Monoplaces de Fórmula 1 al primer revolt del Gran Premi d'Austràlia
El circuit d'Albert Park, de Melbourne, ha estat escenari de l'estrena del Mundial de Fórmula 1 del 2026 (EFE)
Motor

Pluja de crítiques a l'estrena de la nova Fórmula 1 a Austràlia

La complexitat dels monoplaces, la poca importància del pilot o la baixa fiabilitat dels motors són algunes de les principals controvèrsies a la nova era del Gran Circ

Redacció Esport3Actualitzat

Era un dels moments més esperats en el món de la Fórmula 1. La revolucionària temporada del 2026, amb un dels canvis reglamentaris més importants de la història, prometia donar molt més espectacle al Gran Circ. El circuit d'Albert Park, de Melbourne, ha donat el tret de sortida al campionat... amb moltes crítiques.

I és que el primer Gran Premi de l'any només ha servit per confirmar les males sensacions globals que van deixar els tests de pretemporada al Circuit de Barcelona-Catalunya i a Sakhir. L'experiment de la FIA s'ha omplert de dubtes i incerteses. Això sí, en alguns equips més que en d'altres.

En aquest sentit, Aston Martin ha protagonitzat un dels caps de setmanes més esperpèntics que es recorden al paddock. L'equip de Lawrence Stroll i Adrian Newey no ha trobat solucions als greus problemes del motor Honda i Fernando Alonso només ha completat 15 voltes a la cursa abans de retirar-se. De fet, han estat més girs dels que s'esperaven en un primer moment. L'asturià i el seu company d'equip, Lance Stroll, han lluitat contra les vibracions i un ritme molt lent, que els deixava al fons de la graella.


Max Verstappen se suma a les crítiques

El quatre vegades campió del món Max Verstappen no ha amagat el seu malestar pels canvis de reglamentació. El neerlandès, fins i tot, va confessar que el seu final a la Fórmula 1 és a prop. El de Red Bull troba a faltar la importància del pilot i explica que competirà allà on se senti més còmode.

Una comoditat que no va trobar a la sessió qualificatòria de dissabte. Tot just era la Q1 quan el neerlandès va acabar contra la tanca en el primer revolt en un accident poc comprensible. Verstappen no va dubtar a culpar a la "complexitat" dels nous monoplaces.

"No ho sé, mai m'havia passat una cosa així. Estava trepitjant el pedal i l'eix del darrere s'ha bloquejat del tot. És molt estrany. No entenc com ha pogut passar una cosa així, és tot molt complex."


"He fet 30 voltes a pas de tortuga"

Carlos Sainz no va poder disputar la qualificació de dissabte per una nova avaria al seu Williams. El madrileny no tenia més remei que prendre's la cursa com un test més. I així ho ha fet. Sainz ha sortit des del fons de la graella i ràpidament s'ha situat a la posició 12. Però a partir d'aquí no ha fet més que patir.

"He fet 30 voltes a pas de tortuga sense càrrega aerodinàmica al davant. He parat per fer canvis i donar voltes per aprendre. He après una mica, però poc."


La multitud d'avançaments, la millora més destacable

No tot són opinions negatives respecte al nou format de la Fórmula 1. Un dels objectius de la FIA era augmentar el nombre d'avançaments a la pista. I, de moment, ho han aconseguit. Només al Gran Premi d'Austràlia s'ha arribat a gairebé triplicar la xifra de passades entre monoplaces. Dels 45 l'any 2025, en aquest escenari, s'ha passat als 120 d'enguany.


Finalment, Mercedes ha complert les expectatives i s'ha emportat la victòria a Melbourne. George Russell, que dissabte va firmar una pole estratosfèrica, s'ha imposat després d'una trepidant lluita inicial amb els dos Ferraris. El seu company d'equip, Kimi Antonelli ha estat segon i Charles Leclerc, tercer.

compartir a Whatsapp
Següent
Anar al contingut