Marc Márquez parla de la seva "baralla" amb Rossi

Any nou, vida nova per a Marc Márquez. El pilot nascut a Cervera afronta una temporada il·lusionant, aquest 2024, amb la intenció de tornar a tenir l'oportunitat de lluitar pels primers llocs a les carreres de MotoGP, després de no guanyar-ne cap des del 2021.

En una entrevista a DAZN durant els entrenaments de Sepang, Márquez no ha eludit respondre per la seva rivalitat amb Rossi:

"Valentino Rossi ha estat, i segueix sent, un referent per a qualsevol. Tot el que ha fet a la seva carrera esportiva: té nou títols mundials. Va ser un dels referents. Vaig tenir la sort d'enfrontar-me i barallar-me amb Valentino. De guanyar-lo i amb la mala sort que algun any em va guanyar. He tingut la sort de poder compartir pista amb Rossi per aprendre'n. Van ser uns anys bonics. No depèn de mi tornar a tenir una relació, així que no et puc contestar", va detallar.

Rècord de voltes al circuit per al Marc

Voltes i voltes, i més voltes. 47 girs ha donat Enea Bastianini, que s'ha carregat el rècord del circuit en una lluita particular i gairebé personal amb Jorge Martín, segon --avui-- i dominador --ahir. 56 voltes per a Jorge i 72 per Marc Márquez. El de Cervera ha establert el rècord diari de girs, gairebé ha completat 4 curses en una sola jornada. El vuit vegades campió del món no ha parat, continua la seva adaptació a la Ducati i es prepara per llançar l'atac demà, quan es preveu una competició frenètica per veure qui acaba aquests entrenaments al capdavant. Encara que no hi ha punts en joc i que hi ha risc de lesions si s'accelera més del compte --com li va passar ahir a Raúl Fernández, que no tornarà a pilotar fins als tests de Qatar d'aquí dues setmanes--, tothom vol marcar territori.

Marcant territori i vigilant el Marc

I les mirades van dirigides al que fa Marc, de moment amb perfil baix fins que demà s'obri de nou la pista. Avui ha acabat 14è, a 9 dècimes d'Enea.

Expectació pel que fa als pilots i també per les màquines. Criden l'atenció els enginys aerodinàmics d'Aprilia, Yamaha i Ducati. Difusors laterals, frontals, afegits a la cua de les motos... Cada cop més semblants als monoplaces de l'F1.

Aerodinàmica inspirada en l'F1

Però també hi ha novetats en el cor de les motos. El motor de Yamaha és clarament més potent que l'anterior, una bona notícia per a Fabio Quartararo (11è) i Àlex Rins (13è).  

Enea Bastianini es va perdre més de mig mundial per culpa de les lesions, la temporada passada. Aquest any aspira a ser, com a mínim, la segona Ducati, i és que per al 2025 es vol assegurar el lloc a l'equip oficial enfront Jorge Martín, l'altre gran aspirant a ocupar aquesta plaça.

Pallissa de la bèstia

Avui, La bèstia ha acabat com el millor, seguit de Jorge Martín, Brad Binder amb KTM, Aleix Espargaró amb Aprilia i el campió del món Pecco Bagnaia.

Bon paper per a DiGiannantonio, 6è; Àlex Márquez, 7è, i Pedro Acosta, 8è, a mig segon de distància de Bastianini.

Mir, el millor d'Honda

Joan Mir, 10è, ha estat el millor d'Honda, a 7 dècimes. Tot i estar sorprès amb la competitivitat de la nova Aprilia pel que fa a l'aerodinàmica, Viñales s'ha classificat 18è i ha completat un total de 62 voltes.