeca i Romania, entre d'altres. La Comissió Europea també assegura que encara és massa aviat per saber si les diferents amenaces d'avui estan relacionades. A l'estat espanyol, les amenaces de bomba han tingut incidències en dos avions d'Iberia i un d'Air Europa. Els vols d'Iberia sortien de Milà i Roma, han pogut fer el trajecte fins a Madrid després de fer les comprobacions pertinents i descartar qualsevol situació de perill real. La tercera aeronau d'Air Europa volava entre Madrid i París. Tot i que se sospita que això pot ser un nou episodi de guerra híbrida de Rússia contra Europa, no hi ha proves concluents. Hi ha, però, un grup rus radical d'extrema dreta, anomenat Lluitadors per l'Estat Masculí, que ha enviat dos dels mails d'amenaça que ha arribat als aeroports d'on hi han hagut aquestes amenaces. Doncs podem saludar ara

un pilot d'avió, és el Ramon Vallès. Ramon, bona nit. Hola, bona nit, com esteu? Doncs molt bé, aquí, intrigats amb aquesta notícia, com heu viscut vosaltres, els pilots, aquesta jornada amb tants aterratges d'emergència?

Home, a veure, és una situació angoixant en primer lloc, sobretot els que d'alguna manera aquests dies no ens ha tocat volar, vulguis no vulguis, de vegades tens la sensació de dir, sort que no m'ha tocat, saps? Però en qualsevol cas no pots evitar tenir molt present els companys que dies com avui estan allà al peu del canó. I, en definitiva, l'única cosa que us puc dir és que nosaltres, bé, dins un avió, poqueta cosa podem fer més enllà de si tenim la certesa que un paquet bomba, posem el cas, estigués dins l'avió, doncs prendre totes les mesures que nosaltres hem après per evitar minimitzar els efectes d'una possible explosió. Però, a banda d'això, Com tu comprendràs, poqueta cosa més podem fer. Nosaltres, amb un avió a la que rebem l'avís des de l'exterior que tenim amenaça de bomba, ens hem de posar a disposició de les instruccions que ens donen per desviar

l'avió immediatament. Clar, aquí hi ha diversos casos. Una és que l'avís sigui abans de pujar a l'avió, aleshores se suposa que ja no hi puges. L'altra, que t'agafi amb els passatgers a dintre, la tripulació, però encara no els hagueu enlairat. I l'altra, com deies ara, en cas de vol. Anem per passos perquè m'ha intrigat això que has dit, que teniu instruccions de què fer si tinguessis una amenaça de bomba en ple vol. Què hauríeu de fer?

Home, a veure, en primer lloc, Manel, jo he de tenir constància de si el paquet és dins l'avió i el puc arribar a localitzar. Imagina't per algun moment. Si una cosa és una amenaça de bomba, com està sorgint aquests dies, que afortunadament són falses, d'acord? Aquí deu haver-hi algun interès d'alguna organització o d'algun país que vol desestabilitzar-nos. Però si això és un fet puntual en el qual a mi em poguessin dir que en el meu avió, en una ubicació, perquè la persona que llença l'amenaça no només llença l'amenaça sinó que a més a més dona detalls, amb la qual cosa això ja podria tenir més credibilitat. Tristament, però la podria tenir. Aleshores, si jo localitzo. L'explosiu dins de l'avió i tinc accés a ell, tinc la possibilitat, amb totes les precaucions, de fins i tot canviar la seva ubicació perquè en cas d'explosió minimitzi els danys a l'aparell. Més enllà d'això, com tu comprendràs, no puc fer res perquè nosaltres no tenim coneixements per desactivar un explosiu, però en qualsevol cosa ens trobem dins de l'avió i hem d'intentar que el dany sigui el menor possible. Aleshores, bé, temes de pressurització, si fos un dispositiu que tingués activació per canvis de pressió, doncs gestionar d'una manera específica la pressurització de l'avió. I repeteixo, canviar el de puesto i buscar la ubicació, anem a dir, menys denyina per l'avió.

I si això us passa, és a dir, si us arriba l'amenaça amb els passatgers a bord, però encara abans d'enlairar-vos, què s'acostuma a fer?

Desallotjar l'avió immediatament. Sense tocar res. Aquí ningú pot agafar cap objecte personal, perquè dónes un guard que a l'hora d'agafar un objecte personal sigui el paquet bomba. Per tant, has de sortir amb les mans buides, i lògicament, no cal dir-ho, amb l'assistència de la policia immediatament. Digues, digues, perdona.

Suposo que intentant que tothom mantingui la calma, no?

Bueno, és que jo crec que en aquests casos, el més raonable, si m'ho permets, seria donar un missatge suficientment clar perquè la gent fes obediència al desallotjament de l'avió, però sense necessitat de dir la estricta veritat. No sé si m'estic explicant, eh? Sí, sí, sí. Perquè crear l'alarma, crear l'alarma, pot acabar empitjorant la situació. Si jo el que vull és que l'avió sigui desallotjat immediatament, anem a dir que tinc altres maneres de fer-ho sense anomenar la paraula bomba. Saps què vull dir?

I tant, i tant, s'entén perfectament el que expliques. Avui hem dit que hi ha hagut en algun cas fins i tot avions de combat de França i Itàlia que han hagut d'escortar altres avions. Que s'han hagut de desviar o suposo que fer aterratges d'emergència per aquestes amenaces. Això que un avió de combat nascorti un de comercial, no sé si és un fet gaire extraordinari.

Ho és, ho és, però avui en dia està contemplat. Penseu una cosa, des de l'11 de setembre del 2001, Lamentablement, des d'aquell dia es va demostrar tristament per la societat mundial que un avió amb males mans es pot convertir en un missil. I un missil pot causar danys catastròfics a la societat. Si ens parem a pensar què hauria sigut, imaginem-nos, el 2001, l'11 de setembre, què hauria sigut millor, dintre de la desgràcia, Manel, d'arribar un avió amb vol. O consentir que aquest avió s'estavelli a una torre bessona? Sí, sí. Fàcil de contestar. És a dir, el menor dels mals. Tot serà un mal, Manel, tot serà un mal. I avui en dia, sota l'amenaça terrorista, és algo permanent. Aleshores, és tristament millor, ja sé que sona fatal la paraula millor, derribar un avió amb 200 passatgers que no permetre que aquest avió s'estavelli a una torre bessona i en mati 3.000. És la realitat amb la qual hem de conviure sí, sí, sí no sé si aquests dies

us han donat alguna instrucció específica o no cal no.

No cal que ens les donin, no cal, ja som. Diguem-ne que som majors d'edat per ser conscients del que vivim cada dia, tenim accés a les notícies que vosaltres ens faciliteu, som conscients que juguem una part molt sensible, que és la de portar un avió de passatgers, amb totes les conseqüències, i així ho fem. Llavors, si un dia et toca passar per un tràmit d'aquestes característiques, doncs hi posaràs tota la bona voluntat, perquè la cosa surti bé, no hi ha massa més a dir.

Doncs ha quedat molt ben explicat. Gràcies Ramon Vallés, pilot d'avió, per atendre'ns avui aquí al Catalunya Nit. Una abraçada. Una abraçada, Manel, que tingueu una bona nit. Bona nit. Bona nit.